本發(fā)明專利技術(shù)涉及兩個(gè)導(dǎo)軌段(2aa、2ab；2ba、2bb)的設(shè)備，所述設(shè)備由設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌段(2aa、2ab；2ba、2bb)處的至少一個(gè)安裝元件(7)以及與安裝元件(7)連接的至少一個(gè)連接裝置構(gòu)成，導(dǎo)軌段(2aa、2ab；2ba、2bb)在其端面處能夠通過連接裝置相互連接，其中每個(gè)安裝元件(7)通過焊縫(12)附接于相應(yīng)的導(dǎo)軌段(2aa、2ab；2ba、2bb)，為了產(chǎn)生關(guān)于動(dòng)態(tài)加載方面改進(jìn)了的用于連接導(dǎo)軌段的設(shè)備，焊縫(12)的至少一個(gè)端部(13)在導(dǎo)軌段(2aa、2ab；2ba、2bb)上的安裝元件(7)外的區(qū)域中終止。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及兩個(gè)導(dǎo)軌段的設(shè)備，所述設(shè)備由設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌段上的至少一個(gè)保持元件以及與保持元件連接的至少一個(gè)連接裝置構(gòu)成，導(dǎo)軌段能夠在其端面處通過所述連接裝置相互連接，其中每個(gè)保持元件通過焊縫附接于相應(yīng)的導(dǎo)軌段。
技術(shù)介紹
用于懸架鐵道、懸掛起重器等的自支撐式管狀軌道是已知的，這種軌道在橫截面上例如由兩個(gè)薄壁式輪廓組成，這兩個(gè)輪廓關(guān)于豎直的縱向中間面對(duì)稱地設(shè)置。軌道形成懸掛鐵路的行進(jìn)路徑，為此，多個(gè)軌道段在其導(dǎo)軌端部處鄰接地連接。為此，將套筒附接于導(dǎo)軌端部并且接收螺栓，這些螺栓沿導(dǎo)軌的縱向方向延伸并且將軌道段彼此連接。套筒在其縱向延伸范圍內(nèi)在外側(cè)焊接于導(dǎo)軌。從德國(guó)專利DEl 249 301、德國(guó)技術(shù)DE9310593U1和德國(guó)公開文獻(xiàn)DE41 09 051A1中已知相應(yīng)的連接。另外，從德國(guó)公開文獻(xiàn)DE33 26 103A1中已知I形導(dǎo)軌經(jīng)由相應(yīng)套筒的彼此連接。在這種情況下，套筒焊接于I形導(dǎo)軌的下部凸緣的底側(cè)。導(dǎo)軌的底側(cè)與相應(yīng)的套筒之間的焊縫沿著相應(yīng)的套筒的長(zhǎng)側(cè)和端面基本以矩形延伸。與袖口式連接裝置(DE299 03 470U1)或分布式連接裝置(DE103 37121B3或DElO2006 058422A1)相比，這種類型的鄰接連接已經(jīng)證明了其價(jià)值，因?yàn)檫@種鄰接連接是簡(jiǎn)單而有效的，并且不妨礙行進(jìn)路徑。然而，仍需要這樣一種連接其傳遞動(dòng)態(tài)加載情況下的劇烈彎矩并且通常支撐重載，因?yàn)榭偟臄y載能力確定地取決于此。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本專利技術(shù)的目的是提供一種用于導(dǎo)軌段的連接設(shè)備，該連接設(shè)備關(guān)于動(dòng)態(tài)加載方面進(jìn)行了改進(jìn)。該目的通過在權(quán)利要求1中提出的設(shè)備而實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求2至11中給出了本專利技術(shù)的有利實(shí)施例。根據(jù)本專利技術(shù)，一種設(shè)備由兩個(gè)導(dǎo)軌段、設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌段上的至少一個(gè)保持元件、以及與保持元件連接的至少一個(gè)連接裝置構(gòu)成，導(dǎo)軌段在其端面處能夠通過所述連接裝置相互連接，其中每個(gè)保持元件通過焊縫附接于相應(yīng)的導(dǎo)軌段，在上述情況下，實(shí)現(xiàn)了一種關(guān)于動(dòng)態(tài)加載方面進(jìn)行了改進(jìn)的用于導(dǎo)軌段的連接設(shè)備，因?yàn)楹缚p的至少一個(gè)端部在導(dǎo)軌段上的保持元件外側(cè)的區(qū)域中終止。由于所述至少一個(gè)焊縫的一個(gè)端部伸出到保持元件與導(dǎo)軌段之間的焊接接頭的區(qū)域之外這一事實(shí)，焊縫的尾部切口通過焊縫在焊接接頭的關(guān)鍵區(qū)域外側(cè)的連續(xù)性來設(shè)置。這樣，實(shí)現(xiàn)了由于幾何形狀的突變和尾部切口與焊接接頭的局部分離而導(dǎo)致的應(yīng)力增加，從而保持元件最終能夠更大程度地被加載。這還允許整個(gè)連接的更大的總加載。有利地，焊縫設(shè)置成沿導(dǎo)軌段的縱向方向在保持元件的區(qū)域中延伸，并且焊縫的端部偏離該縱向方向。關(guān)于這方面，重要的是焊縫是連續(xù)的，并且以一定角度按照線性或弓形的方式連續(xù)。如果端部的長(zhǎng)度為10至30mm、優(yōu)選地為15至25mm、特別優(yōu)選地為20mm，則是有利的。因此，確保了關(guān)于保持元件的足夠間距，并且焊縫的尾部切口不再位于保持元件的區(qū)域中，因此也不位于保持元件與導(dǎo)軌段之間的焊接接頭的區(qū)域中。焊縫的端部?jī)?yōu)選地遠(yuǎn)離導(dǎo)軌段的端面。因此，保持元件、因而還有焊縫能夠一直設(shè)置到端面本身。如果端部是線性的并且以一定角度與導(dǎo)軌段的縱向方向偏離，并且如果該角度為15至45度、優(yōu)選地為25至35度、特別優(yōu)選地為30度，則是特別優(yōu)選的。還可以在保持元件的兩側(cè)上設(shè)置相應(yīng)的焊縫，如果這樣的話，那么在每種情況下，沿導(dǎo)軌段的縱向方向延伸的焊縫設(shè)置在保持元件的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)中的每一個(gè)上。因此，在每個(gè)保持元件的情況下，這兩個(gè)焊縫可以具有不同的長(zhǎng)度、角度以及端部處的長(zhǎng)度。導(dǎo)軌段通常為輪廓導(dǎo)軌，其中有利的是，導(dǎo)軌段是由兩個(gè)輪廓組成的中空輪廓導(dǎo)軌，這兩個(gè)輪廓關(guān)于豎直的縱向中間面對(duì)稱地設(shè)置。然后，如果保持元件設(shè)置在中空輪廓導(dǎo)軌的外側(cè)上從而使得內(nèi)部空間保持空閑以用作例如用于滑車或連接線路的軌道，則是有益的。這種導(dǎo)軌通常具有沿縱向方向延伸的角形空間或槽，以用于加強(qiáng)目的，使得可以用于將保持元件設(shè)置在導(dǎo)軌段中的縱向延伸的角形空間或槽中。因此，保持元件不向外突出超過導(dǎo)軌所需的空間。如果焊縫的端部伸出到角形空間或槽之外直到導(dǎo)軌段的平面輪廓，那么連接設(shè)備能夠被加載到特別大的程度。因此，焊縫的偏離端被引導(dǎo)到槽之外，并且繞著邊緣被引導(dǎo)至導(dǎo)軌段的相鄰平面區(qū)域。有利地，設(shè)置成使保持元件具有垂直于導(dǎo)軌段的縱向方向延伸的接觸面，接觸面作為用于連接裝置的反向支承面，并且保持元件是套筒、開槽套筒或C形槽輪廓件，并且連接裝置是螺栓。根據(jù)每種情況下的保持裝置，可以考慮使用大量的連接裝置。優(yōu)選的螺栓提供了簡(jiǎn)單的安裝和強(qiáng)大的縱向保持力。根據(jù)本專利技術(shù)的設(shè)備特別適于起重機(jī)軌道的導(dǎo)軌段或高架式運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)送器導(dǎo)軌的連接。特別地，這是在導(dǎo)軌段的情況下的鄰接連接的問題。附圖說明從下面參照附圖對(duì)示例性實(shí)施例的描述中，本專利技術(shù)的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚，在附圖中圖1是單梁式懸掛起重機(jī)的示意性立體圖；圖2是兩個(gè)導(dǎo)軌段的示意性立體圖；以及圖3是圖2的A部分的放大的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記列表I懸掛裝置2 導(dǎo)軌2a、2b 導(dǎo)軌3載重架4起重裝置5懸掛開關(guān)2aa、2ab、2ba、2bb 導(dǎo)軌段6鄰接接頭7 套筒8導(dǎo)軌段端部9 槽10 螺栓IOa螺栓頭11 螺母12 焊縫12a、12b 焊縫13 端部14 角度15側(cè)表面16接觸面具體實(shí)施例方式圖1示出了單梁式懸掛起重機(jī)，以示出對(duì)用于形成導(dǎo)軌的連接導(dǎo)軌段的最大范圍的使用可能。導(dǎo)軌2大致水平地延伸并且其輪廓形成為向下敞開的C形，導(dǎo)軌2通過懸掛裝置I懸掛在載重架3或另外的導(dǎo)軌2上。載重架3形成為I形梁。由于本示例性實(shí)施例涉及單梁式懸掛起重機(jī)，所以設(shè)置有兩個(gè)第一導(dǎo)軌2a，并且設(shè)置有第二導(dǎo)軌2b，其中第一導(dǎo)軌2a大致水平地且彼此間隔開地平行延伸，并且用作單梁式懸掛起重機(jī)的行進(jìn)導(dǎo)軌，而第二導(dǎo)軌2b形成相對(duì)于第一導(dǎo)軌2a大致橫向地定位并且能夠沿第一導(dǎo)軌2a行進(jìn)的起重機(jī)導(dǎo)軌。為此，第二導(dǎo)軌2b通過兩個(gè)懸掛裝置I懸掛在未示出的行進(jìn)機(jī)構(gòu)上，行進(jìn)機(jī)構(gòu)能夠沿第一導(dǎo)軌2a行進(jìn)。諸如鏈?zhǔn)教嵘骰蚶|索絞盤之類的起重裝置4以常規(guī)的方式懸掛在第二導(dǎo)軌2b上，起重裝置4能夠通過未示出的另外的行進(jìn)機(jī)構(gòu)沿第二導(dǎo)軌2b行進(jìn)。起重裝置4能夠通過懸掛在起重裝置4上的懸掛開關(guān)5被控制。導(dǎo)軌2a、2b因此能夠選擇性地用作起重機(jī)軌道或高架式運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)送器導(dǎo)軌。根據(jù)長(zhǎng)度需要，導(dǎo)軌2a和2b各自由兩個(gè)或更多個(gè)導(dǎo)軌段2aa和2ab或2ba和2bb構(gòu)成。導(dǎo)軌段2aa和2ab或2ba和2bb彼此通過端面鄰接接頭6相互連接。下面將借助于圖2和圖3通過示例的方式論述僅僅導(dǎo)軌段2aa和2ab的鄰接接頭6，因?yàn)閷?dǎo)軌段2ba和2bb的鄰接接頭是以相應(yīng)的方式形成的。圖2和圖3的導(dǎo)軌段的輪廓與圖1的導(dǎo)軌段的輪廓僅僅是相似的，但不是相同的。為了形成導(dǎo)軌段2aa和2ab的鄰接接頭6，導(dǎo)軌段2aa和2ab在其外側(cè)各自具有形成為套筒7的保持元件，保持元件在導(dǎo)軌段的端部8設(shè)置在導(dǎo)軌段2aa和2ab的縱向延伸的角形空間或槽9中。在圖示的示例中，對(duì)每個(gè)導(dǎo)軌段使用了 4個(gè)套筒7，每個(gè)套筒設(shè)置在相應(yīng)的縱向槽9中。因此沿著導(dǎo)軌段的每個(gè)長(zhǎng)側(cè)設(shè)置2個(gè)套筒。套筒7具有穿過其中作為連接件的螺栓10，并且對(duì)于螺栓10的螺栓頭IOa或螺栓10的螺母11，套筒7形成垂直于導(dǎo)軌段的縱向方向延伸的接觸面16，接觸面16作為反向支承面。但使用螺栓10時(shí)，重要的是本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】2010.09.14 DE 102010037523.31.兩個(gè)導(dǎo)軌段(2aa、2ab;2ba、2bb)的設(shè)備，所述設(shè)備由設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌段(2aa、2ab ；2ba、2bb)上的至少一個(gè)保持元件(7)以及與所述保持元件(7)連接的至少一個(gè)連接裝置構(gòu)成，所述導(dǎo)軌段(2aa、2ab ;2ba、2bb)在其端面處能夠通過所述連接裝置相互連接，其中每個(gè)所述保持元件(7)通過焊縫(12)附接于相應(yīng)的所述導(dǎo)軌段(2aa、2ab ;2ba、2bb)，其特征在于，所述焊縫(12)的至少一個(gè)端部(13)在所述導(dǎo)軌段(2aa、2ab ;2ba、2bb)上的所述保持元件(7)外側(cè)的區(qū)域中終止。2.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述焊縫(12)沿所述導(dǎo)軌段(2aa、2ab；2ba、2bb)的縱向方向在所述保持元件(7)的區(qū)域中延伸，并且所述焊縫(12)的端部(13)偏離所述縱向方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征在于，所述端部(13)的長(zhǎng)度為10至30mm，優(yōu)選地為15至25臟，特別優(yōu)選地為20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述端部(13)遠(yuǎn)離所述保持元件(7)的端面。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述端部(13)是線性的并且從所述導(dǎo)軌段(2aa、2ab ;2ba、2bb)的縱向方向偏離一定角度(14),并且所述角度(14)為1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蓋爾德·施彼斯，克里斯多夫·帕斯曼，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：德馬格起重機(jī)及部件有限公司，
類型：
國(guó)別省市：
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