拖拉式滾帶車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了拖拉式滾帶車，包括：一作為車體支撐架的車架，一軸接車架端部的滾帶機構(gòu)，一設(shè)置車架上且與滾帶機構(gòu)連接的升降機構(gòu)，所述車架端部設(shè)置一控制車體啟停的拖把機構(gòu)，驅(qū)動車體各部分運動的液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述拖把機構(gòu)包括前拖把，以及軸接的中拖把，所述中拖把內(nèi)設(shè)置一剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)端部連接一剎車梁，前拖把將動力傳輸給剎車機構(gòu)的剎車梁，剎車梁卡住車輪，從而實現(xiàn)停車。不僅外形美觀、結(jié)構(gòu)輕巧、性能優(yōu)異，而且操作也很方便。可以服務貨倉門檻高在3.4米以下的各類飛機。設(shè)置前端的拖把卡扣機構(gòu)，保證在操作輔助行走時，拖把自行定位在可操作高度，無需工人提著拖把操作，減輕了勞動強度。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及機場地面用車輛設(shè)備，具體涉及拖拉式滾帶車。
技術(shù)介紹
在機場，對于機艙的行李和貨物的裝置通常采用人工或者行李傳送車，采用人工，費時費力，且很難保證效率，采用行李傳送車可以大大提高效率，但是現(xiàn)有的行李傳送車存在結(jié)構(gòu)龐大，其升降機構(gòu)一般為一端舉升式結(jié)構(gòu)，升降可調(diào)幅度小，且不能精確調(diào)節(jié)；一旦遇到緊急情況下，不能很好地停車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供拖拉式滾帶車，不僅外形美觀、結(jié)構(gòu)輕巧、性能優(yōu)異，而且操作也很方便。可以服務貨倉門檻高在3.4米以下的各類飛機。為達到上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下:拖拉式滾帶車，包括:一作為車體支撐架的車架，一軸接車架端部的滾帶機構(gòu)，一設(shè)置車架上且與滾帶機構(gòu)連接的升降機構(gòu)，所述車架端部設(shè)置ー控制車體啟停的拖把機構(gòu)，驅(qū)動車體各部分運動的液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述拖把機構(gòu)包括前拖把，以及軸接的中拖把，所述中拖把內(nèi)設(shè)置ー剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)端部連接ー剎車梁，前拖把將動カ傳輸給剎車機構(gòu)的剎車梁，剎車梁卡住車輪，從而實現(xiàn)停車。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述剎車機構(gòu)包括一剎車拉桿，所述剎車拉桿兩端分別固定前拖把連接件和剎車梁。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述前拖把上設(shè)置ー剎車翻板，前拖把貫穿剎車翻板并與中拖把軸接，所述剎車翻板整體呈ー弧形狀，剎車翻板內(nèi)側(cè)依次設(shè)置第一卡扣和第二卡扣，當滾帶車處于拖拽狀態(tài)時，第一卡扣卡扣于設(shè)置中拖把上部的剎車靠板；當滾帶車處于剎車狀態(tài)時，第二卡扣卡扣設(shè)置中拖把上部的剎車靠板。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述中拖把包括中拖把主梁，以及連接中拖把主梁的中拖把加強梁，所述中拖把主梁上方設(shè)置ー腳踏板，方便操作者操作滾帶機構(gòu)。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述車架上部設(shè)置ー警燈，在滾帶車運動過程中，起警示作用。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，位于前橋總成的輪毅設(shè)置有輔助行走裝置，該輔助行走裝置進ー步包括:從動齒輪，其設(shè)于前橋總成的輪毅處，且與輪毅共軸；與從動齒輪嚙合的主動齒輪，所述主動齒輪裝設(shè)于第一基座上，該第一基座設(shè)有與第一基座鉸接且固定于車架的第二基座；設(shè)于第一基座的液壓馬達，其動カ輸出軸與主動齒輪連接；設(shè)于車架上的油泵，油泵一端連接發(fā)動機，另一端通過電磁換向閥連接液壓馬達。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述第二基座裝設(shè)帶動第一基座朝向或遠離從動齒輪所在方向移動的杠桿機構(gòu)，杠桿機構(gòu)由下部與第一基座相連的弧形柄部、鉸接設(shè)于弧形柄部上部的連接桿以及設(shè)于連接桿遠弧形柄部端且固定于第二基座的手把構(gòu)成，所述手把與連接桿間設(shè)有手把U接頭。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述弧形柄部上端部設(shè)有走向與弧形柄部所在平面垂直的開ロ，該開ロ設(shè)有可插設(shè)于該開ロ處且通過定位鎖支架固定于第二基座上端的定位鎖，所述定位鎖包括:設(shè)于定位鎖前端且插設(shè)于弧形柄部的開ロ處的鎖定部、與鎖定部連接的鉸接部以及連接于鉸接部的定位鎖手把，所述鉸接部通過定位鎖固定軸銷設(shè)于定位鎖支架上。通過上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的有益效果是:本專利技術(shù)除了可以由機動車牽引外，也可以使用輔助行走系統(tǒng)，使設(shè)備在靠機時的位置微調(diào)更加輕便；設(shè)置前端的拖把卡扣機構(gòu)，保證在操作輔助行走吋，拖把自行定位在可操作高度，無需工人提著拖把操作，減輕了勞動強度。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)的前拖把的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)的中拖把的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)的拖拽狀態(tài)下的拖把機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本專利技術(shù)的剎車狀態(tài)下的拖把機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本專利技術(shù)的輔助行走裝置的主視圖。圖7為本專利技術(shù)的輔助行走裝置的左視圖。具體實施例方式為了使本專利技術(shù)實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進ー步闡述本專利技術(shù)。參照圖1，拖拉式滾帶車，包括:一作為車體支撐架的車架1，一軸接車架I端部的滾帶機構(gòu)2，一設(shè)置車架I上且與滾帶機構(gòu)2連接的升降機構(gòu)3，所述車架I端部設(shè)置ー控制車體啟停的拖把機構(gòu)4,驅(qū)動車體各部分運動的液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，參照圖2和圖3，所述拖把機構(gòu)4包括前拖把401，以及軸接的中拖把402，所述中拖把402內(nèi)設(shè)置ー剎車機構(gòu)403，所述剎車機構(gòu)403端部連接ー剎車梁404，前拖把401將動カ傳輸給剎車機構(gòu)403的剎車梁404，剎車梁404卡住車輪，從而實現(xiàn)停車。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述剎車機構(gòu)403包括一剎車拉桿405，所述剎車拉桿405兩端分別固定前拖把連接件406和剎車梁404。參照圖4和圖5，在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述前拖把401上設(shè)置ー剎車翻板407，前拖把401貫穿剎車翻板407并與中拖把402軸接，所述剎車翻板407整體呈ー弧形狀，剎車翻板407內(nèi)側(cè)依次設(shè)置第一^^扣408和第二卡扣409，當滾帶車處于拖拽狀態(tài)時，第一^^扣408卡扣于設(shè)置中拖把上部的剎車靠板；當滾帶車處于剎車狀態(tài)時，第二卡扣409卡扣設(shè)置中拖把上部的剎車靠板。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述中拖把402包括中拖把主梁410，以及連接中拖把主梁410的中拖把加強梁411，所述中拖把主梁410上方設(shè)置ー腳踏板412，方便操作者操作滾帶機構(gòu)2。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述車架I上部設(shè)置ー警燈5，在滾帶車運動過程中，起警示作用。參照圖6和圖7，在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，位于前橋總成的輪毅設(shè)置有輔助行走裝置6,該輔助行走裝置6進ー步包括:從動齒輪，其設(shè)于前橋總成的輪毅處，且與輪毅共軸；與從動齒輪嚙合的主動齒輪601，所述主動齒輪601裝設(shè)于第一基座602上，該第一基座602設(shè)有與第一基座602鉸接且固定于車架I的第二基座603 ；設(shè)于第一基座602的液壓馬達614，其動カ輸出軸與主動齒輪601連接；設(shè)于車架I上的 油泵，油泵一端連接發(fā)動機，另一端通過電磁換向閥連接液壓馬達 614。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述第二基座603裝設(shè)帶動第一基座602朝向或遠離從動齒輪所在方向移動的杠桿機構(gòu)604，杠桿機構(gòu)604包括與第一基座相連的弧形柄部605、鉸接設(shè)于弧形柄部605上部的連接桿606以及設(shè)于連接桿遠弧形柄部605端且固定于第二基座603的手把607，所述手把607與連接桿606間設(shè)有手把U接頭608。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，所述弧形柄部605上端部設(shè)有走向與弧形柄部所在平面垂直的開ロ 609，該開ロ設(shè)有可插設(shè)于該開ロ處且通過定位鎖支架固定于第二基座63上端的定位鎖610，所述定位鎖610包括:設(shè)于定位鎖前端且插設(shè)于弧形柄部605的開ロ處的鎖定部611、與鎖定部611連接的鉸接部612以及連接于鉸接部612的定位鎖手把613，所述鉸接部612通過定位鎖固定軸銷設(shè)于定位鎖支架上。本專利技術(shù)的工作原理:設(shè)置前端的拖把卡扣機構(gòu)，保證在操作輔助行走時，拖把自行定位在可操作高度，無需工人提著拖把操作，減輕了勞動強度。前拖把上設(shè)置ー剎車翻板，前拖把貫穿剎車翻板并與中拖把軸接，所述剎車翻板整體呈ー弧形狀，剎車翻板內(nèi)側(cè)依次設(shè)置第一卡扣和第二卡扣，當滾帶車處于拖拽狀態(tài)吋，第一卡本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
拖拉式滾帶車，包括：一作為車體支撐架的車架，一軸接車架端部的滾帶機構(gòu)，一設(shè)置車架上且與滾帶機構(gòu)連接的升降機構(gòu)，所述車架端部設(shè)置一控制車體啟停的拖把機構(gòu)，驅(qū)動車體各部分運動的液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述拖把機構(gòu)包括前拖把，以及軸接的中拖把，所述中拖把內(nèi)設(shè)置一剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)端部連接一剎車梁，前拖把將動力傳輸給剎車機構(gòu)的剎車梁，剎車梁卡住車輪，從而實現(xiàn)停車。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：傅新國，張韶偉，
申請(專利權(quán))人：上海盛煌航勤設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：