一種集裝箱角件制造技術

本發明專利技術公開了一種集裝箱角件，其中，包括設有吊配孔的主體1，和設有固定結構的突出部2；所述主體1主要由頂面11、底面12一對端面13和一對側面14圍合形成，所述主體1內設有用于容納轉鎖的腔體15；所述突出部2設于所述主體1的一端面13上。其技術方案的有益效果是：端孔開設于突出部上，不影響主體上的吊配孔工作面的厚度；突出部上可設置各種不同的固定結構，可更靈活的適應運輸需要；設置兩個吊配孔分別對應不同尺寸要求的側向固定，使角件的應用范圍更廣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及集裝箱制造領域的一種連接件，尤其涉及一種集裝箱角件。
技術介紹
集裝箱在運輸過程中一般通過角件實現相互之間的固定或者固定于承載平面上，標準尺寸的用于多式聯運的集裝箱角件一般通過采用轉鎖和角件之間的栓固來實現集裝箱之間的垂直方向的固定，并通過端孔中插裝拉桿以連接拉索，實現側向固定。非標準的集裝箱一般僅用于內陸運輸，由于只需要于垂直方向上進行固定，因此該類集裝箱采用的角件省略了用于插裝拉桿的端孔，且整體較標準尺寸的集裝箱角件薄。但是隨著全球一體化進程的加速，越來越多的非標準集裝箱需要異地加工，伴隨而來的就是跨洋運輸非標準集裝箱的問題，由于非標準集裝箱采用的角件沒有插裝拉桿的端孔，因此在海運時無法進行側向固定，且由于非標準集裝箱采用的角件整體較薄，如另行開設用于插裝拉桿的端孔會使角件吊配孔的工作面厚度不足，易產生危險。
技術實現思路
針對非標準集裝箱采用的角件存在的上述問題，本專利技術提供一種旨在不影響吊配孔工作面厚度的前提下增設端孔的集裝箱角件。具體技術方案如下 一種集裝箱角件，其中，包括設有吊配孔的主體1，和設有固定結構的突出部2 ;所述主體I主要由頂面11、底面12 —對端面13和一對側面14圍合形成，所述主體I內設有用于容納轉鎖的腔體15 ； 所述突出部2設于所述主體I的一端面13上。優選的，所述吊配孔有兩個，兩個所述吊配孔以長軸相互平行且與端面13垂直的方式一同分布于所述主體I的頂面或底面。優選的，所述主體I的側面14上設有側孔。優選的，所述突出部2寬度等于所述主體I的寬度。優選的，所述突出部2寬度小于所述主體I的寬度。優選的，所述固定結構為端孔31，所述端孔31長軸的延長線與所述吊配孔的長軸的延長線垂直，所述突出部2中設有對應所述端孔31的突出部腔體21，所述突出部腔體21的高度大于所述腔體15的高度。優選的，所述固定結構為端孔31，所述突出部2沿突出方向的中軸線與所述吊配孔的長軸的延長線垂直，所述端孔31貫穿所述突出部2，且所述端孔31所在平面垂直于所述主體I的任一端面。優選的，所述固定結構為固定槽32，所述固定槽32短軸的延長線與所述吊配孔的長軸的延長線垂直。上述技術方案的有益效果是 端孔開設于突出部上，不影響主體上的吊配孔工作面的厚度； 突出部上可設置各種不同的固定結構，可更靈活的適應運輸需要； 設置兩個吊配孔分別對應不同尺寸要求的側向固定，使角件的應用范圍更廣。附圖說明圖1為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的實施例的俯視結構不意 圖2為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的實施例的正視圖 圖3為圖1的A-A劑面不意 圖4為圖1的B-B立體剖切 圖5為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的另一種實施例的俯視結構不意 圖6為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的另一種實施例的正視 圖7為圖5的A-A劑面不意 圖8為圖5的B-B立體剖切 圖9為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度等于主體寬度的實施例的俯視結構示意 圖10為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度等于主體寬度的實施例的正視 圖11為圖9的A-A劑面不意 圖12為圖9的B-B立體剖切 圖13為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且固定結構為固定槽的實施例的俯視結構不意 圖14為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且固定結構為固定槽的實施例的正視 圖15為圖13的A-A剖面示意 圖16為圖13的B-B立體剖切 圖17為本專利技術一種集裝箱角件的采用兩個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的實施例的俯視結構示意 圖18為本專利技術一種集裝箱角件的采用兩個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的另一種實施例的俯視結構不意 圖19為本專利技術一種集裝箱角件的采用兩個吊配孔且突出部寬度等于主體寬度的實施例的俯視結構示意 圖20為本專利技術一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且固定結構為固定槽的實施例的俯視結構不意 圖21為本專利技術一種集裝箱角件的采用兩個吊配孔且端孔所在平面垂直于主體端面的實施例的俯視結構不意圖。具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步說明，但不作為本專利技術的限定。如圖1至圖16所示，本專利技術一種集裝箱角件，其中，包括設有吊配孔10的主體1，和設有用于固定側向固定裝置的固定結構的突出部2 ;主體I主要由頂面11、底面12 —對端面13和一對側面14圍合形成，主體I內設有用于容納轉鎖的腔體15 ;突出部2設于主體I的一端面13上。上述技術方案的原理是，通過額外的突出部2，使用于固定側向固定裝置的固定結構于用于容納轉鎖的腔體15之間不產生沖突，從而不影響吊配孔10工作面的厚度。于上述技術方案基礎上，進一步的，如圖17至圖21所示，吊配孔10可設置兩個，兩個吊配孔10以長軸相互平行且垂直于端面13的方式一同分布于主體I的頂面或底面。通過設置兩個吊配孔10，使角件使用時可進行雙重固定，增加了固定強度，也可以根據不同的固定尺寸要求選擇只使用其中一個吊配孔，從而使角件的通用性更強。于上述技術方案基礎上，進一步的，主體I的側面14上可設置側孔16。設置側孔16可增加側向固定點同時可減輕角件的重量，側孔16不但可設置于側面14上，也可設置于不影響突出部的端面13上。于上述技術方案基礎上，進一步的，突出部2寬度可等于主體I的寬度，也可以小于主體I的寬度。可根據不同的需要選擇突出部2的寬度，同時突出部2的寬度變化也會影響角件的重量，進而影響集裝箱的整體重量，因此可根據對重量的實際需要改變突出部2的寬度。于上述技術方案基礎上，進一步的，固定結構可以是端孔31，端孔31長軸的延長線與兩個吊配孔10其中之一的長軸的延長線垂直，突出部2中設有對應端孔31的突出部腔體21，突出部腔體21的高度大于腔體15的高度，在非標準尺寸角件的場合突出部腔體21的高度大于腔體15的高度使用于插裝拉桿的端孔31的高度不受吊配孔10要求的工作面厚度的影響。在僅有一個吊配孔10的情況下，端孔31長軸的延長線與吊配孔10的長軸的延長線垂直。也可以使突出部2的沿突出方向的中軸線與兩個吊配孔10其中之一的長軸的延長線垂直，端孔31貫穿突出部2，且端孔31所在平面垂直于主體I的任一端面。在僅有一個吊配孔10的情況下，突出部2的縱向中軸線與吊配孔10的長軸的延長線垂直。固定結構也可以是固定槽32，固定槽32短軸的延長線與兩個吊配孔10其中之一的長軸的延長線垂直。在僅有一個吊配孔10的情況下，固定槽32短軸的延長線與吊配孔10的長軸的延長線垂直。端孔31和固定槽32可用于插裝拉桿或者用于繩索捆綁，可根據實際需求選擇不同形式的固定結構。以上所述僅為本專利技術較佳的實施例，并非因此限制本專利技術的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本專利技術說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱角件，其特征在于，包括設有吊配孔的主體（1），和設有固定結構的突出部（2）；所述主體（1）主要由頂面（11）、底面（12）一對端面（13）和一對側面（14）圍合形成，所述主體（1）內設有用于容納轉鎖的腔體（15）；所述突出部（2）設于所述主體（1）的一端面（13）上。

【技術特征摘要】
1.一種集裝箱角件，其特征在于，包括設有吊配孔的主體(1)，和設有固定結構的突出部(2);所述主體(I)主要由頂面(11 )、底面(12) —對端面(13)和一對側面(14)圍合形成，所述主體(I)內設有用于容納轉鎖的腔體(15)； 所述突出部(2 )設于所述主體(I)的一端面(13 )上。2.如權利要求1所述集裝箱角件，其特征在于，所述吊配孔有兩個，兩個所述吊配孔以長軸相互平行且與端面(13)垂直的方式一同分布于所述主體(I)的頂面或底面。3.如權利要求2所述集裝箱角件，其特征在于，所述主體(I)的側面(14)上設有側孔。4.如權利要求1-3中任一所述集裝箱角件，其特征在于，所述突出部(2)寬度等于所述主體(I)的寬度。5.如權利要求1-3中任一所述集裝箱角件，其特征在于，所述突出部(2)寬度小于所述主體(I)的寬度。6.如權利要求4所述集裝箱角件，其特征在于，所述固定結構為端孔(31)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：齊金祥，袁洪偉，李懷良，
申請(專利權)人：勝獅貨柜管理上海有限公司，
類型：發明
國別省市：