C形桿滾動摩擦動力三輪滑板制造技術

一種C形桿滾動摩擦動力三輪滑板，包括滑板主體、前輪座、連桿、前輪、后輪和驅動機構，滑板主體的縱梁管焊接橫梁管和后架，橫梁管連接兩前輪座，前輪座連接前輪，連桿連接兩前輪座，后架有三對相互的對穿孔，萬向輪安裝于萬向輪座，后輪連帶著飛輪安裝于后架后端，驅動機構包括第一滾筒、第二滾筒、第三滾筒、軸座、驅動軸、C形桿、鏈輪、飛輪和鏈條，第一和第二滾筒的兩端各鑲嵌一軸承，第一和第二滾筒安裝于第一和第二對穿孔，兩軸座安裝于后架的第三對穿孔，第三滾筒是包有橡膠的滾筒，第三滾筒通過驅動軸安裝于軸座的軸承孔中，鏈輪連接于驅動軸右端，將C形桿放置于第一滾筒和第三滾筒上、并位于第二滾筒下，鏈條繞接于鏈輪和飛輪上。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種帶有人力機械結構動力的滑板，特別涉及一種利用C形桿來回滾動摩擦帶動滾筒的轉動來獲取前行動力的一C形桿滾動摩擦動力三輪滑板。
技術介紹
目前市場上帶有人力機械結構動力的滑板難以尋覓，有構造巧妙、外形有趣的C形桿滾動摩擦動力的三輪滑板更是無處尋覓。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種構造巧妙、外形有趣，利用C形桿來回滾動摩擦帶動滾輪的轉動來獲取前行動力的一一C形桿滾動摩擦動力三輪滑板。本專利技術的目的是這樣實現的C形桿滾動摩擦動力三輪滑板，包括滑板主體、前輪座、連桿、前輪、后輪和驅動機構，其特征是滑板主體包括縱梁管、橫梁管和后架，縱梁管的前端焊接橫梁管，縱梁管的后端焊接后架，橫梁管是一矩形管的兩頭各垂直焊接一圓管，橫梁管的兩圓管孔通過對鎖螺栓與兩前輪座轉動連接，前輪座是一槽型的金屬沖件中間連接有一短軸，兩前輪座的短軸上各連接一前輪，連桿的兩頭通過螺栓連接于兩前輪座底面的后部，后架是兩扁鐵前部壓制成弧形上拋、后部成叉形向外叉開，后架兩扁鐵的前部和中部有第一對穿孔、第二對穿孔和第三對穿孔這三對相互的對穿孔、第三對穿孔的兩邊還各有一螺紋孔，后架兩扁鐵的后端有一對相互對應的豁口，后架兩扁鐵的后部焊接有一矩形鐵片，萬向輪擰接于萬向輪座中，后輪連帶著飛輪安裝于后架的一對相互的豁口中，驅動機構包括第一滾筒、第二滾筒、第三滾筒、軸座、驅動軸、C形桿、鏈輪、飛輪和鏈條，第一滾筒和第二滾筒是一筒狀塑料件中間的兩端各鑲嵌一軸承，第一滾筒通過對鎖螺栓安裝于后架的第一對穿孔中，兩軸座通過螺栓對應安裝于后架的第三對穿孔、并位于后架兩扁鐵的外側，第三滾筒是金屬軸套管中有螺紋、金屬軸套管圓周包有橡膠的滾筒，第三滾筒的螺紋孔對應于安裝在后架的兩軸座，將驅動軸從右邊軸座的軸承孔中穿入、擰入到第三滾筒的螺紋孔中、再穿入到左邊軸座的軸承孔中，將鏈輪擰接于驅動軸的右端，將C形桿放置于第一滾筒和第三滾筒上，再將第二滾筒緊靠在C形桿上，用螺栓和螺母配合、將第二滾筒安裝于后架的第二對穿孔，鏈條繞接于鏈輪和飛輪上。本專利技術的有益效果是驅動采用C形桿來回滾動摩擦帶動第三滾筒的轉動、第三滾筒的轉動同軸聯動鏈輪轉動，從而使該車獲取前行動力，這種驅動方式既新穎又有趣、而且造型還很別致，后架采用兩扁鐵壓制成形、并焊接于前梁管，使得該滑板整體制造相對簡單，兩前輪連接于兩前輪座、兩前輪座轉動連接橫梁管的兩頭、再用連桿連接于兩前輪座聯動，讓騎行者人的重心向哪邊位移即可向哪邊轉向。附圖說明圖1為本專利技術的構造效果圖； 圖2為本專利技術后踩前行 圖3為本專利技術前踩復位 圖中1——滑板主體，2——前輪座，3——連桿，4——前輪，5——后輪，6——驅動機構；其中滑板主體I還包括11—縱梁管，12—橫梁管，13—后架；驅動機構6還包括61——第一滾筒，6 2——第二滾筒，6 3——第三滾筒，6 4——軸座，6 5——驅動軸、66——C形桿，67——鏈輪，68——飛輪，69——鏈條。具體實施例方式根據圖1，所述的C形桿滾動摩擦動力三輪滑板，包括滑板主體1、前輪座2、連桿3、前輪4、后輪5和驅動機構6。所述的滑板主體1，包括縱梁管11、橫梁管12和后架13，所述的縱梁管11是一矩形管，所述縱梁管11的前端焊接所述的橫梁管12，所述縱梁管11的后端焊接所述的后架13，所述的橫梁管12是一矩形管的兩頭各垂直焊接一圓管，所述橫梁管12的兩圓管孔通過對鎖螺栓與兩所述的前輪座2轉動連接，所述的后架13是兩扁鐵前部壓制成弧形上拋、后部成叉形向外叉開，所述后架13兩扁鐵的前部和中部有第一對穿孔、第二對穿孔和第三對穿孔這三對相互的對穿孔、第三對穿孔的兩邊還各有一螺紋孔，所述后架13兩扁鐵的第二對穿孔的位置有圓弧形外拋，所述后架13兩扁鐵圓弧形外拋的內側各焊接一鐵圈，所述后架13焊接的兩鐵圈位于所述第二對穿孔的下方，所述后架13兩扁鐵的后端有一對相互的豁口，所述后架13兩扁鐵的后部焊接有一矩形鐵片。 所述的前輪座2包括一槽型的金屬沖件和一短軸，所述槽型金屬沖件上下邊的前部有一相互的對穿孔，所述槽型金屬沖件下邊的后部有一螺紋孔，所述槽型金屬沖件側面的中部有一孔，所述槽型金屬沖件側面中部的孔固定連接一短軸，所述連接于槽型金屬沖件短軸的外端有螺紋孔；兩所述前輪座2成對設置，用兩所述前輪座2前部相互對的穿孔通過對鎖螺栓與所述橫梁管12兩頭的管孔轉動連接。所述的連桿3是一條狀的金屬片的兩頭各帶一孔，所述連桿3兩頭的孔通過螺栓與兩所述前輪座2的螺紋孔作轉動連接。所述的前輪4為塑料輪轂的輪，所述前輪4輪心的兩面各鑲嵌一軸承，兩所述的前輪4通過兩軸承孔套接于兩所述前輪座2的短軸上，并用兩螺栓擰接于兩所述前輪座2短軸的螺紋孔中定位。所述的后輪5為塑料輪轂的輪，所述后輪5輪心的左面安裝所述的飛輪68，所述后輪5輪心的右面鑲嵌一軸承，所述的后輪5連帶著飛輪68通過后輪軸和螺母安裝于所述后架13的一對相互的豁口中。所述的驅動機構6，包括包括第一滾筒61、第二滾筒62、第三滾筒63、軸座64、驅動軸65、C形桿66、鏈輪67、飛輪68和鏈條69，所述的第一滾筒61和所述的第二滾筒62是一筒狀塑料件中間的兩端各鑲嵌一軸承，所述的第一滾筒61和所述的第二滾筒62筒狀塑料件的兩邊有向外圍的凸筋，所述的第一滾筒61通過對鎖螺栓安裝于所述后架13的第一對穿孔中，所述的軸座64是一沖壓成軸承碗的金屬件中鑲嵌一軸承，所述的軸座64有兩與所述車身后架13第三對穿孔兩邊的螺紋孔對應的孔，兩所述的軸座64通過螺栓對應安裝于所述后架13的第三對穿孔，兩所述的軸座64位于車身后架兩扁鐵的外側，所述的第三滾筒是金屬軸套管中有螺紋、金屬軸套管圓周包有橡膠的滾筒，所述的第三滾筒的螺紋孔對應于安裝在所述后架13的兩所述的軸座64，將所述的驅動軸65從右邊所述軸座64的軸承孔中穿入、擰入到所述第三滾筒63的螺紋孔中、再穿入到左邊所述軸座64的軸承孔中，將所述的鏈輪67擰接于所述驅動軸65的右端，將所述的C形桿66放置于所述的第一滾筒61和所述的第三滾筒63上，再將所述的第二滾筒62緊靠在所述C形桿66上，用兩圈頭螺栓從上向下穿入所述后架13第二對穿孔下方的兩鐵圈中，用一兩頭帶螺紋的螺栓穿入所述后架13的第二對穿孔中、所述第二滾筒62兩軸承孔中和兩圈頭螺栓的圈孔中，在兩頭帶螺紋螺栓的兩頭各配兩螺母擰接，再在兩圈頭螺栓各擰接有螺母，將所述的第二滾筒62與所述的C形桿66收緊到合適的緊度，所述的C形桿66包括彎曲成C形的矩形管、腳踏連片和塑料腳踏，腳踏連片是帶孔的金屬片，腳踏連片焊接于彎曲成C形的矩形管的兩頂端，腳踏連片通過螺栓連接塑料腳踏，所述的飛輪68安裝在所述的后輪5上，所述的鏈條69繞接于所述的鏈輪67和所述的飛輪68上；所述的飛輪68是配合小輪徑車輪的小飛輪，所述的飛輪68包括飛輪輪殼、倒順齒件、滾針和軸承，所述的飛輪輪殼是鏈輪輪齒的外圍、中間的一面為管狀，所述的飛輪輪殼鏈輪齒的一面內孔中鑲有一軸承，所述倒順齒件的一頭帶有倒順齒，所述倒順齒件的另一頭帶有螺紋，所述的倒順齒件中部是一圓柱、圓柱的一側帶有一半圓形凹槽，所述倒順齒件的中間有一貫通孔，將所述倒順齒件帶有螺紋的一頭擰入到所述后輪5的中心孔中，在所述倒順齒件的倒順齒上，將齒凹處抹本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種C形桿滾動摩擦動力三輪滑板，包括滑板主體、前輪座、連桿、前輪、后輪和驅動機構，其特征是：滑板主體包括縱梁管、橫梁管和后架，縱梁管的前端焊接橫梁管，縱梁管的后端焊接后架，橫梁管是一矩形管的兩頭各垂直焊接一圓管，橫梁管的兩圓管孔通過對鎖螺栓與兩前輪座轉動連接，前輪座是一槽型的金屬沖件中間連接有一短軸，兩前輪座的短軸上各連接一前輪，連桿的兩頭通過螺栓連接于兩前輪座底面的后部，后架是兩扁鐵前部壓制成弧形上拋、后部成叉形向外叉開，后架兩扁鐵的前部和中部有第一對穿孔、第二對穿孔和第三對穿孔這三對相互的對穿孔、第三對穿孔的兩邊還各有一螺紋孔，后架兩扁鐵的后端有一對相互對應的豁口，后架兩扁鐵的后部焊接有一矩形鐵片，萬向輪擰接于萬向輪座中，后輪連帶著飛輪安裝于后架的一對相互的豁口中，驅動機構包括第一滾筒、第二滾筒、第三滾筒、軸座、驅動軸、C形桿、鏈輪、飛輪和鏈條，第一滾筒和第二滾筒是一筒狀塑料件中間的兩端各鑲嵌一軸承，第一滾筒通過對鎖螺栓安裝于后架的第一對穿孔中，兩軸座通過螺栓對應安裝于后架的第三對穿孔、并位于后架兩扁鐵的外側，第三滾筒是金屬軸套管中有螺紋、金屬軸套管圓周包有橡膠的滾筒，第三滾筒的螺紋孔對應于安裝在后架的兩軸座，將驅動軸從右邊軸座的軸承孔中穿入、擰入到第三滾筒的螺紋孔中、再穿入到左邊軸座的軸承孔中，將鏈輪擰接于驅動軸的右端，將C形桿放置于第一滾筒和第三滾筒上，再將第二滾筒緊靠在C形桿上，用螺栓和螺母配合、將第二滾筒安裝于后架的第二對穿孔，鏈條繞接于鏈輪和飛輪上。...

【技術特征摘要】
1.一種C形桿滾動摩擦動力三輪滑板，包括滑板主體、前輪座、連桿、前輪、后輪和驅動機構，其特征是:滑板主體包括縱梁管、橫梁管和后架，縱梁管的前端焊接橫梁管，縱梁管的后端焊接后架，橫梁管是一矩形管的兩頭各垂直焊接一圓管，橫梁管的兩圓管孔通過對鎖螺栓與兩前輪座轉動連接，前輪座是一槽型的金屬沖件中間連接有一短軸，兩前輪座的短軸上各連接一前輪，連桿的兩頭通過螺栓連接于兩前輪座底面的后部，后架是兩扁鐵前部壓制成弧形上拋、后部成叉形向外叉開，后架兩扁鐵的前部和中部有第一對穿孔、第二對穿孔和第三對穿孔這三對相互的對穿孔、第三對穿孔的兩邊還各有一螺紋孔，后架兩扁鐵的后端有一對相互對應的豁口，后架兩扁鐵的后部焊接有一矩形鐵片，萬向輪擰接于萬向輪座中，后輪連帶著飛輪安裝于后架的一對相互的豁口中，驅動機構包括第一滾筒、第二滾筒、第三滾筒、軸座、驅動軸、C形桿、鏈輪、飛輪和鏈條，第一滾筒和第二滾筒是一筒狀塑料件中間的兩端各鑲嵌一軸承，第一滾筒通過對鎖螺栓安裝于后架的第一對穿孔中，兩軸座通過螺栓對應安裝于后架的第三對穿孔、并位于后架兩扁鐵的外側，第三滾筒是金屬軸套管中有螺紋、金屬軸套管圓周包有橡膠的滾筒，第三滾筒的螺紋孔對應于安裝在后架的兩軸座，將驅動軸從右邊軸座的軸承孔中穿入、擰入到第三滾筒的螺紋孔中、再穿入到左邊軸座的軸承孔中，將鏈輪擰接于驅動軸的右端，將C形桿放置于第一滾筒和第三滾筒上，再將第二滾筒緊靠在C形桿上，用螺栓和螺母配合、將第二滾筒安裝于后架的第二對穿孔，鏈條繞接于鏈輪和飛輪上。2.根據權利要求1所述的C形桿滾動摩擦動力三輪滑板，其特征是:所述的前梁管是一矩形管，所述后架兩扁鐵的第二對穿孔的位置有圓弧形外拋，所述后架兩扁鐵圓弧形外拋的內側各焊接一鐵圈，所述后架焊接的兩鐵圈位于所述第二對穿孔的下方。3.根據權利要求1所述的C形桿滾動摩擦動力三輪滑板，其特征是:所述的前輪座包括一槽型的金屬沖件和一短軸，所述槽型金屬沖件上下邊的前部有一相互的對穿孔，所述槽型金屬沖件下邊的后部有一螺紋孔，所述槽型金屬沖件側面的中部有一孔，所述槽型金屬沖件側面中部的孔固定連接一短軸，所述連接于槽型金屬沖件短軸的外端有螺紋孔；兩所述前輪座成對設置，用兩所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龐明方，
申請(專利權)人：太倉市車中寶休閑用品有限公司，龐明方，
類型：發明
國別省市：