摩托車啟動電機齒輪軸制造技術

本實用新型專利技術提供了一種摩托車啟動電機齒輪軸，屬于機械技術領域。它解決了現有摩托車啟動電機齒輪軸潤滑不佳等問題。本摩托車啟動電機齒輪軸包括軸體、片齒輪一和片齒輪二，軸體具有擋肩，片齒輪一壓裝于軸體上并抵觸于擋肩，片齒輪二疊裝于片齒輪一并壓裝于軸體上，片齒輪一具有與其同軸設置且向片齒輪二側凸出的凸臺，片齒輪二具有供凸臺過盈嵌入的凹槽，凸臺的軸向長度大于凹槽的軸向深度使得片齒輪一和片齒輪二之間留有過油間隙，片齒輪一開設有若干個軸向貫穿的過油孔一，片齒輪二開設有若干個軸向貫穿的過油孔二。本實用新型專利技術具有潤滑效果好、噪聲低等優點。

Motorcycle starter motor gear shaft

The utility model provides a motorcycle starting motor gear shaft, belonging to the mechanical technical field. The utility model solves the problems of poor lubrication of the existing motorcycle starting motor gear shafts. The motorcycle motor gear shaft comprises a shaft body, a gear and gear two, the shaft body has a shoulder, a pressing gear on a shaft body and is abutted to the shoulder, gear two stacked in gear with pressure mounted on a shaft body, a gear is coaxial with and to set up the boss cutter wheel two side protruding, gear two has grooves for convex interference embedding, the axial depth is greater than the axial length of convex groove makes the gear and a gear piece two is arranged between the oil gap, a gear is provided with a plurality of axially through the oil hole, tablets the gear two is provided with a plurality of axially through the oil hole two. The utility model has the advantages of good lubrication effect, low noise and the like.

【技術實現步驟摘要】
摩托車啟動電機齒輪軸
本技術屬于機械
，涉及一種齒輪軸，特別涉及一種摩托車啟動電機齒輪軸。
技術介紹
以往的摩托車啟動電機齒輪軸是采用整體式結構，需整體加工，比較廢材料，現在的摩托車啟動電機齒輪軸一般都采用拼裝式，采用軸和片齒輪分別加工成型，之后經壓裝形成完成的齒輪軸，較為節約材料。例如中國專利文獻資料公開了一種疊壓式低噪聲齒輪軸[申請號：200420060202.7；授權公告號：CN2708043Y]，其包括軸和壓裝在軸上的片齒輪，片齒輪采用兩片疊裝鉚接而成，其中至少一片片齒輪的齒部一邊加工成圓弧倒角，與另一片齒輪疊裝后，在兩片齒輪的齒部相鄰處形成圓周儲油槽。上述的疊壓式低噪聲齒輪軸通過儲油槽的設置，能夠保持齒面一定的潤滑，降低一定的噪聲，但是儲油槽的儲油量少，長時間的轉動并在離心力的作用下，儲油槽的潤滑油難以持續出油，不能有效保持齒面的潤滑，噪聲仍然較大。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種能解決齒輪軸長時間工作造成齒面不夠潤滑、噪音大問題的摩托車啟動電機齒輪軸。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種摩托車啟動電機齒輪軸，包括軸體、片齒輪一和片齒輪二，所述的軸體具有擋肩，所述的片齒輪一壓裝于軸體上并抵觸于擋肩，所述的片齒輪二疊裝于片齒輪一并壓裝于軸體上，其特征在于，所述的片齒輪一具有與其同軸設置且向片齒輪二側凸出的凸臺，所述的片齒輪二具有供凸臺過盈嵌入的凹槽，所述的凸臺的軸向長度大于凹槽的軸向深度使得片齒輪一和片齒輪二之間留有過油間隙，所述的片齒輪一開設有若干個軸向貫穿的過油孔一，所述的片齒輪二開設有若干個軸向貫穿的過油孔二。本摩托車啟動電機齒輪軸使用時，潤滑油不斷通過過油孔一、過油孔二進入過油間隙，在離心力的作用下，從過油間隙持續甩出至片齒輪一和片齒輪二的齒面處，進行潤滑，降低了噪聲。在上述的摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的片齒輪一上開設有內外兩圈周向均勻分布的過油孔一，處于外圈的每個過油孔一與其對應接近的處于內圈的過油孔一的兩者軸線與片齒輪一的軸線處于同一平面，所述的片齒輪二上開設有內外兩圈周向均勻分布的過油孔二，處于外圈的每個過油孔二與其對應接近的處于內圈的過油孔二的兩者軸線與片齒輪二的軸線處于同一平面。在保證片齒輪一和片齒輪二結構強度的同時，內外兩圈設置的過油孔一和過油孔二使潤滑油進入過油間隙的較內側或較外側，潤滑油進入順暢，過油量較多。在上述的摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的片齒輪一上處于外圈的每個過油孔一與片齒輪二上處于外圈的每個相對的過油孔二同軸設置，所述的片齒輪一上處于內圈的每個過油孔一與片齒輪二上處于內圈的每個相對的過油孔二同軸設置。這樣從過油孔一和過油孔二進入的潤滑油能夠有一定的沖擊而快速填充過油間隙，并在離心力的作用下從過油間隙甩出對齒面進行潤滑。在上述的摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的片齒輪一上內外兩圈的過油孔一的數量均為六個，所述的片齒輪二上內外兩圈的過油孔二的數量均為六個。在上述的摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的片齒輪一和片齒輪二兩者齒面兩側均加工有倒角。倒角使得過油間隙的出油處呈擴口狀，出油順暢。在上述的摩托車啟動電機齒輪軸中，所述的片齒輪二具有向軸體端部軸向延展且呈筒狀的延長段，所述的軸體與片齒輪一、片齒輪二通過平鍵連接，所述的平鍵的軸向長度至少為片齒輪一、片齒輪二加延長段的軸向長度的三分之二。這樣壓裝效果好，連接牢固。與現有技術相比，本摩托車啟動電機齒輪軸的結構緊湊，連接牢固性好，而且工作時能夠提供持續出油，對片齒輪一和片齒輪二的齒面進行潤滑，延長了使用壽命，降低了噪聲。附圖說明圖1是本摩托車啟動電機齒輪軸的結構剖視示意圖。圖中，1、軸體；1a、擋肩；2、片齒輪一；2a、凸臺；3、片齒輪二；3a、凹槽；3b、延長段；4、過油間隙；5、過油孔一；6、過油孔二。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1所示，本摩托車啟動電機齒輪軸包括軸體1、片齒輪一2和片齒輪二3，軸體1具有擋肩1a，片齒輪一2壓裝于軸體1上并抵觸于擋肩1a，片齒輪二3疊裝于片齒輪一2并壓裝于軸體1上，片齒輪一2具有與其同軸設置且向片齒輪二3側凸出的凸臺2a，片齒輪二3具有供凸臺2a過盈嵌入的凹槽3a，凸臺2a的軸向長度大于凹槽3a的軸向深度使得片齒輪一2和片齒輪二3之間留有過油間隙4，過油間隙4的寬度根據實際情況而定，本實施例中過油間隙4的寬度為1.2mm，片齒輪一2開設有若干個軸向貫穿的過油孔一5，片齒輪二3開設有若干個軸向貫穿的過油孔二6。進一步細說，片齒輪一2上開設有內外兩圈周向均勻分布的過油孔一5，處于外圈的每個過油孔一5與其對應接近的處于內圈的過油孔一5的兩者軸線與片齒輪一2的軸線處于同一平面，片齒輪二3上開設有內外兩圈周向均勻分布的過油孔二6，處于外圈的每個過油孔二6與其對應接近的處于內圈的過油孔二6的兩者軸線與片齒輪二3的軸線處于同一平面，片齒輪一2上處于外圈的每個過油孔一5與片齒輪二3上處于外圈的每個相對的過油孔二6同軸設置，片齒輪一2上處于內圈的每個過油孔一5與片齒輪二3上處于內圈的每個相對的過油孔二6同軸設置。本實施例中片齒輪一2上內外兩圈的過油孔一5的數量均為六個，片齒輪二3上內外兩圈的過油孔二6的數量均為六個。為了出油順暢，片齒輪一2和片齒輪二3兩者齒面兩側均加工有倒角；為了連接牢固，片齒輪二3具有向軸體1端部軸向延展且呈筒狀的延長段3b，軸體1與片齒輪一2、片齒輪二3通過平鍵連接，平鍵的軸向長度至少為片齒輪一2、片齒輪二3加延長段3b的軸向長度的三分之二，本實施例中平鍵的軸向長度為片齒輪一2、片齒輪二3加延長段3b的軸向長度的六分之五。本摩托車啟動電機齒輪軸使用時，潤滑油不斷通過過油孔一5、過油孔二6進入過油間隙4，從過油孔一5和過油孔二6進入的潤滑油能夠有一定的沖擊而快速填充過油間隙4，并在離心力的作用下從過油間隙4持續甩出至片齒輪一2和片齒輪二3的齒面處，進行潤滑，降低了噪聲，延長了使用壽命。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車啟動電機齒輪軸，包括軸體（1）、片齒輪一（2）和片齒輪二（3），所述的軸體（1）具有擋肩（1a），所述的片齒輪一（2）壓裝于軸體（1）上并抵觸于擋肩（1a），所述的片齒輪二（3）疊裝于片齒輪一（2）并壓裝于軸體（1）上，其特征在于，所述的片齒輪一（2）具有與其同軸設置且向片齒輪二（3）側凸出的凸臺（2a），所述的片齒輪二（3）具有供凸臺（2a）過盈嵌入的凹槽（3a），所述的凸臺（2a）的軸向長度大于凹槽（3a）的軸向深度使得片齒輪一（2）和片齒輪二（3）之間留有過油間隙（4），所述的片齒輪一（2）開設有若干個軸向貫穿的過油孔一（5），所述的片齒輪二（3）開設有若干個軸向貫穿的過油孔二（6）。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車啟動電機齒輪軸，包括軸體（1）、片齒輪一（2）和片齒輪二（3），所述的軸體（1）具有擋肩（1a），所述的片齒輪一（2）壓裝于軸體（1）上并抵觸于擋肩（1a），所述的片齒輪二（3）疊裝于片齒輪一（2）并壓裝于軸體（1）上，其特征在于，所述的片齒輪一（2）具有與其同軸設置且向片齒輪二（3）側凸出的凸臺（2a），所述的片齒輪二（3）具有供凸臺（2a）過盈嵌入的凹槽（3a），所述的凸臺（2a）的軸向長度大于凹槽（3a）的軸向深度使得片齒輪一（2）和片齒輪二（3）之間留有過油間隙（4），所述的片齒輪一（2）開設有若干個軸向貫穿的過油孔一（5），所述的片齒輪二（3）開設有若干個軸向貫穿的過油孔二（6）。2.根據權利要求1所述的摩托車啟動電機齒輪軸，其特征在于，所述的片齒輪一（2）上開設有內外兩圈周向均勻分布的過油孔一（5），處于外圈的每個過油孔一（5）與其對應接近的處于內圈的過油孔一（5）的兩者軸線與片齒輪一（2）的軸線處于同一平面，所述的片齒輪二（3）上開設有內外兩圈周向均勻分布的過油孔二（6），處于外圈的每個過油孔二（6）與其對...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林邦君，林星君，耿寶全，孫珀，
申請(專利權)人：溫嶺眾邦機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33