一種具有橋式斜楔的沖壓模具制造技術

本實用新型專利技術提供了一種具有橋式斜楔的沖壓模具，包括：上模座；下模座；上滑塊；下驅動塊；其特征在于：所述上滑塊為“凹”字形，所述上滑塊與所述上模座滑動配合，所述上滑塊的下方具有兩個間隔設置的上驅動塊；所述下驅動塊為兩個，固定在所述下模座上對應所述上驅動塊的位置；所述上驅動塊的斜滑面與所述下驅動塊的斜滑面滑動配合。本實用新型專利技術能夠避讓下方沖裁位置的斜楔的沖壓模具，以減少模具套數，降低汽車生產成本，特別適合翼子板等外覆蓋件的加工。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車領域，具體涉及一種具有橋式斜楔的沖壓模具。
技術介紹
汽車車身產品件絕大部分使用冷沖壓技術完成，一款轎車車型的沖壓模具套數一般為800-1000副左右，模具費用高達1.5-2億元，所以模具的成本決定了整車的成本。因此整車生產廠家在做沖壓工藝規劃時，一般把沖壓工序數控制在4序以內。但是對于少量沖壓件特別是外覆蓋件如翼子板等，產品設計較為復雜，使用常規的模具結構，無法實現4序內完成產品沖壓，不得不增加沖壓工序，增加模具套數，模具的成本也會增加，整車的利潤也就隨之降低。對于車身外覆蓋件特別是翼子板，常出現常規斜鍥機構的工作位置與下方的側沖側修位置沖突的現象，主機廠不得不把沖突的一部分沖裁內容增加一副模具來實現，產品件的成本也隨之增加。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種具有能夠避讓下方沖裁位置的斜楔的沖壓模具，以減少模具套數，降低汽車生產成本，特別適合翼子板等外覆蓋件的加工。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案:一種具有橋式斜楔的沖壓模具，包括:上模座；下模座；上滑塊；下驅動塊；其特征在于:所述上滑塊為“凹”字形，所述上滑塊與所述上模座滑動配合，所述上滑塊的下方具有兩個間隔設置的上驅動塊；所述下驅動塊為兩個，固定在所述下模座上對應所述上驅動塊的位置；所述上驅動塊的斜滑面與所述下驅動塊的斜滑面滑動配合。可選擇地，所述上驅動塊與所述下驅動塊之間安裝有回程拉板。可選擇地，所述上模座上安裝有回程氮氣彈簧和回程限位塊。可選擇地，所述上滑塊上方安裝有安全螺栓。由于采用了橋式斜楔結構，并且上滑塊為“凹”字形，因此“凹”形的開口能夠避讓下方側沖裁裝置的上模安裝位置，使一套模具能夠同時實現兩道工序。進一步地，回程氮氣彈簧利于沖裁完成后上滑塊回位，回程限位塊限制上滑塊在上模座上的水平運動距離，回程拉板能夠在回程氮氣彈簧失效時強制上滑塊回位，保護斜楔機構。進一步地，上滑塊上方的安全螺栓能夠防止上滑塊從上模座脫落。附圖說明接下來將結合附圖對本技術的具體實施例作進一步詳細說明，其中:圖1是本技術的實施例的軸測圖；圖2是本技術的實施例中橋式斜楔的軸測圖；圖3是圖2的橋式斜楔的側視圖；圖4是本技術的實施例中橋式斜楔與下置斜楔配合的示意圖；圖5是圖4的俯視圖。上圖中標記:1_下模座、2_橋式斜模、3_壓料芯、4_上滑塊、5_安全螺檢、6_回程氮氣彈簧、7-上導滑板、8-側導滑板、9-斜楔蓋板、10-回程拉板、11-上驅動塊、12-下驅動塊、13-回程限位塊、14-螺母、15-沖頭固定板、16-側沖沖頭、17-下置斜楔、18-斜滑面。具體實施方式參考圖1，為了清晰，圖中省略了上模座部分。沖壓模具主要包括上模座(未不出)、下模座1、壓料芯3、橋式斜楔2，在工作時，橋式斜楔2需要避讓下置斜楔17的上模安裝位置。圖2更具體地示出了橋式斜楔2的結構。上滑塊4為“凹”字形，其兩側的上表面和側表面具有上導滑板7和側導滑板8。斜楔蓋板9安裝在上模座上，使上滑塊4卡在上模座與斜楔蓋板9之間，并且上滑塊4通過上導滑板7和側導滑板8實現與上模座的水平滑動配合。在上滑塊4的下方，“凹”字的開口的兩側，間隔設置有兩個上驅動塊11。在下模座I上，與上驅動塊11相對應的位置，安裝有兩個下驅動塊12。在上模座上，安裝有兩個回程氮氣彈簧6和回程限位塊13。在上滑塊4上，還安裝有安全螺栓5。結合圖3，在上驅動塊11與下驅動塊12之間，安裝有回程拉板10。安全螺栓5的螺母14與上模座為滑動配合，螺母14的下端面為限位面，當斜楔蓋板9意外脫落時，安全螺栓5能夠靠螺母14將上滑塊4保持在上模座上。在上滑塊4上，通過沖頭固定板15安裝有側沖沖頭16。工作時，隨著上模座的下行，當上驅動塊11的斜滑面18與所述下驅動塊12的斜滑面18 (圖中，因兩個斜滑面重疊，故采用一個附圖標記18指代)接觸時，上滑塊4在隨著上模座向下移動的同時發生平行移動，即沿沖裁方向移動。在水平方向上，上滑塊4平行移動并同時壓緊固定在上模座上的氮氣彈簧6，回程限位塊13對斜鍥上滑塊4的平行移動做限位。當上滑塊4平行方向走完工作行程后，沖頭16完成沖裁過程。沖裁過程完成以后，上模座上移，回程氮氣彈簧6把上滑塊4推回，上驅動塊11與下驅動塊12的斜滑面18配合實現上滑塊4完成工作行程的回退后，側沖沖頭16完全退出沖孔凹模，上驅動塊4隨即跟隨上模座做垂直上行移動。回程拉板10能夠在回程氮氣彈簧6失效時，強制上滑塊4沿斜滑面18方向回程，防止側沖沖頭16折斷在沖孔凹模里。結合圖4和圖5能夠看出，在側沖沖頭16工作的同時，由于上滑塊4的“凹”字形開口避讓開了下置斜楔17的上模安裝位置，因此橋式斜楔2的沖裁過程并未影響下置斜楔17的工作。雖然本技術是結合以上實施例進行描述的，但本技術并不被限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本技術的實質構思和范圍。權利要求1.一種具有橋式斜楔的沖壓模具，包括: 上模座； 下模座； 上滑塊； 下驅動塊； 其特征在于:所述上滑塊為“凹”字形，所述上滑塊與所述上模座滑動配合，所述上滑塊的下方具有兩個間隔設置的上驅動塊；所述下驅動塊為兩個，固定在所述下模座上對應所述上驅動塊的位置；所述上驅動塊的斜滑面與所述下驅動塊的斜滑面滑動配合。2.根據權利要求1所述的具有橋式斜楔的沖壓模具，其特征在于:所述上驅動塊與所述下驅動塊之間安裝有回程拉板。3.根據權利要求1所述的具有橋式斜楔的沖壓模具，其特征在于:所述上模座上安裝有回程氮氣彈簧和回程限位塊。4.根據權利要求1所述的具有橋式斜楔的沖壓模具，其特征在于:所述上滑塊上方安裝有安全螺栓。專利摘要本技術提供了一種具有橋式斜楔的沖壓模具，包括上模座；下模座；上滑塊；下驅動塊；其特征在于所述上滑塊為“凹”字形，所述上滑塊與所述上模座滑動配合，所述上滑塊的下方具有兩個間隔設置的上驅動塊；所述下驅動塊為兩個，固定在所述下模座上對應所述上驅動塊的位置；所述上驅動塊的斜滑面與所述下驅動塊的斜滑面滑動配合。本技術能夠避讓下方沖裁位置的斜楔的沖壓模具，以減少模具套數，降低汽車生產成本，特別適合翼子板等外覆蓋件的加工。文檔編號B21D28/14GK203030703SQ20122073511公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日專利技術者黃濤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有橋式斜楔的沖壓模具，包括：上模座；下模座；上滑塊；下驅動塊；其特征在于：所述上滑塊為“凹”字形，所述上滑塊與所述上模座滑動配合，所述上滑塊的下方具有兩個間隔設置的上驅動塊；所述下驅動塊為兩個，固定在所述下模座上對應所述上驅動塊的位置；所述上驅動塊的斜滑面與所述下驅動塊的斜滑面滑動配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃濤，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：