一種傳動軸動密封裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種傳動軸動密封裝置，包括軸承內圈擋圈、密封蓋、壓蓋和回油管，軸承內圈擋圈壓裝在傳動軸上，密封蓋與傳動軸間形成第一間隙，軸承內圈擋圈的左側與密封蓋間形成第二間隙，密封蓋上設置有第一回油孔，壓蓋上設置第二回油孔，回油管通過隔板分成上回油路和下回油路，第一回油孔將第一間隙與上回油路連通，第二回油孔將第二間隙與下回油路連通。傳動軸帶動齒輪轉動，當潤滑油從第一間隙進入時，一部分進入到第一回油孔，經上回油路實現回油，第一回油孔回油能力不足時，部分潤滑油進入到第二間隙，經過第二回油孔進入到下回油路中實現回油，從而實現分流回油，不會由于潤滑油回油不順導致潤滑油泄露，從而避免了電機排污孔漏油。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種傳動軸動密封裝置
本技術涉及傳動軸動密封
，尤其涉及一種傳動軸動密封裝置。
技術介紹
機車轉向架驅動裝置潤滑結構布置的不同導致機車轉向架驅動裝置電機傳動端密封結構多種多樣，針對電機傳動端軸承和主動齒輪獨立潤滑的機車轉向架驅動裝置而言，其傳統的電機傳動端密封結構較簡單，而且在實際的運行中存在電機排污孔漏油現象，隨著后續設計的新型機車電機轉速進一步的提高，采用傳統的電機傳動端密封結構導致的電機排污孔漏油現象越發嚴重。因此，如何提供一種傳動軸動密封裝置，以避免電機排污孔漏油，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種傳動軸動密封裝置，以避免電機排污孔漏油。為了達到上述目的，本技術提供如下技術方案:一種傳動軸動密封裝置，包括軸承內圈擋圈、密封蓋、壓蓋和回油管，其中，所述軸承內圈擋圈壓裝在傳動軸上，所述密封蓋與所述傳動軸間形成第一間隙，所述軸承內圈擋圈的左側與所述密封蓋間形成第二間隙，所述密封蓋上設置有第一回油孔，所述壓蓋上設置有第二回油孔，所述回油管通過隔板分成上回油路和下回油路，所述第一回油孔將所述第一間隙與所述上回油路連通，所述第二回油孔將所述第二間隙與所述下回油路連通。優選的，上述第一回油孔包括兩個子回油通道。優選的，上述壓蓋的底部與齒輪箱領圈靜密封接觸，所述回油管的下部具有第一折彎處，所述第一折彎處避讓開所述密封壓蓋與所述齒輪箱領圈的連接處。優選的，上述回油管的上部具有第二折彎處，所述第二折彎處避讓開位于所述傳動軸上的齒輪。優選的，上述密封蓋與所述壓蓋通過一圈鉚釘連接。優選的，上述回油管與所述壓蓋通過鉚釘連接。優選的，上述壓蓋上設置有兩道U型集油槽與所述第二回油孔連通。本技術提供的傳動軸動密封裝置，包括軸承內圈擋圈、密封蓋、壓蓋和回油管，其中，所述軸承內圈擋圈壓裝在傳動軸上，所述密封蓋與所述傳動軸間形成第一間隙，所述軸承內圈擋圈的左側與所述密封蓋間形成第二間隙，所述密封蓋上設置有第一回油孔，所述壓蓋上設置有第二回油孔，所述回油管通過隔板分成上回油路和下回油路，所述第一回油孔將所述第一間隙與所述上回油路連通，所述第二回油孔將所述第二間隙與所述下回油路連通。使用時，傳動軸帶動齒輪轉動，當有潤滑油從第一間隙中進入時，一部分進入到第一回油孔中，然后經上回油路實現回油，第一回油孔回油能力不足時，部分潤滑油進入到第二間隙中，然后經過第二回油孔進入到下回油路中實現回油，從而實現了分流回油，不會由于潤滑油回油不順導致潤滑油泄露，從而避免電機排污孔漏油。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的傳動軸動密封裝置的剖視結構示意圖。上圖1中:軸承內圈擋圈1、傳動軸2、壓蓋3、第二回油孔31、U型集油槽32、密封蓋4、第一回油孔41、回油管5、上回油路51、下回油路52、第一折彎處53、第二折彎處54、齒輪6、齒輪箱領圈7、第一間隙8、第二間隙9、電機排污孔10。【具體實施方式】本技術實施例提供了一種傳動軸動密封裝置，以避免電機排污孔漏油。為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參考圖1，圖1為本技術實施例提供的傳動軸動密封裝置的剖視結構示意圖。本技術實施例提供的傳動軸動密封裝置，包括軸承內圈擋圈1、密封蓋4、壓蓋3和回油管5，其中，軸承內圈擋圈I壓裝在傳動軸2上，密封蓋4與傳動軸2間形成第一間隙8，軸承內圈擋圈I的左側與密封蓋4間形成第二間隙9，密封蓋4上設置有第一回油孔41，壓蓋3上設置有第二回油孔31，回油管5通過隔板分成上回油路51和下回油路52，第一回油孔41將第一間隙8與上回油路51連通，第二回油孔31將第二間隙9與下回油路52連通。使用時，傳動軸2帶動齒輪6轉動，當有潤滑油從第一間隙8中進入時，一部分進入到第一回油孔41中，然后經上回油路51中實現回油，第一回油孔回油能力不足時，部分潤滑油進入到第二間隙9中，然后經過第二回油孔31進入到下回油路52中實現回油，從而實現了分流回油，回油效果更好，回油速度更加通暢，不會由于潤滑油回油不順導致潤滑油泄露，從而避免了電機排污孔10漏油。為了提高回油效果，第一回油孔41包括兩個子回油通道，能夠從第一間隙8中得到更多的潤滑油。其中，壓蓋3的底部與齒輪箱領圈7靜密封接觸，回油管5的下部具有第一折彎處53，第一折彎處53避讓開壓蓋3與齒輪箱領圈7的連接處。回流管折彎設計避免壓蓋3與齒輪箱領圈7安裝過程中的涂膠堵塞，具有組裝方便的特點。同時，回油管5的上部還具有第二折彎處54，第二折彎處54避讓開位于傳動軸2上的齒輪6，不會干擾到齒輪6的正常工作。具體的，密封蓋4與壓蓋3通過一圈鉚釘連接，可提高連接強度，并保證密封效果。回油管5與壓蓋3也可以通過鉚釘連接，組裝方便。具體的，壓蓋3上設置有兩道U型集油槽32與第二回油孔31連通，能保證潤滑油全部回流，從而避免了電機排污孔10的漏油。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種傳動軸動密封裝置，其特征在于，包括軸承內圈擋圈、密封蓋、壓蓋和回油管，其中，所述軸承內圈擋圈壓裝在傳動軸上，所述密封蓋與所述傳動軸間形成第一間隙，所述軸承內圈擋圈的左側與所述密封蓋間形成第二間隙，所述密封蓋上設置有第一回油孔，所述壓蓋上設置有第二回油孔，所述回油管通過隔板分成上回油路和下回油路，所述第一回油孔將所述第一間隙與所述上回油路連通，所述第二回油孔將所述第二間隙與所述下回油路連通。

【技術特征摘要】
1.一種傳動軸動密封裝置，其特征在于，包括軸承內圈擋圈、密封蓋、壓蓋和回油管， 其中，所述軸承內圈擋圈壓裝在傳動軸上，所述密封蓋與所述傳動軸間形成第一間隙，所述軸承內圈擋圈的左側與所述密封蓋間形成第二間隙， 所述密封蓋上設置有第一回油孔，所述壓蓋上設置有第二回油孔，所述回油管通過隔板分成上回油路和下回油路， 所述第一回油孔將所述第一間隙與所述上回油路連通，所述第二回油孔將所述第二間隙與所述下回油路連通。2.根據權利要求1所述的傳動軸動密封裝置，其特征在于，所述第一回油孔包括兩個子回油通道。3.根據權利要求1所述的傳動軸動密封裝置，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳喜紅，鄒文輝，張又孔，李冠軍，陳國勝，易興利，祝賀，謝加輝，申長宏，高彬，陳宇向，張沖，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43