制動軟管接頭及安裝支架、制動軟管總成、制動系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種制動軟管接頭及安裝支架、制動軟管總成、制動系統，屬于汽車生產制造技術領域。該制動軟管總成包括依次連接的制動軟管接頭一、制動軟管和制動軟管接頭二，制動軟管接頭一通過螺紋配合的方式與制動卡鉗總成連接，制動軟管接頭二與制動硬管連接，制動軟管接頭二包括有一制動軟管接頭定位面，制動軟管接頭定位面上設置有至少一個制動軟管接頭限位凸臺；制動系統還包括：固定在車身上的制動軟管安裝支架，制動軟管安裝支架的內圓周上均勻分布有多個與制動軟管接頭限位凸臺相適配的缺口。本實用新型專利技術的技術方案能夠提高與制動硬管相連的制動軟管接頭在圓周方向的定位性，保證制動軟管不出現扭曲、變形的現象。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車生產制造
，特別是指一種制動軟管接頭及安裝支架、制動軟管總成、制動系統。
技術介紹
隨著車輛的普及，人們對安全的重視程度越來越高，而制動系統的好壞直接影響到乘員的人身安全。傳統的制動系統中，通過制動軟管總成連接制動卡鉗總成與制動硬管，制動軟管總成包括有制動軟管和分別位于制動軟管兩端的兩個制動軟管接頭，其中一個制動軟管接頭與制動卡鉗總成采用螺紋配合的方式連接，另一個與制動硬管相連的制動軟管接頭在圓周方向的定位性較差，使得制動軟管容易出現扭曲、變形的現象。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種制動軟管接頭及安裝支架、制動軟管總成、制動系統，能夠提高與制動硬管相連的制動軟管接頭在圓周方向的定位性，保證制動軟管不出現扭曲、變形的現象。為解決上述技術問題，本技術的實施例提供技術方案如下:一方面，提供一種制動軟管接頭，所述制動軟管接頭包括有一制動軟管接頭定位面，所述制動軟管接頭定位面上設置有至少一個制動軟管接頭限位凸臺。具體地，所述制動軟管接頭限位凸臺的數目為兩個。本技術實施例還提供了一種固定在車身上的制動軟管安裝支架，用于固定如上所述的制動軟管接頭，所述制動軟管安裝支架的內圓周上均勻分布有多個與所述制動軟管接頭限位凸臺相適配的缺口。本技術實施例還提供了一種制動軟管總成，用于連接制動卡鉗總成與制動硬管，包括依次連接的制動軟管接頭一、制動軟管和制動軟管接頭二，所述制動軟管接頭一通過螺紋配合的方式與制動卡鉗總成連接，所述制動軟管接頭二與所述制動硬管連接，所述制動軟管接頭二包括有一制動軟管接頭定位面，所述制動軟管接頭定位面上設置有至少一個制動軟管接頭限位凸臺。具體地，所述制動軟管接頭限位凸臺的數目為兩個。本技術實施例還提供了一種制動系統，包括制動卡鉗總成、制動硬管以及用于連接制動卡鉗總成與制動硬管的制動軟管總成，所述制動軟管總成包括依次連接的制動軟管接頭一、制動軟管和制動軟管接頭二，所述制動軟管接頭一通過螺紋配合的方式與制動卡鉗總成連接，所述制動軟管接頭二與所述制動硬管連接，所述制動軟管接頭二包括有一制動軟管接頭定位面，所述制動軟管接頭定位面上設置有至少一個制動軟管接頭限位凸臺；所述制動系統還包括:固定在車身上的制動軟管安裝支架，所述制動軟管安裝支架的內圓周上均勻分布有多個與所述制動軟管接頭限位凸臺相適配的缺口。具體地，所述制動軟管接頭限位凸臺的數目為兩個。本技術的實施例具有以下有益效果:上述方案中，當制動軟管的另一端固定后，制動軟管接頭可沿圓周方向旋轉，選擇制動軟管安裝支架上與之相匹配的位置，通過將制動軟管限位凸臺卡入相應缺口中，可以將制動軟管限位凸臺和制動軟管接頭定位面很好地定位在制動軟管安裝支架上，保證制動軟管走向平滑、無扭曲變形，使油液更順暢，在任何時候均能使制動液順利通過，使制動鉗起作用，以保證良好的制動性能。附圖說明圖1為本技術的制動系統的結構示意圖；圖2為本技術的制動軟管接頭的結構示意圖；圖3為本技術的制動軟管安裝支架的結構示意圖；圖4為本技術的制動軟管接頭與制動軟管安裝支架的裝配示意圖。附圖標記I制動軟管安裝支架2制動軟管接頭二3制動軟管4制動軟管接頭一5制動卡鉗總成6、7制動軟管限位凸臺8制動軟管接頭定位面9 缺口具體實施方式為使本技術的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本技術的實施例針對現有技術中與制動硬管相連的制動軟管接頭在圓周方向的定位性較差，使得制動軟管容易出現扭曲、變形的的問題，提供一種制動軟管接頭及安裝支架、制動軟管總成、制動系統，能夠提高與制動硬管相連的制動軟管接頭在圓周方向的定位性，保證制動軟管不出現扭曲、變形的現象。本技術提供了一種制動軟管接頭，如圖2所示，該制動軟管接頭包括有一制動軟管接頭定位面8，制動軟管接頭定位面8上設置有至少一個制動軟管接頭限位凸臺(6、7)。具體地，制動軟管接頭限位凸臺的數目可以為兩個。本技術實施例還提供了一種固定在車身上的制動軟管安裝支架，制動軟管安裝支架可以通過螺接或焊接的方式固定在車身上，用于固定如圖2所示的制動軟管接頭，如圖3所示，制動軟管安裝支架I的內圓周上均勻分布有多個與制動軟管接頭限位凸臺相適配的缺口 9。當制動軟管的另一端固定后，制動軟管接頭可沿圓周方向旋轉，選擇制動軟管安裝支架I上與之相匹配的位置，通過將制動軟管限位凸臺(6、7)卡入相應缺口中，可以將制動軟管限位凸臺(6、7)和制動軟管接頭定位面8很好地定位在制動軟管安裝支架I上，保證制動軟管走向平滑、無扭曲變形，使油液更順暢，在任何時候均能使制動液順利通過，使制動鉗起作用，以保證良好的制動性能。本技術實施例的制動軟管接頭及制動軟管安裝支架，適用于制動軟管其中一端圓周方向位置不確定的情況，本技術實施例可以根據制動軟管另一端位置的變化而對制動軟管接頭進行定位，保證制動軟管走向的平順性。如圖f圖4所示，本技術實施例還提供了一種制動軟管總成，用于連接制動卡鉗總成5與制動硬管，該制動軟管總成包括依次連接的制動軟管接頭一 4、制動軟管3和制動軟管接頭二 2，制動軟管接頭一 4、制動軟管3和制動軟管接頭二 2通過鉚壓的方式構成制動軟管總成。如圖1所示，在連接制動卡鉗總成端，制動軟管接頭一 4通過螺紋配合的方式與制動卡鉗總成5連接，制動軟管接頭二 2與制動硬管連接，由于螺紋配合不能保證制動軟管接頭二 2在圓周方向的一致性，容易導致制動軟管3出現扭曲、變形的現象。為了避免這一問題,制動軟管接頭二 2的結構如圖2所示,制動軟管接頭二 2包括有一制動軟管接頭定位面8，制動軟管接頭定位面8上設置有至少一個制動軟管接頭限位凸臺(6、7)。本技術實施例還提供了一種固定在車身上的制動軟管安裝支架，制動軟管安裝支架可以通過螺接或焊接的方式固定在車身上，用于固定如上的制動軟管接頭二 2，如圖3所示，制動軟管安裝支架I的內圓周上均勻分布有多個與制動軟管接頭限位凸臺相適配的缺口 9。如圖2和圖3所示，制動軟管接頭二 4在圓周上有一制動軟管接頭定位面8，其上設置有兩個用于限位的制動軟管限位凸臺(6、7)，由于與之配合的制動軟管安裝支架I的內圓周上均勻分布有多個缺口 9，當制動軟管接頭一 4與制動卡鉗總成5安裝好后，如圖4所示，制動軟管接頭二 4可沿圓周方向旋轉，選擇制動軟管安裝支架I上與之相匹配的位置，通過將制動軟管限位凸臺(6、7)卡入相應缺口中，可以將制動軟管限位凸臺(6、7)和制動軟管接頭定位面8很好地定位在制動軟管安裝支架I上，保證制動軟管3走向平滑、無扭曲變形，使油液更順暢，在任何時候均能使制動液順利通過，使制動鉗起作用，以保證良好的制動性能。本技術實施例還提供了一種制動系統，如圖f圖4所示，該制動系統包括制動卡鉗總成5、制動硬管以及用于連接制動卡鉗總成5與制動硬管的制動軟管總成，制動軟管總成包括依次連接的制動軟管接頭一 4、制動軟管3和制動軟管接頭二 2，制動軟管接頭一 4通過螺紋配合的方式與制動卡鉗總成5連接，制動軟管接頭二 2與制動硬管連接，制動軟管接頭二 2包括有一制動軟管接頭定位面8，制動軟管接頭定位面8上設置有至少一個制動軟管接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制動軟管接頭，其特征在于，所述制動軟管接頭包括有一制動軟管接頭定位面，所述制動軟管接頭定位面上設置有至少一個制動軟管接頭限位凸臺。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏基燕，蘇永剛，朱建國，陳德利，劉欣，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11