一種減速器，包括第一、第二從動(dòng)軸，第一、第二輸出軸，復(fù)合從動(dòng)齒輪及差速器組，第一從動(dòng)軸外套有套筒，套筒上設(shè)置有連接盤，套筒和第一從動(dòng)軸之間設(shè)置有軸承，套筒上套有滑動(dòng)齒輪套，第一從動(dòng)軸上固定有第一輸入齒輪、第一輸出齒輪，第二從動(dòng)軸上固定有第二輸入齒輪及第二輸出齒輪，滑動(dòng)齒輪套可分別與第二輸入齒輪、第一輸入齒輪相嚙合，復(fù)合從動(dòng)齒輪上設(shè)置有第一、第二嚙合面，復(fù)合從動(dòng)齒輪固定于差速器組的殼體上，第一、第二輸出軸分別固定于差速器組的輸出齒輪上，并且第一嚙合面和所述第一輸出齒輪相嚙合，第二嚙合面和第二輸出齒輪相嚙合。本實(shí)用新型專利技術(shù)減速器，可用于大扭矩輸出，并且結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體說涉及一種減速器。
技術(shù)介紹
齒輪減速器的應(yīng)用范圍非常廣泛，但是現(xiàn)有的雙速比或多速比減速器往往體積龐大、笨重，并且成本高，導(dǎo)致其很難被廣泛應(yīng)用。本申請人的專利號(hào)為201420663434.5的技術(shù)專利，提供了一種減速器，該減速器結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，但是由于輸入軸和第一從動(dòng)軸同軸相互獨(dú)立設(shè)置，導(dǎo)致本減速器在傳輸較大扭矩時(shí)，輸入軸及第一從動(dòng)軸會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，使動(dòng)力傳輸不穩(wěn)定，因此只能用于小扭矩的輸出；還有，兩側(cè)散尺不同扭矩速比不同，導(dǎo)致使用不便，齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種減速器，其可用于大扭矩輸出，并且結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)解決方案為：一種減速器，包括第一從動(dòng)軸、第二從動(dòng)軸、第一輸出軸、第二輸出軸、復(fù)合從動(dòng)齒輪、差速器組及殼體，所述第一、第二從動(dòng)軸相互平行，所述第一從動(dòng)軸外套有套筒，所述套筒上設(shè)置有連接盤，所述連接盤用于連接動(dòng)力系統(tǒng)，所述套筒和第一從動(dòng)軸及殼體之間均設(shè)置有軸承，所述套筒上套有滑動(dòng)齒輪套，所述滑動(dòng)齒輪套和所述套筒徑向相互固定、軸向可相對移動(dòng)，所述第一從動(dòng)軸上位于所述套筒外的部分固定有第一輸入齒輪，所述第一輸入齒輪可與所述滑動(dòng)齒輪套徑向相固定、軸向相對移動(dòng)，所述第一從動(dòng)軸上位于所述套筒外部分的端部固定有第一輸出齒輪，所述第二從動(dòng)軸上固定有第二輸入齒輪及第二輸出齒輪，當(dāng)所述滑動(dòng)齒輪套套在所述套筒上時(shí)，所述滑動(dòng)齒輪套和所述第二輸入齒輪相嚙合，當(dāng)所述滑動(dòng)齒輪套套在所述套筒和第一輸入齒輪上時(shí)，所述滑動(dòng)齒輪套帶動(dòng)所述第一輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述復(fù)合從動(dòng)齒輪上設(shè)置有第一嚙合面、第二嚙合面，所述復(fù)合從動(dòng)齒輪固定于所述差速器組的殼體上，所述第一、第二輸出軸分別固定于所述差速器組的兩輸出齒輪上，并且所述第一嚙合面和所述第一輸出齒輪相嚙合，所述第二嚙合面和所述第二輸出齒輪相嚙合。本技術(shù)減速器，其中，所述滑動(dòng)齒輪套外壁設(shè)有周向環(huán)狀凹槽，所述周向環(huán)狀凹槽內(nèi)設(shè)有撥叉。本技術(shù)減速器，其中，所述套筒外壁周向均布有多個(gè)外齒，各所述外齒沿所述套筒的軸向延伸，所述滑動(dòng)齒輪套內(nèi)壁周向均布有多個(gè)內(nèi)齒，各所述內(nèi)齒沿所述滑動(dòng)齒輪套的軸向延伸，所述外齒、內(nèi)齒相互嚙合。本技術(shù)減速器，其中，所述第一輸入齒輪外壁周向均布有多個(gè)外齒，所述第一輸入齒輪上的外齒用于與所述滑動(dòng)齒輪套上的內(nèi)齒嚙合。本技術(shù)減速器，其中，所述第一、第二輸出齒輪均為錐齒輪。采用上述方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比由于本技術(shù)減速器的第一從動(dòng)軸外套有套筒，滑動(dòng)齒輪套套在套筒上，第一從動(dòng)軸和套筒之間設(shè)有軸承，相對于現(xiàn)有技術(shù)中輸入軸和第一從動(dòng)軸同軸設(shè)置的結(jié)構(gòu)形式，本技術(shù)中的第一、第二從動(dòng)軸能傳遞更大的的扭矩，不會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，傳動(dòng)過程更平穩(wěn)，并且復(fù)合從動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)更簡單，加工更方便。附圖說明圖1是本技術(shù)減速器第一種使用狀態(tài)的裝配圖；圖2是本技術(shù)減速器第二種使用狀態(tài)的裝配圖；圖3是本技術(shù)減速器第三種使用狀態(tài)的裝配圖。具體實(shí)施方式如圖1、2所示，本技術(shù)減速器，包括第一從動(dòng)軸11、第二從動(dòng)軸12、第一輸出軸13、第二輸出軸14、復(fù)合從動(dòng)齒輪15及差速器組23，第一、第二從動(dòng)軸11、12相互平行，第一從動(dòng)軸11外套有套筒16，第一從動(dòng)軸11一端伸出套筒16外，套筒16上端設(shè)置有連接盤161，連接盤161上設(shè)置有多個(gè)螺栓孔，連接盤161通過多個(gè)螺栓與動(dòng)力系統(tǒng)連接，套筒16和第一從動(dòng)軸11之間設(shè)置有兩軸承21、22，同時(shí)套筒16和殼體之間也設(shè)置有軸承，套筒16上套有滑動(dòng)齒輪套17，滑動(dòng)齒輪套17和套筒16徑向相互固定、軸向可相對移動(dòng)，第一從動(dòng)軸11上位于套筒16外的部分鍵連接固定有第一輸入齒輪111，當(dāng)滑動(dòng)齒輪套17滑動(dòng)至第一輸入齒輪111上時(shí)，第一輸入齒輪111可與滑動(dòng)齒輪套17徑向相固定、軸向相對移動(dòng)，第一從動(dòng)軸11上位于套筒16外部分的端部固定有第一輸出齒輪112，第二從動(dòng)軸12上鍵連接固定有第二輸入齒輪121及第二輸出齒輪122，當(dāng)滑動(dòng)齒輪套17套在套筒16上時(shí)，滑動(dòng)齒輪套17和第二輸入齒輪121相嚙合傳輸動(dòng)力，當(dāng)滑動(dòng)齒輪套17同時(shí)套在套筒16和第一輸入齒輪111上時(shí)，滑動(dòng)齒輪套17帶動(dòng)第一輸入齒輪111轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)合從動(dòng)齒輪15上設(shè)置有第一嚙合面151、第二嚙合面152，復(fù)合從動(dòng)齒輪15固定于差速器組23的殼體上，第一、第二輸出軸13、14分別固定于差速器組23的兩輸出齒輪上，并且第一嚙合面151和第一輸出齒輪112相嚙合，第二嚙合面152和第二輸出齒輪122相嚙合，第一、第二輸出齒輪112、122均為錐齒輪。為便于滑動(dòng)齒輪套17上下滑動(dòng)，在滑動(dòng)齒輪套17外壁設(shè)有周向環(huán)狀凹槽171，周向環(huán)狀凹槽171內(nèi)設(shè)有撥叉172，通過撥叉172撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪套17上下滑動(dòng)。套筒16外壁周向均布有多個(gè)外齒，各外齒沿套筒16的軸向延伸，滑動(dòng)齒輪套17內(nèi)壁周向均布有多個(gè)內(nèi)齒，各內(nèi)齒沿滑動(dòng)齒輪套17的軸向延伸，通過上述外齒、內(nèi)齒的相互嚙合，使滑動(dòng)齒輪套17可沿套筒16軸向移動(dòng)；第一輸入齒輪111外壁周向均布有多個(gè)外齒，第一輸入齒輪111上的外齒可與滑動(dòng)齒輪套17上的內(nèi)齒嚙合，通過內(nèi)齒、外齒的相互嚙合使滑動(dòng)齒輪套17可沿第一輸入齒輪111軸向移動(dòng)。本技術(shù)減速器工作時(shí)，如圖1所示，動(dòng)力系統(tǒng)通過連接盤161帶動(dòng)滑動(dòng)齒輪套17轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)齒輪套17通過第二輸入齒輪121帶動(dòng)第二從動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第二輸出齒輪122與復(fù)合從動(dòng)齒輪15的第二嚙合面152相互嚙合，使動(dòng)力從第一、第二輸出軸13、14按照第一速比、第一扭矩輸出；通過撥叉172撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪套17，使滑動(dòng)齒輪套17向下移動(dòng)，如圖2所示，使滑動(dòng)齒輪套17和第二輸入齒輪121完全脫開，當(dāng)?shù)诙膭?dòng)軸12脫開時(shí)，通過撥叉172撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪套17繼續(xù)向下移動(dòng)，使滑動(dòng)齒輪套17同時(shí)套在套筒16和第一輸入齒輪111上，如圖3所示，滑動(dòng)齒輪套17帶動(dòng)第一輸入齒輪111轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第一從動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，第一輸出齒輪112和復(fù)合從動(dòng)齒輪15的第一嚙合面151相互嚙合，使動(dòng)力從第一、第二輸出軸13、14按照第二速比、第二扭矩輸出。以上所述實(shí)施例僅僅是對本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本技術(shù)的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本技術(shù)設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本技術(shù)的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本技術(shù)的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減速器，包括第一從動(dòng)軸(11)、第二從動(dòng)軸(12)、第一輸出軸(13)、第二輸出軸(14)、復(fù)合從動(dòng)齒輪(15)、差速器組(23)及殼體，所述第一、第二從動(dòng)軸相互平行，其特征在于：所述第一從動(dòng)軸(11)外套有套筒(16)，所述套筒(16)上設(shè)置有連接盤(161)，所述連接盤(161)用于連接動(dòng)力系統(tǒng)，所述套筒(16)和第一從動(dòng)軸(11)之間設(shè)置有軸承(21、22)，并且所述套筒(16)和所述殼體之間設(shè)置有軸承，所述套筒(16)上套有滑動(dòng)齒輪套(17)，所述滑動(dòng)齒輪套(17)和所述套筒(16)徑向相互固定、軸向可相對移動(dòng)，所述第一從動(dòng)軸(11)上位于所述套筒(16)外的部分固定有第一輸入齒輪(111)，所述第一輸入齒輪(111)可與所述滑動(dòng)齒輪套(17)徑向相固定、軸向相對移動(dòng)，所述第一從動(dòng)軸(11)上位于所述套筒(16)外部分的端部固定有第一輸出齒輪(112)，所述第二從動(dòng)軸(12)上固定有第二輸入齒輪(121)及第二輸出齒輪(122)，當(dāng)所述滑動(dòng)齒輪套(17)套在所述套筒(16)上時(shí)，所述滑動(dòng)齒輪套(17)和所述第二輸入齒輪(121)相嚙合，當(dāng)所述滑動(dòng)齒輪套(17)套在所述套筒(16)和所述第一輸入齒輪(111)上時(shí)，所述滑動(dòng)齒輪套(17)帶動(dòng)所述第一輸入齒輪(111)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述復(fù)合從動(dòng)齒輪(15)上設(shè)置有第一嚙合面(151)、第二嚙合面(152)，所述復(fù)合從動(dòng)齒輪(15)固定于所述差速器組(23)的殼體上，所述第一、第二輸出軸分別固定于所述差速器組(23)的兩輸出齒輪上，并且所述第一嚙合面(151)和所述第一輸出齒輪(112)相嚙合，所述第二嚙合面(152)和所述第二輸出齒輪(122)相嚙合。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種減速器，包括第一從動(dòng)軸(11)、第二從動(dòng)軸(12)、第一輸出軸(13)、第二輸出軸(14)、復(fù)合從動(dòng)齒輪(15)、差速器組(23)及殼體，所述第一、第二從動(dòng)軸相互平行，其特征在于：所述第一從動(dòng)軸(11)外套有套筒(16)，所述套筒(16)上設(shè)置有連接盤(161)，所述連接盤(161)用于連接動(dòng)力系統(tǒng)，所述套筒(16)和第一從動(dòng)軸(11)之間設(shè)置有軸承(21、22)，并且所述套筒(16)和所述殼體之間設(shè)置有軸承，所述套筒(16)上套有滑動(dòng)齒輪套(17)，所述滑動(dòng)齒輪套(17)和所述套筒(16)徑向相互固定、軸向可相對移動(dòng)，所述第一從動(dòng)軸(11)上位于所述套筒(16)外的部分固定有第一輸入齒輪(111)，所述第一輸入齒輪(111)可與所述滑動(dòng)齒輪套(17)徑向相固定、軸向相對移動(dòng)，所述第一從動(dòng)軸(11)上位于所述套筒(16)外部分的端部固定有第一輸出齒輪(112)，所述第二從動(dòng)軸(12)上固定有第二輸入齒輪(121)及第二輸出齒輪(122)，當(dāng)所述滑動(dòng)齒輪套(17)套在所述套筒(16)上時(shí)，所述滑動(dòng)齒輪套(17)和所述第二輸入齒輪(121)相嚙合，當(dāng)所述滑動(dòng)齒輪套(17)套在所述套筒(16)和所述第一輸入齒輪(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李春繼，李興，
申請(專利權(quán))人：李春繼，
類型：新型
國別省市：河北;13
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