【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車背門。
技術介紹
汽車背門系統是車身結構中的一個分總成，同樣是供乘員存放行李或其他備用物品的必要通道。背門焊接總成包括背門內、外板、背門加強件等，是一個整體涂漆、未裝配狀態的鈑金焊接總成，是實現車后部整體造型效果、強度、剛度及附件安裝的基礎框架。汽車背門包括背門內、外板、背門外拉手等，背門外拉手作為背門開閉施力部件，需保證其安裝的可靠性。一般根據造型需設計單獨的安裝支架用于背門外拉手的安裝，安裝支架的設計既要保證自身的強度，還要使所安裝零件的應力有效傳遞和吸收，同時，安裝支架與內板的焊接位置應由多個面組成。背門內、外板之間，除了周邊扣合以外，還應在中部設計涂膠位置，以增強背門總成的整體剛度和強度。現在的涂膠是通過內板涂膠翻邊來實現。采用涂膠翻邊時，內板上涂膠翻邊的高度一般要控制在50mm以內，否則翻邊自身偏軟，不利于強度的增加，且沿翻邊展開方向，應計算開孔大小，使開孔部分的材料足以用于沖壓翻邊，這些都增加背門內板成型難度。
技術實現思路
本技術專利技術的目的是提供一種汽車背門，通過對起拉手安裝支架的結構進行改進，使其既可用于背門拉手的安裝，同時可以設計涂膠位置與背門外板聯接，從而降低背門內板成型難度并增強背門總成的整體剛度和強度，使得背門總成結構更為緊湊，提高整體工藝性。本技術的技術方案如下:一種汽車背門，包括背門內板、背門外板、背門拉手和拉手安裝支架。背門內板和背門外板通過周邊扣合為一體，背門拉手通過拉手安裝支架安裝在它們之間。所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺階面、第二豎直面、第二...
【技術保護點】
一種汽車背門，包括背門內板、背門外板、背門拉手和拉手安裝支架；背門內板和背門外板通過周邊扣合為一體，背門拉手通過拉手安裝支架安裝在它們之間；其特征在于：所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺階面、第二豎直面、第二臺階面、第三豎直面和第三臺階面；所述第一豎直面和第三臺階面的背面分別與背門內板焊接，所述第二豎直面上設有安裝過孔，安裝背門拉手，所述第三豎直面的正面設有涂膠槽，通過膨脹膠與背門外板連接。
【技術特征摘要】
1.一種汽車背門，包括背門內板、背門外板、背門拉手和拉手安裝支架；背門內板和背門外板通過周邊扣合為一體，背門拉手通過拉手安裝支架安裝在它們之間；其特征在于:所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺階面、第二豎直面、第二臺階面、第三豎直面和第三臺階面；所述第一豎直面和第三臺階...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁桂玲，韓林，邢俊峰，徐利，吳超洋，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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