無鏈條自行車的增速器制造技術(shù)

無鏈條自行車的增速器，簡(jiǎn)稱增速器，無鏈條傳動(dòng)減少了自行車的許多配件，使自行車的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，增速器的軸皮廂體取代了前車輪的軸皮，用輻條將增速器安裝在前車輪上，再將操作搬把安裝在車把上，用拉線與增速器連接好；腳蹬拐是輸入構(gòu)件、軸皮廂體是輸出構(gòu)件；增速器有直接擋和增速擋兩個(gè)擋位，直接擋供起步、起步后的加速、上坡、頂風(fēng)、路況不好時(shí)使用，增速擋供正常或較高速行駛時(shí)使用。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

在交通工具家族中，自行車是個(gè)體最小、數(shù)量最多的群體，是人們幾乎離不開的方便代步工具。自行車技術(shù)和自行車產(chǎn)業(yè)實(shí)屬交通領(lǐng)域，自行車的每一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，也都是交通領(lǐng)域中的技術(shù)進(jìn)步。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)今交通運(yùn)輸工具大提速的大前提下，各種交通工具你追我趕爭(zhēng)先安全提速，提速是一個(gè)基礎(chǔ)科學(xué)問題，也是一個(gè)應(yīng)用科學(xué)的問題，在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展大的前提下，在齒輪傳動(dòng)理論和齒輪加工制造技術(shù)空前發(fā)展的技術(shù)背景大環(huán)境影響下，自行車齒輪變速成為可能，因而出現(xiàn)了無鏈條自行車的增速器，這無疑是自行車的一大發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)公開了一種無鏈條自行車的增速器，簡(jiǎn)稱增速器。無鏈條自行車就是沒有中軸、中軸驅(qū)動(dòng)鏈輪、中軸碗、中軸擋、中軸滾珠、鏈條、鏈條盒和飛輪的自行車。增速器的軸皮廂體取代了前車輪的軸皮，用輻條將增速器安裝在前車圈上，構(gòu)成前車輪總成。增速器有直接擋和增速擋二個(gè)擋位，直接擋在自行車起步、起步后的加速、上坡、頂風(fēng)及路況不好時(shí)使用，增速擋則在正常或高速行駛時(shí)使用。腳蹬拐是具有行星架功能的輸入組合構(gòu)中的第一個(gè)構(gòu)件、軸皮廂體是具有太陽齒輪功能的輸出組合構(gòu)件中的最后一個(gè)構(gòu)件，因此可以認(rèn)定腳蹬拐就是輸入構(gòu)件，軸皮廂體就是輸出構(gòu)件。增速器是由單向自動(dòng)離合器、行星輪系、單向制動(dòng)器三種機(jī)構(gòu)，按設(shè)計(jì)要求相互組合后所形成的有直接擋和增速擋的傳動(dòng)理論設(shè)計(jì)而成的。增速器中軸皮廂體總成與三種機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)和性能是實(shí)現(xiàn)直接擋和增速擋的重要理論依據(jù)。增速器中三種機(jī)構(gòu)中的各個(gè)構(gòu)件之間及其與軸皮廂體、軸皮廂體右蓋和車體按著設(shè)計(jì)理論要求相互連接構(gòu)成五種不同性能的組合構(gòu)件，是直接擋和增速擋設(shè)計(jì)的必要保證。這些組合構(gòu)件是具有行星架功能的行星架輸入組合構(gòu)件，具有太陽齒輪功能的太陽齒輪輸出組合構(gòu)件，具有齒環(huán)功能的被制動(dòng)齒環(huán)組合構(gòu)件，具有單向制動(dòng)功能的單向制動(dòng)組合構(gòu)件，由固定在車把上的操作搬把和連接搬把與制動(dòng)桿的制動(dòng)拉線組成的操作裝置組合構(gòu)件。附圖說明附圖給出了無鏈條自行車的增速器的安裝位置、設(shè)計(jì)原理及樣機(jī)的實(shí)施例。圖I是無鏈條自行車的增速器在自行車上的安裝位置。圖中1是增速器在自行車上安裝的標(biāo)定位置。圖2是增速器的主視圖。圖3是圖2中的A-A旋轉(zhuǎn)剖面圖。圖中1、驅(qū)動(dòng)軸右鎖緊螺姆；2、腳蹬拐；3、驅(qū)動(dòng)軸；4、61904_2LS軸承；5、右軸承座鎖緊螺姆；6、右軸承座；7、單向自動(dòng)離合器；8、軸皮廂體右蓋；9、61905-2LS軸承；10、太陽齒輪；11、行星架組件；12、行星齒輪軸承卡簧；13、行星齒輪；14、61900-2LS行星齒輪軸承；15、軸皮廂體；16、齒環(huán)；17、61807-2LS軸承；18、61809_2LS軸承；19、制動(dòng)棘輪；20、61904-2LS軸承；21、左軸承座；22、左軸承座鎖 緊螺姆；23、61904_2LS軸承；24、驅(qū)動(dòng)軸左鎖緊螺姆。圖4是圖3中的B-B剖面圖。圖中8、軸皮廂體右蓋；25、單向自動(dòng)離合器卡鐵；26、單向自動(dòng)離合器被動(dòng)部分；27、單向自動(dòng)離合器主動(dòng)部分；3、驅(qū)動(dòng)軸；28、卡鐵彈簧。圖5是圖3中的C-C剖面圖。圖中16、齒環(huán)；13、行星齒輪；14、61900_LS行星齒輪軸承；11、行星架組件；15、軸皮廂體；10、太陽齒輪；8、軸皮廂體右蓋。圖6是圖3中的D-D剖面圖。圖中16、齒環(huán)；19、制動(dòng)棘輪；29、制動(dòng)棘爪；30、制動(dòng)桿軸；31、制動(dòng)器底板；32、制動(dòng)桿；33、制動(dòng)桿回位彈黃；34、制動(dòng)拉線；35、回位彈黃卡柱；36、制動(dòng)棘爪軸。圖7是簡(jiǎn)單行星輪系傳動(dòng)原理圖。圖中1、太陽齒輪；2、齒環(huán)；3、行星齒輪；4、行星架。具體實(shí)施方式以樣機(jī)為實(shí)施例進(jìn)行說明。本方式包括三部分內(nèi)容，一、增速器的理論設(shè)計(jì)；二、基礎(chǔ)件軸皮廂體總成及單向自動(dòng)離合器、行星輪系、單向制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理；三、具有不同功能的五種組合構(gòu)件。增速器是由單向自動(dòng)離合器、行星輪系、單向制動(dòng)器三種機(jī)構(gòu)，按設(shè)計(jì)要求相互組合后，所形成的有直接擋和增速擋的傳動(dòng)理論設(shè)計(jì)而成的。行星輪系傳動(dòng)理論。簡(jiǎn)單行星輪系如圖7所示由太陽齒輪I、齒環(huán)2、行星齒輪3、行星架H四部分組成。太陽齒輪的齒數(shù)為Z1、轉(zhuǎn)數(shù)為n1;齒環(huán)的齒數(shù)為Z2 (Z2 > Z1),轉(zhuǎn)數(shù)為n2,行星齒輪的齒數(shù)為Z3 (Z3 < Z2),轉(zhuǎn)數(shù)為n3,行星架H的轉(zhuǎn)數(shù)為nH。行星輪系是動(dòng)軸輪系，不能用定軸輪系的理論來直接進(jìn)行計(jì)算。通常采用機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換法將其轉(zhuǎn)換成定軸輪系后，再用定軸輪系的計(jì)算公式來進(jìn)行計(jì)算。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換目的，將整個(gè)輪系加上一個(gè)_nH的轉(zhuǎn)數(shù)。在轉(zhuǎn)換后的定軸輪系中太陽齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)為齒環(huán)的轉(zhuǎn)數(shù)為n2-nH,行星齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)為1 - ，行星架的轉(zhuǎn)數(shù)為nH-nH = O。在轉(zhuǎn)換后的新的定軸輪系中，假定太陽齒輪是輸入構(gòu)件，齒環(huán)是輸出構(gòu)件，輪系的增速比則為 n2-nHZi- =(-1)"-Πι-ηΗZ2式中m是輪系中外嚙合齒輪的對(duì)數(shù)，本輪系中m = I，則上式得 n2-nHZi-=--n「nHZ2 Zi 即n2-nH =- (n「nH). ...... (A) Z2只用(A)式是計(jì)算不出來]^、]^、]^三個(gè)量之間任意兩個(gè)量的比值來,也就是說,確定不出來其中任意兩個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)之間的傳動(dòng)比關(guān)系。這表明行星輪系傳動(dòng)是游動(dòng)的，不確定的。但(A)式也確實(shí)揭示出一個(gè)道理要想使行星輪系有確定的傳動(dòng)關(guān)系，就必須附加一定的條件。我們采取的方法是在行星輪系中，同時(shí)安裝上一個(gè)單向自動(dòng)離合器和一個(gè)單向制動(dòng)器，做為本增速器的設(shè)計(jì)理論。具體方法是行星架作為輸入構(gòu)件與單向自動(dòng)離合器的主動(dòng)部分相固定，其轉(zhuǎn)數(shù)為nH，太陽齒輪作為輸出構(gòu)件與單向自動(dòng)離合器的被動(dòng)部分相固定，其轉(zhuǎn)數(shù)為H1 ;齒環(huán)與單向制動(dòng)器的被制動(dòng)構(gòu)件相固定作為被制動(dòng)的構(gòu)件，其轉(zhuǎn)數(shù)為n2，單向制動(dòng)器的固定部分與車體固定在一起。當(dāng)單向制動(dòng)器處于非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，單向自動(dòng)離合器便自動(dòng)結(jié)合，則有nH = Ii1，代入⑷式得n2 = nH,由于nH = Ii1,這樣就有Ii1 = n2 = nH ......(B)(B)式說明，此時(shí)太陽齒輪、齒環(huán)都以行星架的轉(zhuǎn)數(shù)nH同向等速轉(zhuǎn)動(dòng)，這種傳動(dòng)方式正是直接擋傳動(dòng)，其增速比Πιi =- 二 I 0 nH當(dāng)單向制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，即n2 = 0，代入㈧式后得增速比為 ΠιZ21=- =1+. ...... (C) nHZi Z2(C)式中Z2 > Z1，所以有——>1，于是有i > 2，即此時(shí)的增速比在大于2區(qū)間。 Z1實(shí)現(xiàn)了增速擋傳動(dòng)，由于是增速擋傳動(dòng)，所以Ii1 > nH，單向自動(dòng)離合器此時(shí)便超越分離。對(duì)上述增速器設(shè)計(jì)理論進(jìn)行條理化歸納。增速器是單向自動(dòng)離合器、行星輪系、單向制動(dòng)器按照實(shí)現(xiàn)直接擋和增速擋的設(shè)計(jì)要求相互組合起來。單向自動(dòng)離合器安置在行星架和太陽齒輪之間。行星架與單向自動(dòng)離合器的主動(dòng)部分相固定，作為輸入構(gòu)件，太陽齒輪與單向自動(dòng)離合器的被動(dòng)部分相固定，作為輸出構(gòu)件。單向制動(dòng)器的被制動(dòng)的棘輪與齒環(huán)相固定，作為被制動(dòng)的構(gòu)件，單向制動(dòng)器的固定部分與車體固定在一起，經(jīng)過這樣組合后，當(dāng)單向制動(dòng)器處于非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，單向自動(dòng)離合器便自動(dòng)結(jié)合，增速器按直接擋運(yùn)行；當(dāng)單向制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，單向自動(dòng)離合器便自動(dòng)超越分離，增速器按增速擋運(yùn)行。基礎(chǔ)件軸皮廂體總成的構(gòu)造。如圖3所示由軸皮廂體15和用螺紋固定在其上本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
無鏈條自行車的增速器、簡(jiǎn)稱增速器，增速器的軸皮廂體取代了前車輪的軸皮、用輻條安裝在前車圈上、構(gòu)成前車輪總成；增速器有直接擋和增速擋二個(gè)擋位，腳蹬拐是輸入構(gòu)件、軸皮廂體是輸出構(gòu)件；增速器是由單向自動(dòng)離合器、行星輪系、單向制動(dòng)器三種機(jī)構(gòu)、按設(shè)計(jì)要求相互組合所形成的有直接擋和增速擋傳動(dòng)理論設(shè)計(jì)而成的；增速器中軸皮廂體總成與三種機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)和性能是實(shí)現(xiàn)直接擋和增速擋的重要理論依據(jù)；增速器中三種機(jī)構(gòu)中的各個(gè)構(gòu)件之間及其與軸皮廂體、軸皮廂體右蓋和車體按照設(shè)計(jì)理論要求相互連接構(gòu)成五種不同性能的組合構(gòu)件、是直接擋和增速擋設(shè)計(jì)的必要保證，五種組合構(gòu)件中的前三種要求專利權(quán)保護(hù)，它們是：具有行星架功能的行星架輸入組合構(gòu)件、具有太陽齒輪功能的太陽齒輪輸出組合構(gòu)件、具有齒環(huán)功能的被制動(dòng)齒環(huán)組合構(gòu)件。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李中時(shí)，李愛光，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李中時(shí)，李愛光，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：