【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
減速器潤(rùn)滑油的冷卻裝置
本技術(shù)涉及一種化工機(jī)械，具體涉及一種減速器潤(rùn)滑油的冷卻裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的蒸餾裝置中為了保證電機(jī)能很好的帶動(dòng)攪拌槳的旋轉(zhuǎn)，通常在攪拌軸與電機(jī)之間設(shè)置減速器，減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速器在運(yùn)行時(shí)由于齒輪嚙合過程致使齒輪潤(rùn)滑油升溫較高，若不能及時(shí)排除，就會(huì)造成減速器箱體內(nèi)溫度很高。減速器在這種高溫環(huán)境下連續(xù)運(yùn)行容易導(dǎo)致軸承和齒輪損壞，這樣不僅影響正常的生產(chǎn)，縮短減速器的使用壽命，還存在著不安全因素。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種有效及時(shí)冷卻減速器潤(rùn)滑油的裝置。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為:一種減速器潤(rùn)滑油的冷卻裝置，包括:蒸餾釜內(nèi)設(shè)有攪拌裝置，所述的攪拌裝置包括設(shè)置在攪拌軸下端的攪拌槳以及帶動(dòng)攪拌軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，攪拌軸與電機(jī)之間設(shè)置減速器，其特征在于:所述的減速器的進(jìn)油口與換熱器的出油口連接，減速器的排油口經(jīng)由循環(huán)油泵將熱油泵送到換熱器的進(jìn)油口。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在減速器上附設(shè)潤(rùn)滑油冷卻裝置，對(duì)減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻后循環(huán)利用，使得減速器的運(yùn)行溫度降低，延長(zhǎng)了減速器的使用壽命，避免了安全隱患。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)敘述:一種減速器潤(rùn)滑油的冷卻裝置，包括蒸餾釜10內(nèi)設(shè)有攪拌裝置，所述的攪拌裝置包括設(shè)置在攪拌軸40下端的攪拌槳30以及帶動(dòng)攪拌軸40轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)50，攪拌軸40與電機(jī)50之間設(shè)置減速器60，所述的減速器60的進(jìn)油口 62與換熱器80的出油口 81連接，減速器60的排油口 61經(jīng)由...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減速器潤(rùn)滑油的冷卻裝置，包括：蒸餾釜（10）內(nèi)設(shè)有攪拌裝置，所述的攪拌裝置包括設(shè)置在攪拌軸（40）下端的攪拌槳（30）以及帶動(dòng)攪拌軸（40）轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)（50），攪拌軸（40）與電機(jī)（50）之間設(shè)置減速器（60），其特征在于：所述的減速器（60）的進(jìn)油口（62）與換熱器（80）的出油口（81）連接，減速器（60）的排油口（61）經(jīng)由循環(huán)油泵（70）將熱油泵送到換熱器（80）的進(jìn)油口（82）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種減速器潤(rùn)滑油的冷卻裝置，包括:蒸餾釜(10)內(nèi)設(shè)有攪拌裝置，所述的攪拌裝置包括設(shè)置在攪拌軸(40 )下端的攪拌槳(30 )以及帶動(dòng)攪拌軸(40 )轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(50 )，攪拌軸(40)與電機(jī)(50)之間設(shè)置減速器(60)，其特征在于:所述的減速器(60)的進(jìn)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梅申苗，鄭德寶，袁宗偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃山貝諾科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34
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