一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，包括第一定位體和第二定位體；所述第一定位體包括支撐板、第一定位柱和第一定位銷，所述第一定位銷安裝在所述第一定位柱的一端，所述第一定位柱穿過所述支撐板，且與所述支撐板固定連接；所述第一定位柱遠(yuǎn)離所述第一定位銷的一端設(shè)有第二定位孔；所述第二定位體包括第二定位銷、第二定位柱和螺栓軸，所述第二定位銷具有與所述第二定位孔配合的形狀，所述第二定位銷固定安裝在所述第二定位柱的一端；所述螺栓軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第二定位柱遠(yuǎn)離所述第二定位銷的一端，所述螺栓軸的中心線與所述第二定位銷的軸線平行。本發(fā)明專利技術(shù)能夠提高定位的精度。

Double pin auxiliary positioning guiding structure

The invention discloses a double pin positioning guide structure, which comprises a first positioning body and second positioning body; the first positioning body comprises a support plate, the first positioning column and a first positioning pin, the first pin is arranged at one end of the first positioning column, wherein the first position through the column the support plate and the support plate is fixedly connected; one end of the first column position away from the first positioning pin is provided with second positioning holes; the second positioning body comprises second positioning pins and second positioning columns and the bolt shaft, the second pin is matched with the second positioning hole the shape, the second positioning pin is fixedly arranged on the second positioning column; the bolt shaft is rotatably mounted in the second positioning column away from the end of the second pin, the center line and the shaft bolt The axes of the second positioning pins are parallel. The invention can improve the positioning accuracy.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及機(jī)械工裝
，尤其涉及一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
定位銷是限制被加工或裝配件自由度的零件，它的作用就是控制被加工件或裝配件的自由度。在整車裝配領(lǐng)域中，銷定位常常被用于使兩個(gè)或多個(gè)被裝配件在裝配過程中快速到達(dá)合理的裝配位置，并保持被裝配件的相對位置不變，以便于進(jìn)行裝配作業(yè)。定位銷按實(shí)際使用情況有多種形式，如圓柱定位銷、錐面定位銷、階梯狀定位銷。在總裝車間整車裝配過程中，需要進(jìn)行副車架1與車身2連接裝配。如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的第一種定位方式的結(jié)構(gòu)示意圖；此種定位方式是在裝配過程中直接利用通過車身2上的植焊螺栓3充當(dāng)定位銷，與副車架1上的螺栓孔4配合定位；此種定位方式存在如下缺陷：(1)植焊螺栓3充當(dāng)定位銷，在定位過程中植焊螺栓3受外力擠壓容易導(dǎo)致螺紋損壞；(2)植焊螺栓3充當(dāng)定位銷，屬于圓柱定位銷，與之匹配的第一定位孔過小，在定位過程中不易對準(zhǔn)，需要員工全程參與；(3)植焊螺栓3與螺栓孔4之間的配合間隙較大，最終定位精度較低，影響最終裝配質(zhì)量；(4)車身植焊螺栓3和副車架1上的螺栓孔4均為被裝配件上的結(jié)構(gòu)，受不同批次零部件加工精度的影響，每次定位精度均有變化，裝配后的產(chǎn)品一致性波動(dòng)較大。對于在車身2定位處為植焊螺母5則無法利用第一種定位方式進(jìn)行定位。此時(shí)就需要在副車架1的托舉工裝6上增加定位銷體7與車身2上的第一定位孔8配合實(shí)現(xiàn)定位。如圖2所示，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中公開的第二種定位方式的結(jié)構(gòu)示意圖，在副車架1托舉工裝6托舉副車架1至裝配位置的過程中，托舉工裝6上的定位銷體7與車身2上的第一定位孔8配合，通過托舉工裝6這一基準(zhǔn)件確定車身2與副車架1的相對位置。此種定位方式為國內(nèi)整車裝配車間最常見的定位方式。此種定位方式存在以下缺陷：(1)第一定位孔8為車身鈑金上的定位工藝孔，車身2鈑金強(qiáng)度有限，在定位過程中靠鈑金孔進(jìn)行限位，易導(dǎo)致車身鈑金變形，使車身損壞并產(chǎn)生定位誤差；(2)為保證定位精度，第一定位孔8必須與定位銷體7直徑相差不大，這樣就與現(xiàn)有技術(shù)中的第一種定位方式同樣存在定位過程中不易對準(zhǔn)的問題，如果起始位置偏差較大就需要人工輔助對準(zhǔn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，以提高對車身進(jìn)行定位時(shí)的便捷性。本專利技術(shù)提出了一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，包括第一定位體和第二定位體；所述第一定位體包括支撐板、第一定位柱和第一定位銷，所述第一定位銷安裝在所述第一定位柱的一端，所述第一定位柱穿過所述支撐板，且與所述支撐板固定連接；所述第一定位柱遠(yuǎn)離所述第一定位銷的一端設(shè)有第二定位孔；所述第二定位體包括第二定位銷、第二定位柱和螺栓軸，所述第二定位銷具有與所述第二定位孔配合的形狀，所述第二定位銷固定安裝在所述第二定位柱的一端；所述螺栓軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第二定位柱遠(yuǎn)離所述第二定位銷的一端，所述螺栓軸的中心線與所述第二定位銷的軸線按預(yù)設(shè)的距離平行設(shè)置。如上所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第二定位孔沿遠(yuǎn)離所述第一定位銷的方向，直徑變大。如上所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第二定位孔沿遠(yuǎn)離所述第一定位銷的方向依次包括第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段的內(nèi)徑小于所述第三孔段的內(nèi)徑，所述第二孔段沿遠(yuǎn)離所述第一定位銷的方向內(nèi)徑逐漸變大。如上所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一定位柱遠(yuǎn)離所述第一定位銷的一端安裝有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上設(shè)有與所述第二定位孔連通的喇叭口。如上所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括吊具，所述支撐板沿水平方向可滑動(dòng)地安裝在所述吊具上。如上所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述支撐板與所述吊具通過燕尾槽滑軌可滑動(dòng)地連接。如上所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述支撐板與所述吊具之間通過伸縮桿連接。如上所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一定位銷遠(yuǎn)離所述第一定位柱的一端為圓錐形。本專利技術(shù)提供了一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括第一定位體和第二定位體，由于第一定位體上設(shè)有第二定位孔，第二定位體上設(shè)有與第二定位孔相互配合的第二定位銷，第二定位銷與螺栓軸偏心設(shè)置，即第二定位銷的中心線與螺栓軸的中心線按一定距離平行布置。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)第二定位柱時(shí)，第二定位銷繞螺栓軸的中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，能夠通過對第二定位銷的調(diào)整提高對車身的定位精度，同時(shí)，避免了車身鈑金的拉壞變形或植焊螺栓螺紋損壞的問題。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的第一種定位方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)公開的第二種定位方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的第一定位體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的第二定位體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的第一定位體的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的兩第二定位銷位于第一極限位置時(shí)的示意圖；圖8為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的兩第二定位銷位于第二極限位置時(shí)的示意圖。附圖標(biāo)記說明：1-副車架，2-車身，3-植焊螺栓，4-螺栓孔，5-植焊螺母，6-托舉工裝，7-定位銷體，8-第一定位孔，9-第一定位體，10-第二定位體，11-支撐板，12-第一定位柱，13-第一定位銷，14-第二定位孔，15-第二定位銷，16-第二定位柱，17-螺栓軸，18-第一孔段，19-第二孔段，20-第三孔段，21-導(dǎo)向塊，22-喇叭口，23-吊具，24-伸縮桿，25-萬向輪；具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本專利技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能解釋為對本專利技術(shù)的限制。圖3為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的第一定位體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的第二定位體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的第一定位體的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的兩第二定位銷位于第一極限位置時(shí)的示意圖；圖8為本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出的兩第二定位銷位于第二極限位置時(shí)的示意圖。請參照圖3到圖8，本專利技術(shù)具體實(shí)施方式提出了一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，包括第一定位體9、第二定位體10、吊具23；所述第一定位體9包括支撐板11、第一定位柱12和第一定位銷13，所述第一定位銷13安裝在所述第一定位柱12的一端，所述第一定位柱12穿過所述支撐板11，且與所述支撐板11固定連接；所述第一定位柱12遠(yuǎn)離所述第一定位銷13的一端設(shè)有第二定位孔14；所述第二定位體10包括第二定位銷15、第二定位柱16和螺栓軸17，所述第二定位銷15具有與所述第二定位孔14配合的形狀，所述第二定位銷15固定安裝在所述第二定位柱16的一端；所述螺栓軸17可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第二定位柱16遠(yuǎn)離所述第二定位銷15的一端，所述螺栓軸17的中心線與所述第二定位銷15的軸線按預(yù)設(shè)的距離平行。具體使用時(shí)，請參照圖3到圖6，將第一定位體9安裝到吊具23上，使得吊具23在吊取車身2的過程中就能夠通過第一定位體9上的第一定位銷13對車身2進(jìn)行定位。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一定位體和第二定位體；所述第一定位體包括支撐板、第一定位柱和第一定位銷，所述第一定位銷安裝在所述第一定位柱的一端，所述第一定位柱穿過所述支撐板，且與所述支撐板固定連接；所述第一定位柱遠(yuǎn)離所述第一定位銷的一端設(shè)有第二定位孔；所述第二定位體包括第二定位銷、第二定位柱和螺栓軸，所述第二定位銷具有與所述第二定位孔配合的形狀，所述第二定位銷固定安裝在所述第二定位柱的一端；所述螺栓軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第二定位柱遠(yuǎn)離所述第二定位銷的一端，所述螺栓軸的中心線與所述第二定位銷的軸線按預(yù)設(shè)的距離平行設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一定位體和第二定位體；所述第一定位體包括支撐板、第一定位柱和第一定位銷，所述第一定位銷安裝在所述第一定位柱的一端，所述第一定位柱穿過所述支撐板，且與所述支撐板固定連接；所述第一定位柱遠(yuǎn)離所述第一定位銷的一端設(shè)有第二定位孔；所述第二定位體包括第二定位銷、第二定位柱和螺栓軸，所述第二定位銷具有與所述第二定位孔配合的形狀，所述第二定位銷固定安裝在所述第二定位柱的一端；所述螺栓軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第二定位柱遠(yuǎn)離所述第二定位銷的一端，所述螺栓軸的中心線與所述第二定位銷的軸線按預(yù)設(shè)的距離平行設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二定位孔沿遠(yuǎn)離所述第一定位銷的方向，直徑變大。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙銷輔助定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二定位孔沿遠(yuǎn)離所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何志遠(yuǎn)，劉云鵬，雷建軍，
申請(專利權(quán))人：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽,34