鋼管拋丸運載車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種鋼管拋丸運載車，包括第三錐齒輪（５），第四錐齒輪（６）；還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪（５’）；所述的第五錐齒輪（５’）與第三錐齒輪（５）形狀相同，齒數相等且與第四錐齒輪（６）相嚙合；在第三錐齒輪（５）和第五錐齒輪（５’）中都設置一個超越離合器；本實用新型專利技術的有益效果是：無論運載車的運動方向是前進或是后退，鋼管的旋轉運動都能始終保持朝一個方向旋轉，滿足了加工要求。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及聚氨酯軋輥領域，尤其涉及一種鋼管拋丸運載車。
技術介紹
在聚氨酯軋輥的生產過程中，有一道非常重要的工序就是將軋輥本體(鋼管)進行拋丸處理。鋼管經處理后，表面氧化層被清除，表面油漬被氣化，表面粗糙度增大，與聚氨酯膠層的粘結力大大增加。為了得到滿意的處理效果，鋼管在被加工時應保持直線和旋轉二種運動狀態的合成，因此運載車必須具備向鋼管提供二種運動的功能。圖1是運載車工作示意圖鋼管的直線運動與運載車的直線運動同步形成；運載車的直線運動靠設在拋丸倉外的卷揚傳動機構帶動，其傳動路線是電動機→減速器→卷筒→鋼絲繩→拉動運載車在路軌上作滾動(往返式直線運動)；圖2(A)和圖2(B)是目前采用的常規傳動示意圖鋼管的旋轉運動是通過運載車的直線運動轉換而來的，直線運動轉換成旋轉運動。通過采用齒條、齒輪嚙合的傳動原理，如下是常規的傳動原理齒條1→齒輪2→第一錐齒輪3→第二錐齒輪4→第三錐齒輪5→第四錐齒輪6→鏈輪7→鏈輪8→摩擦輪9→鋼管10。采用以上這種傳動形式，鋼管獲得的旋轉運動其方向是隨直線運動方向改變而改變；因為拋丸倉長度的制約，運載車在倉中的直線運動，是短程的往復式的直線運動。故而傳遞給鋼管的旋轉運動就成了周期性的擺動，而鋼管的擺動給拋丸處理帶來二個弊端 第一，改變運動方向會產生較大的慣性沖擊力(以致產生安全隱患)；第二，擺動使得鋼管存在局部區域不能被鋼丸拋打，滿足不了生產上的要求。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是提供了一種鋼管拋丸運載車，旨在解決目前鋼管的旋轉運動其方向是隨直線運動方向改變而改變的缺陷。為了解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的本技術包括第三錐齒輪，第四錐齒輪；還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪；所述的第五錐齒輪與第三錐齒輪形狀相同，齒數相等且與第四錐齒輪相嚙合；在第三錐齒輪和第五錐齒輪中都設置一個超越離合器。與現有技術相比，本技術的有益效果是無論運載車的運動方向是前進或是后退，鋼管的旋轉運動都能始終保持朝一個方向旋轉，滿足了加工要求。附圖說明圖1是運載車工作示意圖；圖2(A)是常規傳動示意圖的主視圖；圖2(B)是常規傳動示意圖的俯視圖；圖3(A)是本技術結構示意圖；圖3(B)是本技術結構示意圖中I部的放大圖；圖4(A)是本技術中超越離合器結構示意圖；圖4(B)是圖4(A)中L-L的剖視圖；具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述由圖3(A)、圖3(B)、圖4(A)、圖4(B)可見 本技術包括第三錐齒輪5，第四錐齒輪6；還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪5’；所述的第五錐齒輪5’與第三錐齒輪5形狀相同，齒數相等且與第四錐齒輪6相嚙合；在第三錐齒輪5和第五錐齒輪5’中都設置一個超越離合器；所述的超越離合器包括圓輥a，小彈簧b，星輪c。本技術的工作原理如下小車前進時，橫向傳動軸帶動離合器中的星輪c，作順時針轉動，圓輥a滾向缺口的狹窄端楔緊，這時圓輥a表面和第三錐齒輪5內表面之間的壓力增大(就象斜面自鎖機構中發生的情況一樣)，隨著壓力的增大，其間的摩擦力帶動第三錐齒輪5一起順時針轉動。第三錐齒輪5將轉矩傳遞給第四錐齒輪6，直至帶動鋼管旋轉。此時，第五錐齒輪5’中的離合器星輪也被帶動，作順時針轉動。因為兩星輪是相對而立的。所以，這時可把第五錐齒輪5’中的離合器星輪看作第三錐齒輪5中的星輪反向動作(逆時針旋轉)。在其上的圓輥克服小彈簧b的推力，向星輪缺口的開闊端滾動。圓輥和第五錐齒輪5’內表面之間的壓力減少，并趨于消失，其間摩擦力不足以帶動第五錐齒輪5’轉動。所以，當第三錐齒輪5向第四錐齒輪6傳遞轉矩時，第五錐齒輪5’只能隨著第四錐齒輪6空轉。同理，當運載車后退時，第五錐齒輪5’向第四錐齒輪6傳遞轉矩，第三錐齒輪5空轉。面對第四錐齒輪6，當其被第三錐齒輪5作用時，表現為逆時針旋轉。當其被第五錐齒輪5’作用時，也是表現為逆時針旋轉。所以不論運載車是前進或后退，第四錐齒輪6都能獲得同方向的旋轉。通過鏈輪、摩擦輪的傳動，鋼管10也就獲得了固定方向的轉動。克服了因旋轉方向變化而帶來的二個弊端。權利要求1.一種鋼管拋丸運載車，包括第三錐齒輪(5)，第四錐齒輪(6)；其特征在于還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪(5’)；所述的第五錐齒輪(5’)與第三錐齒輪(5)形狀相同，齒數相等且與第四錐齒輪(6)相嚙合；在第三錐齒輪(5)和第五錐齒輪(5’)中都設置一個超越離合器。2.根據權利要求1所述的鋼管拋丸運載車，其特征在于所述的超越離合器包括圓輥(a)，小彈簧(b)，星輪(c)。專利摘要本技術涉及一種鋼管拋丸運載車，包括第三錐齒輪(5)，第四錐齒輪(6)；還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪(5’)；所述的第五錐齒輪(5’)與第三錐齒輪(5)形狀相同，齒數相等且與第四錐齒輪(6)相嚙合；在第三錐齒輪(5)和第五錐齒輪(5’)中都設置一個超越離合器；本技術的有益效果是無論運載車的運動方向是前進或是后退，鋼管的旋轉運動都能始終保持朝一個方向旋轉，滿足了加工要求。文檔編號B24C3/00GK2691781SQ20042002132公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月26日 優先權日2004年3月26日專利技術者艾國卿 申請人:上海寶松塑膠噴鍍新技術有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼管拋丸運載車，包括第三錐齒輪（５），第四錐齒輪（６）；其特征在于：還包括在橫向傳動軸上一個第五錐齒輪（５’）；所述的第五錐齒輪（５’）與第三錐齒輪（５）形狀相同，齒數相等且與第四錐齒輪（６）相嚙合；在第三錐齒輪（５）和第五錐齒輪（５’）中都設置一個超越離合器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：艾國卿，
申請(專利權)人：上海寶松塑膠噴鍍新技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]