中置式電動自行車制造技術

一種中置式電動自行車，包括自行車本體、用于驅動自行車的電機驅動機構以及向電機驅動機構提供電力的蓄電池和鏈輪傳動機構；其中的電機驅動機構安裝在自行車的中軸上并與鏈輪傳動機構傳動相連，蓄電池安裝在自行車的鞍座下方。電機驅動機構包括電機和與電機相連的中置式同軸變速器，可實現兩級減速。鏈輪傳動機構包括鏈輪、滾針式雙頭單向軸承和腳踏傳動盤，可實現電機驅動和人力驅動的簡單切換。本發明專利技術的中置式電動自行車重量輕，電機中置，重心更穩定，更安全，更方便。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及自行車，特別涉及一種中置式電動自行車。
技術介紹
現有的電動自行車一般是將電機安裝在后輪中間，直接驅動后輪，電池則采用鉛酸蓄電池，也是安裝在車子的后部。這種電動自行車后重前輕，搬運很不方便，而且行駛的穩定性也較差；加上采用鉛酸蓄電池，體積龐大笨重，鉛酸蓄電池壽命有限，一旦報廢，對圈境污染嚴重，已列入禁止生產名單。
技術實現思路
本專利技術的目的，在于解決現有技術存在的上述問題，提供一種將電機安裝在自行車中軸上的中置式電動自行車。本專利技術的目的是這樣實現的一種中置式電動自行車，包括自行車本體、用于驅動自行車的電機驅動機構以及向電機驅動機構提供電力的蓄電池，還包括鏈輪傳動機構；所述的電機驅動機構安裝在自行車的中軸上并與鏈輪傳動機構傳動相連，所述的蓄電池安裝在自行車的鞍座下方。所述的電機驅動機構包括電機和與電機相連的中置式同軸變速器，電機驅動軸的前端設有傳動齒輪；中置式同軸變速器包括殼體和設置在殼體內的固定內齒圈、一級減速傳動齒輪、過橋傳動齒輪、二級減速傳動齒輪和輸出軸；殼體固定在自行車的車架上；固定內齒圈與殼體固定相連；一級減速傳動齒輪共三個均勻分布在電機驅動軸傳動齒輪的周向與固定內齒圈之間，三個一級減速傳動齒輪分別與電機驅動軸傳動齒輪哨合傳動相連并與固定內齒圈嚙合相連可沿固定內齒圈滾動；過橋傳動齒輪空套在自行車的中軸上并通過銷軸與三個一級減速傳動齒輪傳動相連；二級減速傳動齒輪共三個均勻分布在過橋傳動齒輪的周向與固定內齒圈之間，三個二級減速傳動齒輪分別與過橋傳動齒輪嚙合傳動相連并與固定內齒圈嚙合相連可沿固定內齒圈滾動；輸出軸通過軸承活動滑套在自行車的中軸上并通過銷軸與三個二級減速傳動齒輪傳動相連。所述的鏈輪傳動機構包括鏈輪、滾針式雙頭單向軸承和腳踏傳動盤，滾針式雙頭單向軸承連接在鏈輪的外側，腳踏傳動盤連接在滾針式雙頭單向軸承的外側；所述的滾針式雙頭單向軸承包括內圈、中圈、外圈以及設置在內圈與中圈之間、中圈與外圈之間的滾針，內圈與輸出軸固定傳動相連，中圈與鏈輪傳動相連，外圈與腳踏傳動盤傳動相連，腳踏傳動盤與自行車中軸固定相連。所述的蓄電池為鋰電池。本專利技術的中置式電動自行車由于采用了以上技術方案，具有以下的優點和特點1、車身輕便，總重量可控制在20公斤左右；2、即使沒有電時，也能如一般自行車正常、輕便地使用；3、使用鋰電池，體積小、重量輕(3-4公斤)，節能環保；4、電機中置，重心更穩定，更安全；5、外觀時尚，是現代都市生活理想的休閑、健身、代步工具。附圖說明圖1、圖2是本專利技術中置式電動自行車的整體結構示意圖；圖3是本專利技術中的電機驅動機構的結構示意圖；圖4是本專利技術中的鏈輪傳動機構的結構示意圖。具體實施例方式參見圖1、圖2，本專利技術的中置式電動自行車，一種中置式電動自行車，包括自行車本體1、用于驅動自行車的電機驅動機構2以及向電機驅動機構提供電力的蓄電池3，還包括鏈輪傳動機構4 ；電機驅動機構2安裝在自行車的中軸11上并與鏈輪傳動機構4傳動相連，蓄電池3安裝在自行車的鞍座12下方，該蓄電池為鋰電池。參見圖3，本專利技術中的電機驅動機構2包括電機21和與電機相連的中置式同軸變速器，電機驅動軸211的前端設有傳動齒輪。中置式同軸變速器包括殼體22和設置在殼體內的固定內齒圈23、一級減速傳動齒輪24、過橋傳動齒輪25、二級減速傳動齒輪26和輸出軸27 ;殼體22固定在自行車的車架上；固定內齒圈23與殼體固定相連；一級減速傳動齒輪24共三個均勻分布在電機驅動軸傳動齒輪的周向與固定內齒圈23之間，三個一級減速傳動齒輪分別與電機驅動軸傳動齒輪哨合傳動相連并與固定內齒圈哨合相連可沿固定內齒圈滾動；過橋傳動齒輪25空套在自行車的中軸11上并通過銷軸51與三個一級減速傳動齒輪24傳動相連；二級減速傳動齒輪26共三個均勻分布在過橋傳動齒輪25的周向與固定內齒圈23之間，三個二級減速傳動齒輪26分別與過橋傳動齒輪25嚙合傳動相連并與固定內齒圈23嚙合相連可沿固定內齒圈滾動；輸出軸27通過軸承61活動滑套在自行車的中軸11上(還通過軸承61、62、63與殼體22相連)并通過銷軸52與三個二級減速傳動齒輪26傳動相連。參見圖4，本專利技術中的鏈輪傳動機構4包括鏈輪41、滾針式雙頭單向軸承42和腳踏傳動盤43，滾針式雙頭單向軸承42連接在鏈輪41的外側，腳踏傳動盤43連接在滾針式雙頭單向軸承42的外側；滾針式雙頭單向軸承42包括內圈421、中圈422、外圈423以及設置在內圈與中圈之間、中圈與外圈之間的滾針424，內圈421與輸出軸27固定傳動相連，中圈422與鏈輪41傳動相連，外圈423通過銷軸53與腳踏傳動盤43傳動相連，腳踏傳動盤43與自行車中軸11固定相連。本專利技術中置式電動自行車的工作原理是，當使用電機驅動模式時，電機21帶動驅動軸211旋轉，驅動軸211通過其傳動齒輪帶動三個一級減速傳動齒輪24轉動，三個一級減速傳動齒輪24在沿固定內齒圈23轉動的同時通過銷軸51帶動過橋傳動齒輪25轉動，并實現一級減速；過橋傳動齒輪25通過其齒輪帶動三個二級減速傳動齒輪26轉動，三個二級減速傳動齒輪26在沿固定內齒圈23轉動的同時通過銷軸52帶動輸出軸27轉動，并實現二級減速；輸出軸27帶動滾針式雙頭單向軸承42中的內圈421轉動，內圈421進而帶動中圈422轉動(此時，外圈不轉動，自行車中軸也不轉動)，中圈422進而帶動鏈輪41轉動，從而實現自行車的電動行駛。當使用人力驅動模式時，人力通過腳踏帶動中軸11轉動，進而帶動腳踏傳動盤43轉動，腳踏傳動盤43通過銷軸53帶動滾針式雙頭單向軸承42中的外圈423轉動，外圈423進而帶動中圈422轉動(此時，電機驅動機構和內圈不轉動)，中圈422進而帶動鏈輪41轉動，從而實現自行車的人力行駛。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種中置式電動自行車，包括自行車本體、用于驅動自行車的電機驅動機構以及向電機驅動機構提供電力的蓄電池，其特征在于：還包括鏈輪傳動機構；所述的電機驅動機構安裝在自行車的中軸上并與鏈輪傳動機構傳動相連，所述的蓄電池安裝在自行車的鞍座下方。

【技術特征摘要】
1.一種中置式電動自行車，包括自行車本體、用于驅動自行車的電機驅動機構以及向電機驅動機構提供電力的蓄電池，其特征在于:還包括鏈輪傳動機構；所述的電機驅動機構安裝在自行車的中軸上并與鏈輪傳動機構傳動相連，所述的蓄電池安裝在自行車的鞍座下方。2.根據權利要求1所述的中置式電動自行車，其特征在于:所述的電機驅動機構包括電機和與電機相連的中置式同軸變速器，電機驅動軸的前端設有傳動齒輪；中置式同軸變速器包括殼體和設置在殼體內的固定內齒圈、一級減速傳動齒輪、過橋傳動齒輪、二級減速傳動齒輪和輸出軸；殼體固定在自行車的車架上；固定內齒圈與殼體固定相連；一級減速傳動齒輪共三個均勻分布在電機驅動軸傳動齒輪的周向與固定內齒圈之間，三個一級減速傳動齒輪分別與電機驅動軸傳動齒輪哨合傳動相連并與固定內齒圈哨合相連可沿固定內齒圈滾動；過橋傳動齒輪空套在自行車的中軸上并...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱振明，陸秋生，
申請(專利權)人：上海堅振金屬制品廠，
類型：發明
國別省市：