【技術實現步驟摘要】
本技術屬于飛機液壓控制
，特別是涉及一種液壓剎車轉接頭。
技術介紹
此前的飛機腳蹬處采用的是固定轉接頭，剎車腳蹬力過大，剎車性能不高，并且腳蹬處液壓軟管長期受應力影響，容易疲勞損壞。因此，提供一種用于飛機剎車系統的轉接頭，以提高飛機的剎車性能，提高飛機飛行的安全、可靠性。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題:本技術提供一種用于飛機剎車系統的轉接頭，以提高飛機的剎車性能，提高飛機飛行的安全、可靠性。本專利技術的技術方案:本技術結構包括:一種飛機液壓剎車轉接頭，其特征是，本轉接頭包括止動墊圈槽1、密封槽2、油孔3、長方體4、鎖線孔5及下部接頭6，其中，本轉接頭上部是一個接頭，接頭上有一個止動墊圈槽1、兩個密封槽2和兩個油孔3，用以連接液壓軟管；本轉接頭中間是一個長方體，里面有個通油孔，側面有鎖線孔5，用以固定在地板上；本轉接頭下部也是一個接頭，該接頭用以連接液壓導管，并可安裝螺母加以固定；上部接頭與液壓軟管是活動連接，當駕駛員剎車時，軟管與接頭上部會相對轉動，這樣可以有效的減小剎車腳蹬力和軟管應力。兩個密封槽2用以安裝密封圈，具有良好的密封效果。止動墊圈槽I用以安裝止動墊圈，防止軟管與接頭在轉動過程中脫離。本專利技術的有益效果:本技術是一種活動轉接頭，可以有效地減小剎車腳蹬力，提高剎車性能。使剎車腳蹬處液壓軟管所受應力大大減小，提高了液壓系統的安全穩定性。其實用性強，目前，此接頭已被廣泛的應用到剎車系統和起落架收放系統。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。其中，I為止動墊圈、2為密封槽、3為油孔、4為長方體、5為鎖線孔、6為下部接頭。具體實施方式下面對...
【技術保護點】
一種飛機液壓剎車轉接頭，其特征是，本轉接頭包括止動墊圈槽（1）、密封槽（2）、油孔（3）、長方體（4）、鎖線孔（5）及下部接頭（6），其中，本轉接頭上部是一個接頭，接頭上有一個止動墊圈槽（1）、兩個密封槽（2）和兩個油孔（3），本轉接頭中間是一個長方體，里面有個通油孔，側面有鎖線孔（5），本轉接頭下部也是一個接頭，該接頭用以連接液壓導管，并可安裝螺母加以固定；兩個密封槽（2）用以安裝密封圈，止動墊圈槽（1）用以安裝止動墊圈，防止軟管與接頭在轉動過程中脫離。
【技術特征摘要】
1.一種飛機液壓剎車轉接頭，其特征是，本轉接頭包括止動墊圈槽(I)、密封槽(2)、油孔(3)、長方體(4)、鎖線孔(5)及下部接頭(6)，其中，本轉接頭上部是一個接頭，接頭上有一個止動墊圈槽(I)、兩個密封槽(2)和兩個油孔(3)，本轉接頭中間是一個長方體，里面有個通油孔，側面有鎖線孔(5)，本轉...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王洪志，朱博，項濱東，劉春艷，谷峰，杜荃，張卓然，楊曉亮，賈國良，
申請(專利權)人：哈爾濱飛機工業集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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