本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種無鏈自行車變速傳動(dòng)裝置，包括車架中軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈驅(qū)動(dòng)環(huán)的第一凹齒面齒輪，車架后軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈從動(dòng)環(huán)的第二凹齒面齒輪，與第一凹齒面齒輪相嚙合的第一小齒輪，與第二凹齒面齒輪相嚙合的第二小齒輪，一端與第一小齒輪連結(jié)同動(dòng)，另一端與第二小齒輪連結(jié)同動(dòng)的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過滑動(dòng)軸承座固定安裝在車身上，小齒輪能在凹齒面齒輪上從一圈驅(qū)動(dòng)環(huán)滑移到另一圈驅(qū)動(dòng)環(huán)上。本發(fā)明專利技術(shù)具有比傳統(tǒng)自行車變速機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，更容易操作的特點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種變速傳動(dòng)裝置，具體涉及一種無鏈自行車變速傳動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的自行車變速機(jī)構(gòu)由多層鏈條齒組成，加上復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)使得結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是調(diào)節(jié)變速的機(jī)構(gòu)特別容易壞；買的自行車沒一年就出現(xiàn)變速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)無法正常工作，壞了之后維修還必須到專門維修部分才行，自己難以維修。本專利技術(shù)具有比傳統(tǒng)自行車變速機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，更容易操作，容易維修的特點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的問題是提供提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且由四個(gè)齒輪就可以改變傳動(dòng)比的變速傳動(dòng)裝置。本專利技術(shù)公開了一種無鏈自行車變速傳動(dòng)裝置。包括車架中軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈驅(qū)動(dòng)環(huán)的第一凹齒面齒輪；車架后軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈從動(dòng)環(huán)的第二凹齒面齒輪；與第一凹齒面齒輪相嚙合的第一小齒輪；與第二凹齒面齒輪相嚙合的第二小齒輪；一端與第一小齒輪連結(jié)同動(dòng)上，另一端與第二小齒輪連結(jié)同動(dòng)的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過滑動(dòng)軸承座固定安裝在車身上；小齒輪包括安裝板、凸齒結(jié)構(gòu)、凸齒，安裝板上有與凹齒相配合的沿圓周方向均勻排列的凸齒結(jié)構(gòu)，凸齒安裝在凸齒結(jié)構(gòu)上，凸齒結(jié)構(gòu)可以改變凸齒齒頂?shù)叫↓X輪中心的距離，也就是說第一小齒輪和第二小齒輪能改變齒輪齒頂?shù)烬X輪中心的距離，小齒輪改變齒輪齒頂?shù)烬X輪中心的距離的目的是為了使小齒輪在傳動(dòng)軸徑向方向上不改變凹齒面齒輪與傳動(dòng)軸間的距離情況下，能從凹齒面齒輪的一圈驅(qū)動(dòng)環(huán)順利的移動(dòng)到凹齒面齒輪的另一圈驅(qū)動(dòng)環(huán)，從而在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)了變速；能使傳動(dòng)軸能沿軸向移動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)能保證小齒輪順利的在凹齒面齒輪上滑動(dòng)。本專利技術(shù)具有比傳統(tǒng)自行車變速機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，更容易操作的特點(diǎn)。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括滑塊、固定結(jié)構(gòu)；所述固定結(jié)構(gòu)固定安裝在車身上，固定結(jié)構(gòu)上有滑槽；所述滑塊下部固定安裝在傳動(dòng)軸上，中部周圍開有U形槽，滑塊中部安裝在滑槽內(nèi)，能沿滑槽作軸向移動(dòng)。本專利技術(shù)通過控制固定在滑塊上的鋼絲繩的移動(dòng)來帶動(dòng)滑塊的移動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸的移動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易損壞的特點(diǎn)。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，凸齒結(jié)構(gòu)包括凸齒固定板、凸齒轉(zhuǎn)軸；凸齒固定板由二塊固定板組成，凸齒固定板固定安裝在安裝板的上，并沿圓周方向均勻排列，凸齒轉(zhuǎn)軸安裝在二塊固定板上，凸齒上開有通孔，凸齒通過通孔套裝于凸齒轉(zhuǎn)軸上，凸齒與安裝板之間有間隙，間隙大小能滿足凸齒從一驅(qū)動(dòng)環(huán)移動(dòng)到另一驅(qū)動(dòng)環(huán)所需要的空間。改變凸齒齒頂?shù)叫↓X輪中心的距離的方案是很多的，如在圓柱形安裝板的側(cè)面開孔，孔內(nèi)內(nèi)置彈簧，彈簧的一端固定安裝在孔底部，另一端固定安裝在凸齒的根部，凸齒的靠近齒根的部分位于孔內(nèi)，這種凸齒結(jié)構(gòu)也能改變凸齒齒頂?shù)叫↓X輪中心的距離。在本方案中采用凸齒可以繞凸齒轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的方法來改變凸齒齒頂?shù)叫↓X輪中心的距離，這種方法非常簡(jiǎn)單，方便。凸齒與安裝板之間有間隙，是為了使凸齒繞凸齒轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的時(shí)候有空間旋轉(zhuǎn)，間隙的大小可以根據(jù)公知的方法計(jì)算得出。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，通孔位于凸齒的下部。其目的是為了使凸齒繞凸齒轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸齒齒頂偏移的幅度更大，從而使凸齒齒頂?shù)叫↓X輪中心距離的改變更大。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，小齒輪還包括蓋板，蓋板固定安裝在凸齒結(jié)構(gòu)的另一側(cè)，凸齒與蓋板之間有間隙，所述間隙大小能滿足凸齒從一驅(qū)動(dòng)環(huán)移動(dòng)到另一驅(qū)動(dòng)環(huán)所需要的空間，間隙的大小可以根據(jù)公知的方法計(jì)算得出。在本方案中凸齒結(jié)構(gòu)二側(cè)都采用了板進(jìn)行覆蓋，有效的避免了雜物進(jìn)入凸齒結(jié)構(gòu)中。同時(shí)，由于凸齒與蓋板之間有間隙保證了凸齒的正常移動(dòng)。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，小齒輪還包括第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧的一端安裝在安裝板上，另一端安裝在通孔的下方，第二彈簧的一端安裝在蓋板上，另一端安裝在通孔的下方。在本方案中，當(dāng)凸齒在移動(dòng)式發(fā)生了偏移后，當(dāng)凸齒進(jìn)入另一驅(qū)動(dòng)環(huán)的凹齒中時(shí)，在彈簧的作用下，能使凸齒迅速地復(fù)位。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，凸齒上部的輪齒是以小齒輪徑向方向?yàn)檩S線的回轉(zhuǎn)體，凹齒是與凸齒相對(duì)應(yīng)的回轉(zhuǎn)體。回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是為了齒輪能很好地嚙合。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，凹齒可以是通孔或者盲孔。在本方案中凹齒不是通常意義上的齒輪，可以是盲孔，因此，加工非常方便；凹齒也可以是通孔，通孔的加工也是非常方便的，而且這種結(jié)構(gòu)可以使凹齒面齒輪在一面被磨損后還可以使用另一面，延長(zhǎng)了凹齒面齒輪使用壽命。附圖說明圖1是自行車變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。圖2是變速機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是后軸上的凹齒面齒輪示意圖。圖4是中軸上的凹齒面齒輪示意圖。圖5是變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是傳動(dòng)軸示意圖。圖7是中軸位置變速機(jī)構(gòu)示意圖。圖8是后軸位置變速機(jī)構(gòu)示意圖。圖9是車把上的變速啟動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。圖10是小齒輪示意圖。圖11是小齒輪凸齒示意圖。圖12是小齒輪蓋板示意圖。圖13是小齒輪單個(gè)凸齒示意圖。圖14是凸齒示意圖。圖15是滑塊鋼絲繩固定孔示意圖。圖16是鋼絲繩平行限制機(jī)構(gòu)限制孔示意圖。圖17是滑塊上部示意圖。圖中標(biāo)號(hào)名稱1、第一凹齒面齒輪，2、第二凹齒面齒輪,3、第一小齒輪,4、第二小齒輪，5、傳動(dòng)軸，6、車身，7、凸齒結(jié)構(gòu)、8、滑塊，9、固定結(jié)構(gòu)，10、滑槽，11、安裝板，12、凸齒固定板，13、凸齒轉(zhuǎn)軸，14、凸齒，15、通孔,16、蓋板,17、第一彈簧，18、第二彈簧，19、凹齒,20、第一固定滑筒，21、第二固定滑筒，22、鋼絲繩套，23、旋轉(zhuǎn)把手，24、定滑輪，25、第一鋼絲繩，26、第二鋼絲繩，27、傳動(dòng)軸下部，28、鋼絲繩平行限制機(jī)構(gòu)，29、車輪，30、車把，31、凸齒固定板加強(qiáng)筋，32、凸齒輔助固定板，33、面板，34、滑塊鋼絲繩固定孔，35、鋼絲繩平行限制機(jī)構(gòu)限制孔，36、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。為敘述方便，下文中所稱的“上” “下” “左” “右”與附圖本身的上、下、左、右方向一致，但并不對(duì)本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)起限定作用。把凹齒面齒輪上最靠近中心的一圈凹齒稱為第一圈凹齒，并沿徑向向外稱為第二圈、第三圈、第四圈、第五圈。把安裝在中軸上的凹面齒輪稱為第一凹齒面齒輪，安裝在后軸上的凹面齒輪稱為第二凹齒面齒輪；把與第一凹齒面齒輪相嚙合的小齒輪稱為第一小齒輪，與第二凹齒面齒輪相嚙合的小齒輪稱為第二小齒輪；把安裝在安裝板一側(cè)的彈簧稱為第一彈簧，安裝在蓋板一側(cè)的彈簧稱為第二彈簧；把靠近后軸的固定滑筒稱為第一固定滑筒，靠近中軸的固定滑筒稱為第二固定滑筒。如圖1、2、3、4、5所示。第一凹齒面齒輪I固定安裝在車架中軸上，第一凹齒面齒輪I與第一小齒輪3相哨合,第二凹齒面齒輪2與第二小齒輪4相哨合；傳動(dòng)軸5 —端與第一小齒輪3連結(jié)同動(dòng)，另一端與第二小齒輪4連結(jié)同動(dòng)。為了使傳動(dòng)軸5能沿軸向移動(dòng)，可以使用滑動(dòng)軸承套裝于傳動(dòng)軸5上，并把滑動(dòng)軸承座固定安裝在車身6上，本專利技術(shù)中傳動(dòng)軸5通過第一固定滑筒20和第二固定滑筒21固定安裝在車身6上。凹齒面齒輪上有多圈沿圓周方向均勻排列的驅(qū)動(dòng)環(huán)凹齒19，本實(shí)施例中采用了五圈均勻排列的凹齒19，為了實(shí)施變速至少需要有二圈凹齒19，凹齒19的圈數(shù)可以根據(jù)需要來確定。如圖10、11、12、13、14所示。小齒輪包括安裝板11、凸齒結(jié)構(gòu)7、凸齒14、蓋板16、第一彈簧17、第二彈簧18。安裝板11為圓柱形，也可以為其他形狀。凸齒結(jié)構(gòu)7沿安裝板11本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無鏈自行車變速傳動(dòng)裝置，其特征在于：車架中軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈驅(qū)動(dòng)環(huán)的第一凹齒面齒輪（1）；車架后軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈從動(dòng)環(huán)的第二凹齒面齒輪（2）；與第一凹齒面齒輪（1）相嚙合的第一小齒輪（3）；與第二凹齒面齒輪（2）相嚙合的第二小齒輪（4）；一端與第一小齒輪（3）連結(jié)同動(dòng)，另一端與第二小齒輪（4）連結(jié)同動(dòng)的傳動(dòng)軸（5），傳動(dòng)軸（5）通過滑動(dòng)軸承座固定安裝在車身（6）上；小齒輪（3；4）包括安裝板（11）、凸齒結(jié)構(gòu)（7）、凸齒（14），安裝板（11）上有與凹齒（19）相配合的沿圓周方向均勻排列的凸齒結(jié)構(gòu)（7），凸齒（14）安裝在凸齒結(jié)構(gòu)（7）上，凸齒結(jié)構(gòu)（7）可以改變凸齒（14）齒頂?shù)叫↓X輪中心的距離。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種無鏈自行車變速傳動(dòng)裝置，其特征在于: 車架中軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈驅(qū)動(dòng)環(huán)的第一凹齒面齒輪(I); 車架后軸上設(shè)置有連結(jié)同動(dòng)的具有多圈從動(dòng)環(huán)的第二凹齒面齒輪(2); 與第一凹齒面齒輪(I)相哨合的第一小齒輪(3)； 與第二凹齒面齒輪(2)相嚙合的第二小齒輪(4)； 一端與第一小齒輪(3)連結(jié)同動(dòng),另一端與第二小齒輪(4)連結(jié)同動(dòng)的傳動(dòng)軸(5),傳動(dòng)軸(5)通過滑動(dòng)軸承座固定安裝在車身(6)上； 小齒輪(3 ;4)包括安裝板(11)、凸齒結(jié)構(gòu)(7)、凸齒(14)，安裝板(11)上有與凹齒(19)相配合的沿圓周方向均勻排列的凸齒結(jié)構(gòu)(7)，凸齒(14)安裝在凸齒結(jié)構(gòu)(7)上，凸齒結(jié)構(gòu)(7)可以改變凸齒(14)齒頂?shù)叫↓X輪中心的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速傳動(dòng)裝置，其特征在于:還包括滑塊(8)、固定結(jié)構(gòu)(9);所述固定結(jié)構(gòu)(9)固定安裝在車身(6)上，固定結(jié)構(gòu)(9)上有滑槽(10);所述滑塊(8)的下部固定安裝在傳動(dòng)軸(5 )上，滑塊(8 )的中部開有U形凹槽，滑塊(8 )的中部安裝在滑槽(10 )內(nèi)，滑塊(8 )能沿滑槽(10 )作軸向移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王豐，趙麗婷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京航空航天大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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