乘客輸送裝置及其輸送裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種乘客輸送裝置及其梯級，使得簡化梯級的防滑板兩端的結構，能夠縮短部件的加工時間，抑制專用成形模具及沖壓設備的設備投資，并且能夠提高制作效率及降低制造成本。本發明專利技術的乘客輸送裝置的梯級具有防滑板、支承所述防滑板的多個防滑板基座及設置在所述防滑板的左右的側端劃界構件，所述側端劃界構件構造成具有一部分朝下方突出的突出部，并且所述突出部嵌入鄰接的所述防滑板基座之間。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及自動扶梯等乘客輸送裝置及其梯級，尤其是涉及一種設置在梯級左右兩端的側端劃界構件(demarcation)的結構。
技術介紹
圖2是示出現有的自動扶梯的梯級的側視圖和俯視圖。在防滑板16的下方設置有作為支承防滑板16的加強構件的防滑板基座21，該防滑板基座21通過點焊與防滑板16形成一體化。在防滑板16的四周以包圍防滑板16的方式設置有用于提醒乘客加以注意的涂成黃色等顏色的劃界構件。在梯級的前后端分別設置有前端劃界構件17和后端劃界構件18，前端劃界構件17和后端劃界構件18通過固定螺栓20直接固定在防滑板基座21上。在防滑板16上成形有防滑條25。在防滑板16的左右兩端部沒有設置防滑條25而呈平坦狀，并且，通過實施端部彎折加工22，提高了應對作用在防滑板上表面的乘客負荷的剛性。左右一對的側端劃界構件19通過固定螺栓20以將所述防滑板端部夾在中間的方式固定在防滑板基座21上。另外，梯級2具有即使在移動軌道(未圖示)上蛇行地移動，形成為在通常情況下也不會與設置在上部出入口地板11和下部出入口地板12上的梳齒板(未圖示)接觸的尺寸關系。可是，考慮到用于抑制蛇行的部件因長期使用發生磨耗而使得蛇行量增大、或因安裝尺寸的精度不好等原因而可能會導致梯級與梳齒板發生碰撞，因此在防滑板16的端部設置沖孔(punched hole) 23，將設置在側端劃界構件19的下方的凸部24嵌入沖孔23。由此，即使萬一梯級與梳齒板發生了碰撞，也能夠通過凸部24來承受該碰撞力，以此來防止固定螺栓20和防滑板基座的螺紋孔27的破損及因上述構件的破損而導致側端劃界構件19的脫落。需要說明的是，除圖2所示的示例外，例如還可列舉出由專利文獻I等公開的設置側端劃界構件的例子。現有技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開2003-89493號公報專利技術要解決的問題可是，在圖2所述的現有的上述結構中，需要進行將上述那樣的防滑板的端部彎折的彎折加工22及開設沖孔23的沖孔加工，存在部件加工費工費時及制作效率低的問題。此外，由于需要添置用于實施上述加工的專用成形模具及沖壓設備，因此還需要大額的設備投資和維持費用。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種能夠解決上述問題，提高制作效率，并且能夠降低制造成本的梯級結構。需要說明的是，上述問題以外的其他問題在本專利技術的整個說明書及附圖中加以闡明。解決方案為了實現上述目的，本專利技術中構造成使設置在梯級的防滑板左右兩端的側端劃界構件的一部分朝下方突出，并且將該突出部嵌入鄰接的防滑板基座之間。需要說明的是，上述結構只不過是一個示例，本專利技術在不脫離其技術思想的范圍內可以進行適當的變更。另外，上述結構以外的本專利技術的其他結構例在整個說明書及附圖中加以闡明。專利技術效果如上所述，根據本專利技術的側端劃界構件的結構，能夠廢除梯級的防滑板的端部彎折加工和沖孔加工，并且不需要在防滑板的左右兩端部中的沒有防滑條的部分，因此能夠提供一種乘客輸送裝置及其梯級，其能夠縮小防滑板的左右方向尺寸，并且簡化防滑板兩端的結構，并且能夠縮短部件的加工時間，抑制專用成形模具及沖壓設備的設備投資，并且能夠提高制作效率及降低制造成本。本專利技術的其他效果在整個說明書及附圖中加以闡明。附圖說明圖1是自動扶梯的概要側視圖。圖2是現有的自動扶梯中的梯級的側視圖和俯視圖。圖3是表示本專利技術一實施例的梯級的側視圖和俯視圖。具體實施例方式以下參照附圖對本專利技術的實施例進行說明。需要說明的是，在各附圖中，對相同或類似的構成要素標注相同的附圖標記，并省略其說明。圖1是表示作為應用了本專利技術的乘客輸送裝置的一例的自動扶梯的概要側視圖。自動扶梯I具有橫跨建筑結構物的上部樓層31和下部樓層32設置的框體5。在該框體5的長邊方向的兩端部具有上部機械室6和下部機械室7，并且設置有分別從上方蓋住各個機械室的上部出入口地板11和下部出入口地板12。另外，在上述機械室內分別設置有左右一對的上部終端鏈輪62和左右一對的下部終端鏈輪71。將上述終端鏈輪之間由左右一對的梯級鏈條8連結成環狀。而且，連結左右的梯級鏈條8的梯級軸8V(未圖示)、設置在梯級軸8V兩端的前輪9及可轉動地安裝在梯級軸8V上的梯級2由設置在上部機械室6內的驅動機61驅動而進行循環轉動。欄桿面板41在梯級2的沿著移動方向的兩側豎立地設置在框體5上。而且，還具有沿著該欄桿面板41的周緣與梯級2同步地被驅動的移動扶手4。圖3是表示本專利技術一實施例的梯級的側視圖和俯視圖。在防滑板16的下方設置有作為支承防滑板16的加強材料的防滑板基座21，與圖2的相同之處在于該防滑板基座21通過點焊與防滑板16形成一體化。在本專利技術中，防滑板16通過成形而形成有防滑條25，但廢除了現有技術中的端部彎曲加工22和沖孔23的沖孔加工。并且，通過省略防滑條的左右兩端部中的沒有防滑條25的部分而縮短了尺寸，將設置在防滑板16的左右的側端劃界構件19直接固定在防滑板基座21上。為了彌補伴隨著廢除端部彎曲加工22而產生的應對乘客負荷的剛性的不足，構造成在側端劃界構件19的下方設置突出部26，并且將該突出部26嵌入鄰接的防滑板基座21之間。由此，即使萬一梯級2蛇行而與設置在上部出入口地板11和下部出入口地板12上的梳齒板(未圖示)發生了碰撞，通過突出部26與防滑板基座21卡合在一起，由突出部26承受碰撞力，也能夠防止固定螺栓20和防滑板基座的螺紋孔27的破損及因上述構件的破損而導致側端劃界構件19的脫落。在此，側端劃界構件19是樹脂成形品，若制作模具，則能夠簡單地成形突出部26的形狀。與現有結構的彎折加工22及開設沖孔23的沖孔加工所需的費用相比，本專利技術的側端劃界構件19的突出部26的材料費是極少的，整體的制造成本能夠切實地降低。另外，圖2的現有技術中的凸部24的高度與防滑板16的板厚大致相等，凸部24的在梯級2移動方向上的尺寸不大，而圖3的突出部26與凸部24相比，能夠增加高度及在梯級2的在移動方向上的尺寸，因此強度增大。需要說明的是，突出部26優選如圖3所示設置多個，但例如在防滑板基座21只有兩個的情況下等，也可以只設置一個。另外，從強度方面考慮，優選在所有鄰接的防滑板基座21之間設置突出部26并使其嵌入防滑板基座21之間，但并不僅限于此，也可以在鄰接的防滑板基座21之間的一部分省略突出部26。需要說明的是，本專利技術還可以適用于沒有設置側端劃界構件19以外的劃界構件即前側劃界構件17和后側劃界構件18的情況。另外，本專利技術并不僅限于自動扶梯，也可以適用于其他的乘客輸送裝置，例如可以適用于電動通道的梯級(此時也可以稱為踏板，但在本說明書中稱之為梯級)。以上使用實施例對本專利技術進行了說明，但在上述實施例中說明的結構僅是一個示例，本專利技術在不脫離其技術思想的范圍內能夠進行適當的變更。附圖標記說明如下I 自動扶梯2 梯級4 移動扶手5 框體6 上部機械室7 下部機械室8 梯級鏈條8V梯級軸9 前輪10 后輪11上部出入口地板12上部出入口地板16防滑板17前側劃界構件18后側劃界構件19側端劃界構件20固定螺栓21防滑板基座22端面彎折加工23沖孔24凸部25防滑條26突出部27防滑板基座螺紋孔31上部樓層32下部樓層41欄桿面板61驅動機62上部終 端鏈輪71下部終端鏈輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種乘客輸送裝置，其具備:設置在建筑結構物上的框體；設置在所述框體的長邊方向兩端部的出入口地板；環狀連結且在所述出入口地板之間循環移動的具有梯級軸的梯級鏈條；可旋轉地安裝在所述梯級軸上的梯級；及沿著所述梯級的移動方向而在所述梯級的兩側豎立地設置在所述框體上的欄桿， 所述乘客輸送裝置的特征在于， 所述梯級具有防滑板、支承所述防滑板的多個防滑板基座及設置在所述防滑板的左右的側端劃界構件， 所述側端劃界構件構造成具有一部分朝下方突出的突出部，并且所述突出部嵌入鄰接的所述防滑板基座之間。2.根據權利要求1所述的乘客輸送裝置，其特征在于， 所述側端劃界構件的所述突出...

【專利技術屬性】
技術研發人員：松本達也，阿部義雄，豬瀨鐵平，
申請(專利權)人：株式會社日立制作所，
類型：
國別省市：