聯(lián)合收割機(jī)四驅(qū)轉(zhuǎn)換分動(dòng)箱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種齒輪箱總成，尤其是涉及一種聯(lián)合收割機(jī)四驅(qū)轉(zhuǎn)換分動(dòng)箱。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的聯(lián)合收割機(jī)一般是采用二驅(qū)的形式，因此其在使用時(shí)動(dòng)力較為不足，并且如要采用四驅(qū)，必須再添加一套齒輪箱設(shè)備或油壓驅(qū)動(dòng)裝置，制造較為繁雜使用性能不夠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本也較高等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型專利技術(shù)包括箱體（1），其特征在于所述的箱體（1）內(nèi)設(shè)差速器總成，差速器總成連接有二驅(qū)輸出軸（3），差速器總成的差速器大齒輪連接有四驅(qū)輸入齒輪（4），四驅(qū)輸入齒輪連接有四驅(qū)輸入軸（5），四驅(qū)輸入軸通過(guò)四驅(qū)輸入傘齒輪（6）連接四驅(qū)輸出軸（7），四驅(qū)輸入齒輪、四驅(qū)輸入軸、四驅(qū)輸入傘齒輪設(shè)在四驅(qū)箱體（8）內(nèi)，四驅(qū)箱體安裝在箱體的外部。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種聯(lián)合收割機(jī)四驅(qū)轉(zhuǎn)換分動(dòng)箱，包括箱體（1），其特征在于所述的箱體（1）內(nèi)設(shè)差速器總成，差速器總成連接有二驅(qū)輸出軸（3），差速器總成的差速器大齒輪連接有四驅(qū)輸入齒輪（4），四驅(qū)輸入齒輪連接有四驅(qū)輸入軸（5），四驅(qū)輸入軸通過(guò)四驅(qū)輸入傘齒輪（6）連接四驅(qū)輸出軸（7），四驅(qū)輸入齒輪、四驅(qū)輸入軸、四驅(qū)輸入傘齒輪設(shè)在四驅(qū)箱體（8）內(nèi)，四驅(qū)箱體安裝在箱體的外部,四驅(qū)箱體（8）上連接有桿體（9），桿體通過(guò)連桿連接有隔套（10），隔套位于四驅(qū)輸入軸（5）的外表面，四驅(qū)輸入軸內(nèi)部穿有多根彈簧（11），彈簧的兩端設(shè)有鋼珠（12），鋼珠頂在隔套的內(nèi)表面。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚捷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：姚捷，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33