一種軌道交通車輛齒輪箱，包括主動軸、中間軸、從動軸和箱體，所述箱體由上箱體和下箱體組成，上箱體和下箱體的結(jié)合面通過中間軸的軸心線和從動軸的軸心線，主動軸處于上箱體中，箱體上對應(yīng)主動軸的兩端、中間軸的兩端和從動軸的兩端均安裝有軸承座，軸承座中安裝有圓錐滾子軸承，形成三對圓錐滾子軸承，每對圓錐滾子軸承呈面對面設(shè)置，所述主動軸、中間軸和從動軸各由相應(yīng)的一對圓錐滾子軸承支承，中間軸的齒輪一端的軸承座為Ⅱ號有孔軸承座，Ⅱ號有孔軸承座上設(shè)有容許軸承游隙測量工裝通過的中心孔，中間軸的齒輪一端的端面上設(shè)有用于和軸承游隙測量工裝連接的螺紋孔。本發(fā)明專利技術(shù)安裝和維護方便，軸承軸向游隙測量和調(diào)整方便。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及軌道交通車輛齒輪箱。
技術(shù)介紹
軌道交通車輛中，牽引電機通過齒輪箱將動力傳遞車輪，驅(qū)動車輛行駛。傳統(tǒng)的軌道交通齒輪箱采用垂直剖分的鑄造箱體，垂直剖分箱體在檢修過程中必須進行退輪，退輪過程中易造成零部件的損傷，增加額外的檢修成本。上下剖分的齒輪箱方便齒輪箱的維護。中國授權(quán)公告號是CN 201126006Y的技術(shù)公開了一種軌道交通齒輪箱即是一種上下剖分的齒輪箱，其箱體沿中間齒輪軸和榆出軸的中心線分為上箱體和下箱體，其輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸平行支撐于箱體中，中間齒輪軸上固定設(shè)置一個中間大齒輪，輸出軸上設(shè)有輸出大齒輪；輸入齒輪軸采用圓柱滾子軸承與四點球軸承組合支撐于箱體，中間齒輪軸和輸出軸兩端通過軸承支撐于箱體，輸入齒輪軸、輸出軸與箱體交匯處設(shè)有密封裝置；輸入齒輪軸與中間齒輪軸上的中間大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出軸上的輸出大齒輪嚙合。現(xiàn)有的上下剖分的齒輪箱主動齒輪軸采用雙軸承組合支撐，占用了較大的軸向空間，不利于其他部件組裝，且支撐中間齒輪軸的軸承軸向游隙須通過多道測量與計算后逐一配磨墊片來調(diào)整，不僅增加了測量誤差，也給組裝和生產(chǎn)帶來較大不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提出一種安裝和維護方便、軸承軸向游隙測量和調(diào)整方便的軌道交通車輛齒輪箱。為達到上述目的，本專利技術(shù)采取如下技術(shù)方案:一種軌道交通車輛齒輪箱，包括主動軸、中間軸、從動軸和箱體，主動軸、中間軸和從動軸平行設(shè)置，主動軸和中間軸均為齒輪軸，中間軸上固定有一級從動齒輪，從動軸上固定有二級從動齒輪，主動軸上的齒輪和一級從動齒輪嚙合，中間軸上的齒輪和二級從動齒輪嚙合,所述箱體由上箱體和下箱體組成,上箱體和下箱體的結(jié)合面通過中間軸的軸心線和從動軸的軸心線，主動軸處于上箱體中，箱體上對應(yīng)主動軸的兩端、中間軸的兩端和從動軸的兩端均安裝有軸承座，軸承座中安裝有圓錐滾子軸承，形成三對圓錐滾子軸承，每對圓錐滾子軸承呈面對面設(shè)置，所述主動軸、中間軸和從動軸各由相應(yīng)的一對圓錐滾子軸承支承，中間軸的齒輪一端的軸承座為II號有孔軸承座，II號有孔軸承座上設(shè)有容許軸承游隙測量工裝通過的中心孔，中間軸的齒輪一端的端面上設(shè)有用于和軸承游隙測量工裝連接的螺紋孔。所述II號有孔軸承座的外側(cè)設(shè)有II號封閉端蓋。所述的箱體上對應(yīng)II號有孔軸承座的另一端軸承座為II號封閉軸承座。所述的箱體上安裝在主動軸伸出端的軸承座為I號有孔軸承座，I號有孔軸承座的外側(cè)設(shè)有I號有孔端蓋，主動軸通過I號有孔軸承座的中心孔和I號有孔端蓋的中心孔伸出。所述的主動軸和I號有孔軸承座的中心孔之間設(shè)有密封裝置。箱體上安裝在主動軸的齒輪一端的軸承座為I號封閉軸承座。所述的箱體上安裝在從動軸兩端的軸承座均為III號有孔軸承座，從動軸的兩端分別通過對應(yīng)的III號有孔軸承座的中心孔伸出。所述的從動軸的兩端分別和III號有孔軸承座的中心孔之間設(shè)有封閉裝置。所述的密封裝置為迷宮式機械密封裝置。箱體和II號有孔軸承座之間設(shè)有用于調(diào)整軸承軸向游隙的墊片組合。本專利技術(shù)具有如下積極效果:1、箱體分為上箱體和下箱體，方便齒輪箱的安裝和維護。2、主動軸采用圓錐滾子軸承支承，縮短了齒輪箱主動軸部位的軸向尺寸。3、中間軸的齒輪一端的軸承座為II號有孔軸承座，II號有孔軸承座上設(shè)有中心孔，中間軸的齒輪一端的端面上設(shè)有螺紋孔，軸承游隙測量工裝穿過II號有孔軸承座的中心孔連接到中間軸的螺紋孔中，方便軸承軸向游隙的測量，且在軸承座與箱體之間采用不同厚度的墊片組合，方便調(diào)整軸承的軸向游隙。4、主動軸和中間軸的不伸出端直接采用封閉軸承座,主動軸、從動軸的伸出端和各自軸承座之間采用機械迷宮式密封裝置，對于II號有孔軸承座，采取在外側(cè)安裝II號封閉端蓋來進行封閉，本專利技術(shù)密封性能好，能防止齒輪箱漏油。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖2的局部放大圖。圖中:1.主動軸、2.中間軸、3.從動軸、4.上箱體、5.下箱體、6.圓錐滾子軸承、7.密封裝置、8.墊片、9.密封圈、12.1號有孔軸承座、13.1號封閉軸承座、14.1號有孔端蓋、21.—級從動齒輪、22.1I號有孔軸承座、23.1I號封閉軸承座、24.1I號封閉端蓋、31.二級從動齒輪、32.1II號有孔軸承座。具體實施例方式實施例1見附圖，本實施例包括主動軸1、中間軸2、從動軸3和箱體。所述箱體由上箱體4和下箱體5組成，上箱體4和下箱體5的結(jié)合面通過中間軸2的軸心線02和從動軸3的軸心線03，上箱體4和下箱體5之間采用法蘭形式連接，由12個螺栓把上、下箱體固定連接。主動軸1、中間軸2和從動軸3平行設(shè)置在箱體內(nèi)，其中主動軸I處于上箱體4中。主動軸I和中間軸2均為齒輪軸，中間軸2上固定有一級從動齒輪21，從動軸3上固定有二級從動齒輪31，主動軸I上的齒輪和一級從動齒輪21嚙合，中間軸2上的齒輪和二級從動齒輪31嚙合。主動軸I的一端伸出箱體，從動軸3的兩端均伸出箱體。箱體上對應(yīng)主動軸I的兩端、中間軸2的兩端和從動軸3的兩端均安裝有軸承座，軸承座中安裝有圓錐滾子軸承7，形成三對圓錐滾子軸承，每對圓錐滾子軸承呈面對面設(shè)置，所述主動軸1、中間軸2和從動軸3各由相應(yīng)的一對圓錐滾子軸承支承。所述中間軸2的齒輪一端的軸承座為II號有孔軸承座22，II號有孔軸承座22上設(shè)有容許軸承游隙測量工裝通過的中心孔22-1，中間軸2的齒輪一端端面上設(shè)有用于和軸承游隙測量工裝連接的螺紋孔2-1。所述II號有孔軸承座22的外側(cè)設(shè)有II號封閉端蓋24，II號有孔軸承座22的端面和II號封閉端蓋24之間、II號有孔軸承座22的外周面和箱體之間各設(shè)有密封圈9。所述的箱體上對應(yīng)II號有孔軸承座22的另一端軸承座為II號封閉軸承座23，II號封閉軸承座23把圓錐滾子軸承7罩住，II號封閉軸承座23和箱體之間設(shè)有密封圈9。所述的箱體上安裝在主動軸伸出端的軸承座為I號有孔軸承座12，I號有孔軸承座12的外側(cè)設(shè)有I號有孔端蓋14，主動軸I通過I號有孔軸承座14的中心孔和I號有孔端蓋14的中心孔伸出。I號有孔軸承座12的外周面和箱體之間、I號有孔軸承座12的端面和I號有孔端蓋14之間各設(shè)有密封圈9。所述的主動軸I和I號有孔軸承座12的中心孔之間設(shè)有迷宮式機械密封裝置6。箱體上安裝在主動軸的齒輪一端的軸承座為I號封閉軸承座13, I號封閉軸承座13把圓錐滾子軸承7罩住，I號封閉軸承座13的外周面和箱體之間設(shè)有密封圈9。所述的箱體上安裝在從動軸3兩端的軸承座均為III號有孔軸承座32，從動軸3的兩端分別通過對應(yīng)的III號有孔軸承座32的中心孔伸出，兩個III號有孔軸承座32的外周面與箱體相應(yīng)部位之間設(shè)有密封圈9。所述的從動軸3的兩端分別和對應(yīng)的III號有孔軸承座32的中心孔之間設(shè)有迷宮式機械密封裝置6。箱體和II號有孔軸承座22之間設(shè)有用于調(diào)整軸承軸向游隙的墊片組合8。墊片采用不同的厚度。權(quán)利要求1.一種軌道交通車輛齒輪箱，包括主動軸(I)、中間軸(2)、從動軸(3)和箱體，主動軸(I)、中間軸(2)和從動軸(3)平行設(shè)置，主動軸(I)和中間軸(2)均為齒輪軸，中間軸(2)上固定有一級從動齒輪(21)，從動軸(3 )上固定有二級從動齒輪(31)，主動軸(I)上的齒輪和一級從動齒輪(21)嚙合，中間軸(2)上本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種軌道交通車輛齒輪箱，包括主動軸（1）、中間軸（2）、從動軸（3）和箱體，主動軸（1）、中間軸（2）和從動軸（3）平行設(shè)置，主動軸（1）和中間軸（2）均為齒輪軸，中間軸（2）上固定有一級從動齒輪（21），從動軸（3）上固定有二級從動齒輪（31），主動軸（1）上的齒輪和一級從動齒輪（21）嚙合，中間軸（2）上的齒輪和二級從動齒輪（31）嚙合，其特征在于：所述箱體由上箱體（4）和下箱體（5）組成，上箱體（4）和下箱體（5）的結(jié)合面通過中間軸（2）的軸心線（O2）和從動軸（3）的軸心線（O3），主動軸（1）處于上箱體（4）中，箱體上對應(yīng)主動軸（1）的兩端、中間軸（2）的兩端和從動軸（3）的兩端均安裝有軸承座，軸承座中安裝有圓錐滾子軸承（7），形成三對圓錐滾子軸承，每對圓錐滾子軸承呈面對面設(shè)置，所述主動軸（1）、中間軸（2）和從動軸（3）各由相應(yīng)的一對圓錐滾子軸承支承，中間軸（2）的齒輪一端的軸承座為Ⅱ號有孔軸承座（22），Ⅱ號有孔軸承座（22）上設(shè)有容許軸承游隙測量工裝通過的中心孔（22?1），中間軸（2）的齒輪一端的端面上設(shè)有用于和軸承游隙測量工裝連接的螺紋孔（2?1）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳瑞興，關(guān)云輝，張晶，陳立虎，
申請(專利權(quán))人：南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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