汽車的一種自動保護裝置制造方法及圖紙

汽車的一種自動保護裝置由自動啟動單元，手動啟動單元，傳感系統單元，自動關閉單元，或門電路單元，手動關閉單元，控制中心單元，清零恢復單元，油路自動關閉系統單元，剎車自動啟動單元組成；自動啟動單元輸出、手動啟動單元輸出與傳感系統單元啟動輸入連接，自動關閉單元輸出、手動關閉單元輸出與傳感系統單元關閉輸入連接，傳感系統單元輸出與控制中心單元輸入連接，控制中心單元一輸出端與油路自動關閉系統單元一輸入連接，控制中心單元另一路輸出與剎車自動啟動裝置輸入連接，消除清零恢復單元輸出與或門電路單元輸入連接，或門電路單元輸出分別與控制中心單元清零恢復輸入，油路自動關閉系統單元清零輸入，剎車自動啟動單元恢復輸入連接。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術是一種在汽車與物體發生碰撞后自動迅速關閉油門，迅速緊急剎車制動，對車輛和物體盡力可能實施保護的一種裝置，它屬于汽車電器領域。
技術介紹
汽車油門與剎車的踏板并例排在腳下方，為人們行駛時腳操作使用，其功能作用完全相反，油門是加速行駛，而剎車是緊急制動，當遇到緊急情況時，如公路旁塌方，路旁墻體倒塌，其它車輛非正常沖撞過來等等，須加速前進，踩油門，不加速前進將會遇險不測。同理當前方遇到障礙，前方突然出現物體、或人、或其它大型動物時，其行駛車輛須緊急剎車制動，以避免車輛與前方物體、人或其它車輛、發生碰撞。在人們正常使用時完全可達到上述效果而避免險情和事故的發生，但往往在駕齡不長，經驗不足，甚至有相當長駕駛年限中的一些人，在遇到突如其來的情況；如突然有人橫穿公路，車輛突然從旁串出……等，需要緊急剎車時，往往有的人或因初學駕車、或因駕齡較短經驗不豐富，甚至一部分駕齡較長的人，或因緊張過度，本應踩剎車踏板，卻一下將油門踏板誤為剎車踏板踩，本該制動停止，卻反而加大油門加速將車向沖去，釀成事故，而且在發生事故后，也因為人出事后更加緊張，更是誤碼踩油門踏板為剎車踏板不放，未能馬上停止不說，還進一步加速事故發生擴大，造成悲劇。本保護器就是在這種情況焉，盡可能避免減少這種事故發生和減少這種事故的損失，減輕事故造成的后果
技術實現思路
針對目前市場經常 發生的車輛與物體碰撞的事故經常發生的遇到緊急情況需要踩剎車，卻往往因緊張該踩剎車卻誤踩油門的情況，并且在發生碰撞事故后，還因緊張一直死踩油門，使事故發生并且繼續擴大的現象的發生。本專利技術是一種在車輛發生碰撞，特別是該踩剎車，誤踩油門而發生碰撞事故發生后事故不斷擴大發生過程中，在自動迅速關閉油路的同時，緊急啟動剎車。盡可能減少損失，盡可能縮小事故程度。在特殊情況時，可關閉這一系統不妨礙特殊狀況的行駛，其措施是1、一種汽車自動保護裝置由自動啟動單元，手動啟動單元，傳感系統單元，自動關閉單元，或門電路單元，手動關閉單元，控制中心單元，清零恢復單元，油路自動關閉系統單元，剎車自動啟動單元組成；自動啟動單元輸入端與中控鎖自動投入輸出端相連接，自動啟動單元輸出端與傳感系統單元一啟動輸入端相連接，手動啟動單元輸出端與傳感系統單元另一啟動輸入端相連接，自動關閉單元輸出端與傳感系統單元一關閉輸入端相連接，手動關閉單元輸出端與傳感系統單元另一關閉輸入端相連接，傳感系統單元的輸出端與控制中心單元輸入端，控制中心單元一輸出端與油路自動關閉系統單元一輸入相連接，控制中心單元另一路輸出端與剎車自動啟動裝置輸入相連接，消除清零恢復單元輸出端與或門電路單元輸入相連接，或門電路單元輸出端分別與控制中心單元清零恢復輸入端，油路自動關閉系統單元清零輸入端，剎車自動啟動單元清零恢復輸入端連接。2、一種汽車自動保護裝置的傳感系統單元由幾個壓力傳感器和壓力傳感器或門電路共同組成，幾個壓力傳感器分別安裝在汽車前端，其輸出與壓力傳感器或門電路輸入相連接，壓力傳感器或門電路輸出與控制中心單元啟動信號輸入端相連接。其工作原理及過程 一種汽車自動保護裝置的傳感系統單元由幾個壓力傳感器和壓力傳感器或門電路共同組成，幾個壓力傳感器分別安裝在汽車前端，在車發生碰撞時易受損的各個部位，在車開動車速達到一定值，中控鎖自動投入，其信號輸入本汽車自動保護裝置自動啟動單元，自動啟動單元輸出信號給傳感系統單元輸入，傳感系統單元啟動開始工作，當車輛發生碰撞時，安裝在前杠的傳感器會因壓力發生變化而發出信號，其信號輸出到控制中心信號輸入端，控制中心單元工作立即同時輸出信號指令分別輸入到油路自動關閉系統單元輸入端和剎車自動啟動單元輸入端，油路自動關閉系統單元即迅速關閉油路；剎車自動啟動單元立即緊急制動剎車的，盡可能將事故減少到最小，使其造成的損害盡可能小，使用故障盡可避免擴大。當駕駛車輛進行特殊行駛時，如不需要這些功能可用手動關閉單元，關閉本保護裝置，車輛行駛完與未安裝本保護裝置一樣。本專利技術實施后有臺下突出優點1、使用特別方便，平時自動啟動投入裝置，停車自動關閉，不需要此裝置時，可手動關閉，對正常駕駛完全無影響。2、特別對駕駛經驗不足，對應急情況處理欠佳的人員，在遇突發事件需本應該踩剎車迅速停車，卻往往因緊張誤把油門當剎車踩的情況非常有用，當事故發生后油路自動迅速關閉，人踩油門的狀況自動失效，同時迅速轉為剎車制動可將事故盡可能減小事故。3、對于一般發生碰撞，也有一定作用，它可迅速關閉油路系統，同時又緊急啟動剎車進行制動。附圖說明圖1是一種汽車自動保護裝置組成狀況。圖中方框I是中控自動投入系統；方框2是自動啟動單元；方框3是手動啟動單元；方框4是自動關閉單元；方框5是手動關閉單元；方框6是傳感系統單元；方框7是控制中心單元；方框8是剎車啟動裝置單元；方框9是迅速油路關閉系統單元；方框10是清零恢復單元；方框11是或門電路單元。圖2是傳感系統單元組成狀況。圖中方框12是壓力傳感器I ;方框13是壓力傳感器2 ;方框15是壓力傳感器3 ；方框15是壓力傳感器或門電路。具體實施方案圖1上表示了一種具體實施方案,如圖1所示 一種汽車自動保護裝置是當車輛與其它物體發生碰撞時，使車輛迅速自動關閉油門的同時并緊急自動剎車的一種自動保護裝置，一種自動保護裝置由傳感系統單元，自動啟動單元，手動關閉單元，控制中心單元，清零恢復單元，油路自動關閉系統單元，剎車自動啟動單元組成；自動啟動單元輸出端與傳感系統單元啟動輸入端相連接，自動啟動單元輸入端與中控鎖自動投入輸出端相連接，自動關閉單元輸入與傳感系統單元一關閉輸入端相連接，手動關閉單元與傳感系統另一關閉輸入端相連接，傳感系統單元輸出端與控制中心單兀輸入端，啟動輸入端要連接，控制中心單兀一輸出與油路自動關閉系統單兀一輸入相連接，其另一路輸出端與剎車自動啟動裝置輸入相連接，消除清零恢復單元輸出經或門電路單元分別連接控制中心單元，清零恢復輸入端油路自動關閉系統，清零輸入端，剎車自動啟動單元，清零恢復輸入端。其工作過程及原理 一種汽車自動保護裝置的傳感系統單元由幾個壓力傳感器和壓力傳感器或門電路共同組成，幾個壓力傳感器分別安裝在汽車前端，在車發生碰撞時易受損的各個部位，在車開動車速達到一定值，中控鎖自動投入，其信號輸入本汽車自動保護裝置自動啟動單元，自動啟動單元輸出信號給傳感系統單元輸入，傳感系統單元啟動開始工作，當車輛發生碰撞時，安裝在前杠的傳感器會因壓力發生變化而發出信號，其信號輸出到控制中心信號輸入端，控制中心單元工作立即同時輸出信號指令分別輸入到油路自動關閉系統單元輸入端和剎車自動啟動單元輸入端，油路自動關閉系統單元即迅速關閉油路；剎車自動啟動單元立即緊急制動剎車的，盡可能將事故減少到最小，使其造成的損害盡可能小，使用故障盡可避免擴大。當駕駛車輛進行特殊行駛時，如不需要這些功能可用手動關閉單元，關閉本保護裝置，車輛行駛完與未安裝本保護裝置一樣。本專利技術實施后有臺下突出優點1、使用特別方便，平時自動啟動投入裝置，停車自動關閉，不需要此裝置時，可手動關閉，對正常駕駛完全無影響。2、特別對駕駛經驗不足，對應急情況處理欠佳的人員，在遇突發事件需本應該踩剎車迅速停車，卻往往因緊張誤把油門當剎車踩的情況非常有用，當事故發本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車的一種自動保護裝置其特征是：由自動啟動單元，手動啟動單元，傳感系統單元，自動關閉單元，或門電路單元，手動關閉單元，控制中心單元，清零恢復單元，油路自動關閉系統單元，剎車自動啟動單元組成；自動啟動單元輸入端與中控鎖自動投入輸出端相連接，自動啟動單元輸出端與傳感系統單元一啟動輸入端相連接，手動啟動單元輸出端與傳感系統單元另一啟動輸入端相連接，自動關閉單元輸出端與傳感系統單元一關閉輸入端相連接，手動關閉單元輸出端與傳感系統單元另一關閉輸入端相連接，傳感系統單元的輸出端與控制中心單元輸入端，控制中心單元一輸出端與油路自動關閉系統單元一輸入相連接，控制中心單元另一路輸出端與剎車自動啟動裝置輸入相連接，消除清零恢復單元輸出端與或門電路單元輸入相連接，或門電路單元輸出端分別與控制中心單元清零恢復輸入端，油路自動關閉系統單元清零輸入端，剎車自動啟動單元清零恢復輸入端連接。

【技術特征摘要】
1.汽車的一種自動保護裝置其特征是由自動啟動單元，手動啟動單元，傳感系統單元，自動關閉單元，或門電路單元，手動關閉單元，控制中心單元，清零恢復單元，油路自動關閉系統單元，剎車自動啟動單元組成；自動啟動單元輸入端與中控鎖自動投入輸出端相連接，自動啟動單元輸出端與傳感系統單元一啟動輸入端相連接，手動啟動單元輸出端與傳感系統單元另一啟動輸入端相連接，自動關閉單元輸出端與傳感系統單元一關閉輸入端相連接，手動關閉單元輸出端與傳感系統單元另一關閉輸入端相連接，傳感系統單元的輸出端與控制中心單元輸入端，控制中心單元一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：寧永健，楊遠敏，寧婭姍，
申請(專利權)人：楊遠敏，
類型：發明
國別省市：