本發明涉及操作機動車輛中的發動機的一種或者多種方法。在至少一個實施方式中，確定發動機怠速條件的存在。該方法還包括確定操作者是否在車輛中的步驟。在某些實施方式中，當發動機怠速條件存在且操作者在車輛內時，以工作怠速運行發動機。在進一步的實施...

本發明涉及氨泄漏檢測，具體為一種檢測廢氣系統中的氨的方法包括檢測預定的內燃機運轉狀況。一旦檢測到該預定的運轉狀況，該方法確定在第一時間T1催化劑的第一NOx轉化效率。該方法隨后將還原劑噴入催化劑上游的廢氣并確定在第二時間T2的第二NOx...

本發明涉及氨流量控制，具體為一種控制將還原劑噴入內燃機的廢氣系統的方法，包括：確定提供給還原劑噴射器的還原劑的溫度和壓力。該方法還因變于還原劑溫度和壓力來確定最大還原劑流速，并因變于最大還原劑流速來控制噴射器的操作。

一種控制內燃機的方法，該方法限制了不利的氮和氧化合物的排放并提供了增大的瞬間功率。

本發明涉及具有三元催化涂層的柴油顆粒過濾器。此處所描述的設備涉及到用于柴油機廢氣系統的柴油顆粒過濾器。所述柴油顆粒過濾器包含具有配置為從柴油機廢氣流中去除柴油機廢氣顆粒的多個過濾器流動通道的顆粒過濾器。所述多個過濾器流動通道布置為與柴油...

一種用于控制內燃機的設備，該設備限制了不利的氮和氧化合物的排放并提供了增大的瞬間功率。

描述了一種廢氣后處理系統。一般來說，該系統包括用于將還原劑輸送到廢氣流的分開的主NOx還原系統和輔助NOx還原系統、用于確定相關運行條件的傳感器系統、以及用于啟動還原系統的電子控制模塊。還描述了用于還原廢氣流中NOx的方法。一般來說，該...

運行壓燃式發動機（10），以為發動機氣缸（12）供油，產生缸內空氣燃油裝料并使該裝料自動點火。運行燃油噴射器（20），以在燃油噴射的第一階段（24）的基本上整個持續期間，以燃油噴射器可遞送的基本上最大的噴射壓力，在基本上恒定的噴射速率下...

本發明涉及確定存儲在罐體中的固體氨的量的系統和方法，該罐體用于在排氣后處理系統排氣中提供氨流體。微型控制器基于從與罐體相關聯的RFID標簽讀取的數據來設置氨含量。該數據會提供存儲在罐體中的固體氨的量，或者提供微型控制器所用的標簽號碼來檢...

用于補償燃料噴射系統中噴嘴結焦的系統和方法包括：對所選燃料噴嘴建立預期燃料流率公式；運行所選燃料噴嘴一段時間；在運行期間測量燃料噴嘴的燃料壓力和噴射器控制閥打開時間；對測得的燃料壓力和噴射器控制閥打開時間確定預期燃料流率；測量燃料噴嘴的...

一種用于緩解在內燃機排氣系統（14）的內表面上的柴油排放液（DEF）分解產物的沉淀的系統與方法?？刂破鳎?4）中的處理器包含基于模型的控制算法（50A；50B），用于控制由DEF噴射器（24）進行的DEF噴射以緩解沉淀形成。

本發明涉及用于設定點改進的煙灰累積模型。提供一種利用數個預設的運行參數來控制發動機運行的方法。確定所述發動機的運行模式。確定所述發動機的運行狀態。響應于所確定的發動機的運行模式和所確定的發動機的運行狀態，從存儲器獲取第一組多個發動機參數...

一種單元式燃料噴射器（30）具有設置在圓形逆流止回空腔（124）內的逆流止回件（122），以基本上關閉通往空腔的排出通道（112），該空腔具有平行于單元式燃料噴射器的縱向軸線（AX）并與該縱向軸線徑向間隔開的中心軸線（125）。排出通道...

一種燃料噴射器包括限定可變容積加壓室的加壓部分。噴嘴部分具有縱向孔、噴嘴室、孔口以及噴嘴閥。該噴嘴閥在縱向孔中在阻斷噴嘴室和孔口之間的流體連通的第一位置與打開噴嘴室和孔口之間的流體連通的第二位置之間滑動。止回閥在加壓室和噴嘴室之間。止回...

提供了一種向發動機排氣提供烴以使柴油發動機的排氣系統內柴油顆粒過濾器再生的方法。該柴油發動機包括電子控制模塊、至少一個氣缸以及與至少一個氣缸流體連通的至少一個燃料噴射器、以及排氣系統內的柴油氧化催化器。用電子控制模塊監測柴油氧化催化器輸...

提供了一種燃料噴射器連接端口組件，將燃料噴射器聯接至儲油歧管，該儲油歧管包括流體通道工程。該儲油歧管包括垂直通道，該垂直通道延伸穿過儲油歧管至在將儲油歧管安裝在發動機上時與燃料噴射器對準的位置處。該連接端口包括上構件和下構件，該上構件可...

本發明涉及設定點庫控制架構。提供一種利用數個預設的運行參數來控制發動機運行的方法。該方法確定該發動機的運行模式。該方法確定該發動機的運行狀態。響應于所確定的發動機的運行模式和所確定的發動機的運行狀態，從存儲器獲取多個發動機參數設置。將該...

本發明涉及NOx控制。提供一種基于氣流對發動機進行控制的方法。接收對所述發動機的理想轉矩輸出的請求。從存儲器獲取產生該理想轉矩所需要的第一燃料量。對以預定空氣/燃料比率燃燒產生所述理想轉矩所需要的燃料所需的氣流的量進行計算。對產生預定N...

本發明涉及渦輪增壓器控制。提供了一種控制可變幾何形狀渦輪增壓器的方法。從存儲器獲得渦輪增壓器的預定理想增壓壓力。從該存儲器獲得發動機進氣歧管中的預定理想質量流速。計算渦輪增壓器產生理想增壓壓力和理想質量流速所需要的理論功率的量。確定在進...

本發明涉及氧氣濃度設定點改進。提供一種對發動機中的排氣再循環進行控制的方法。測量發動機排氣中氧氣的量。獲得理想的進氣歧管氧氣濃度?；跍y量的排氣中氧氣的量，計算用以提供理想的進氣歧管氧氣濃度的排氣再循環速率?；谒嬎愕呐艢庠傺h速率，...