本公開涉及用于提高診斷機器中的電子控制系統內的公共和專用網絡上的數據鏈路/CAN錯誤的準確性和速度的改進的診斷設備、系統和方法。本公開包括將一個或多個診斷模塊并入現有電子控制系統內的一個或多個數據鏈路中。這些診斷模塊可以監測數據鏈路電壓...

本文公開了用于檢測在包括曲軸和排氣歧管的內燃機內的連桿大端軸承劣化的實施例方法，該內燃機包含在車輛上。一種方法包括提供與發動機連接的電子控制單元、用于檢測曲軸加速度的定位成鄰近曲軸的第一組傳感器、用于檢測發動機排氣歧管壓力的定位成鄰近發...

本文公開了可在裝備有自適應巡航控制的交通工具中實現的系統和方法，該系統和方法用于在受試交通工具所行駛的表面的斜率已經改變和/或受試交通工具的俯仰已經改變的情況下，在受試交通工具中相對于在前目標交通工具保持基本上恒定的跟隨距離。本文公開的...

本發明涉及自適應巡航控制系統和方法。用于控制交通工具的縱向運動的交通工具縱向運動控制裝置。交通工具縱向運動控制裝置包括至少一個傳感器、以及控制器，該傳感器被配置成用于感測在交通工具前方的另一交通工具的縱向運動，該控制器具有與至少一個傳感...

用于高電壓電池充電的智能充電限制提供了增加的電動交通工具的電動機再生，以及減少的電動交通工具的基礎制動系統的應用。多個數據因素用于計算最大充電百分比。最大充電百分比用于確保電池中有足夠的充電容量來存儲電動機在下坡行駛期間生成的電流。智能...

本公開涉及用于預測剩余使用壽命的系統。本文中描述的是用于確定機電設備的剩余使用壽命(RUL)的系統和方法的實施例。系統可以包括編譯器以及與該編譯器通信地連接的外部網絡。編譯器確定部件的預報的可靠性，確定部件的實際的可靠性，將預報的可靠性...

本公開涉及用于預測剩余使用壽命的方法。本文中描述的是用于確定機電設備的剩余使用壽命(RUL)的系統和方法的實施例。方法可以包括：提供編譯器；以及提供與編譯器通信地連接的外部網絡。編譯器確定部件的預報的可靠性，確定部件的實際的可靠性，將預...

連接到布置在氣缸內并連接到用于發動機的連接桿的活塞的高扭矩機構可包括三角形鏈接件和引導臂。高扭矩機構可包括三角形鏈接件、曲軸和引導臂。連接桿連接到活塞和三角形鏈接件上的第一接頭。引導臂連接到三角形鏈接件上的第二接頭和引導樞轉點。曲軸連接...

一種用于確定流體過濾器的維修間隔的裝置和方法，該流體過濾器包括過濾器和由電動馬達驅動的泵?？刂颇K借助提供給該電動馬達的電壓、電流和/或PWM來計算橫跨過濾器的壓降。該控制模塊監測過濾器在使用壽命內橫跨過濾器的壓降的變化率。流體的體積流...

一種可以在交通工具中使用的電能回收、儲存和分配系統。該系統可以包括被配置成快速存儲大量能量的超級電容器。該系統還可以包括在不同電壓電平下工作的多個電路，以使得超級電容器的輸出電壓在更大的電壓范圍內有用，并且使得系統更高能效。

一種冷卻系統，包括液氫儲罐、具有與液氫儲罐流體連通的泵入口和泵出口的液氫計量泵、具有與泵出口流體連通的蒸發器入口和蒸發器出口的氫蒸發器熱交換器、具有與蒸發器出口流體連通的積蓄器入口和積蓄器出口的氫氣積蓄器、包括至少一個氫燃料電池單體的氫...

一種冷卻系統包括液體儲存罐和設置在液體儲存罐內的液體。第一熱交換器浸沒在液體內，其中，來自空調系統的制冷劑流過第一熱交換器。第二熱交換器也浸沒在液體內，其中，來自負載冷卻系統的冷卻劑流過第二熱交換器。

一種熱交換器清潔系統(HECS)，包括具有進氣導管和排氣端口的發動機以及排出氣體再循環(EGR)冷卻器，該排出氣體再循環冷卻器具有與發動機排氣端口流體連通的冷卻器入口、與發動機進氣導管流體連通的冷卻器出口，以及設置在發動機排氣端口與排出...

具有可移除控制電路系統的集成到DEF罐中的DEF質量傳感器優選地包括殼體和控制電路系統。殼體優選地包括底座殼體部分和可拆卸蓋。傳感器開口穿過DEF罐的底部形成，以接收底座殼體部分的外周邊。底座殼體部分用任何合適的密封劑密封到DEF罐。底...

本發明涉及一種車輛，該車輛具有上部發動機罩管道，上部發動機罩管道帶有鄰接發動機罩進氣結構的空氣入口。下部發動機罩管道連接到上部發動機罩管道。發動機上空氣濾清器連接到下部發動機罩管道。輔助空氣入口布置在下部發動機罩管道中。輔助空氣入口可以...

將柴油機排氣流體計量加入內燃機廢氣后處理系統，該系統具有緊密連接的SCR催化劑和主SCR催化劑。將DEF噴射至兩個噴射器位置，一個位于緊密連接的SCR催化劑的上游，另一個位于主SCR催化劑的上游，每個噴射器中的DEF量主要基于主SCR催...

將未增強的DEF和能夠形成氨的無水固體還原劑混合以產生增強的DEF，將增強的DEF噴射進入發動機排氣后處理系統中，該發動機排氣后處理系統執行發動機排出的排氣的選擇性催化還原(SCR)。

由內燃機驅動的車輛的控制策略具有在循環的更大燃料效率的加速階段之后接著使用很少燃料或不使用燃料的循環的減速階段來加速車輛的重復循環。

一種用于控制內燃機來限制不希望的氮氧化合物的排放并提供增加的瞬態功率的方法。

在小于和大于DEF計量閾值溫度的發動機廢氣溫度下將還原劑計量到SCR催化器上游的發動機廢氣后處理系統中，以使催化器有效還原NOx而不會在小于DEF計量閾值溫度的發動機廢氣溫度下產生會損害后處理系統有效性的不希望的反應產物。