雙缸變容壓縮機制造技術

雙缸變容壓縮機，在上氣缸或下氣缸上設置有與氣缸的進氣管道連通的柱塞孔，在柱塞孔內設置有可沿柱塞孔軸線移動的柱塞，柱塞移動時可打開或關閉進氣管道；在上氣缸和下氣缸之間的隔板上設置有氣壓通道，該氣壓通道的一端與氣壓控制管連通、另一端與柱塞孔連通，該氣壓控制管與外部氣源連通且可切換輸入高壓或低壓氣體。本實用新型專利技術在上氣缸或下氣缸的進氣管道處設計可在柱塞孔內移動的柱塞，柱塞的移動可以開啟或關閉氣缸的進氣管道，開啟時為雙缸狀態，關閉時為單缸狀態，進氣管道開啟/關閉由切換高低壓力來進行控制。本實用新型專利技術通過控制柱塞的移動來開啟或關閉雙缸壓縮機中的一個缸的吸氣管道進而來實現變缸，結構簡單，設計合理，成本低。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

雙缸變容壓縮機
本技術涉及空調、冰箱及冷庫等系統中使用的壓縮機，尤其涉及一種旋轉式 雙缸壓縮機。
技術介紹
高效節能和舒適性是空調業界不斷追求的目標，變頻壓縮機因此而誕生，但變頻 壓縮機存在難控制和高成本的問題，因而制約著自身的發展。由于雙缸式壓縮機的雙級壓 縮功能可以更好地提高排氣壓力，無論從控制的難易度還是成本上都存在一定的優勢，目 前已經開始應用于空調領域。雙缸變容量壓縮機可通過改變排氣量容積來實現能力調節， 夏季制冷，一級氣缸工作，冬季制熱，一級、二級氣缸同時工作。但實際使用中，在空調制冷上雙級壓縮沒有很大的優勢，由于制冷不需要高壓力 和高壓比，第二缸的壓縮所產生的功耗不利于追求高能效比的制冷要求，因此如何將雙缸 式壓縮機構更好地應用于空調機上并對其進行高效合理的控制是目前急需解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種可方便地根據實際需求進行單、雙缸之間切換的壓 縮機，使雙缸壓縮機既能夠單缸運行，也能夠雙缸運行，達到高效節能的效果。為了實現上述目的，本技術采取如下的技術解決方案雙缸變容壓縮機，在上氣缸或下氣缸上設置有與氣缸的進氣管道連通的柱塞孔， 在柱塞孔內設置有可沿柱塞孔軸線移動的柱塞，柱塞移動時可打開或關閉進氣管道；在上 氣缸和下氣缸之間的隔板上設置有氣壓通道，該氣壓通道的一端與氣壓控制管連通、另一 端與柱塞孔連通，該氣壓控制管與外部氣源連通且可切換輸入高壓或低壓氣體。本技術的柱塞孔的軸線與所述壓縮機轉軸的軸線平行，所述柱塞孔與所述進 氣管道正交布置。本技術的柱塞安裝在位于所述柱塞孔端部的彈簧上，所述彈簧的軸線與柱塞 的軸線平行或重合。本技術的彈簧安裝在位于所述柱塞孔底部的彈簧安裝孔內，所述彈簧安裝孔 的軸線與所述柱塞孔的軸線重合。本技術在上氣缸或下氣缸的內腔和所述氣壓通道之間設置有通氣孔道，所述 柱塞可打開或關閉所述通氣孔道。本技術的通氣孔道設置于隔板上。由以上可知，本技術在上氣缸或下氣缸的進氣管道(口)位置設計一可在柱塞 孔內移動的柱塞，柱塞的上下移動可以開啟或關閉氣缸的進氣管道，開啟時為雙缸狀態，關 閉時為單缸狀態，進氣管道開啟/關閉由切換高低壓力來進行控制。本技術通過控制 柱塞的移動來開啟或關閉雙缸壓縮機中的一個缸的吸氣管道進而來實現變缸，具有結構簡 單，設計合理，成本低的優點。附圖說明圖1為本技術處于雙缸工作狀態時的示意圖；圖2為本技術處于單缸工作狀態時的示意圖。以下結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細地說明。具體實施方式本技術的雙缸變容壓縮機包括封閉殼體，在封閉殼體內安裝有電機和雙缸壓 縮泵體，本技術的電機結構與現有技術相同，在此不再贅敘。如圖1所示，雙缸壓縮泵 體包括上法蘭1、上氣缸2、隔板3、下氣缸4、下法蘭(未圖示)及氣壓控制管5，上法蘭1、上 氣缸2、隔板3、下氣缸4和下法蘭從上自下依次安裝在壓縮機轉軸(未圖示)下部，安裝在壓 縮機轉軸上的滾子在壓縮機轉軸的帶動下在氣缸內旋轉，進行壓縮。上氣缸2和下氣缸4分別通過連接管(未圖示)與壓縮機的氣液分離器連通，在下 氣缸4上加工有一柱塞孔a (圖2),柱塞孔a與下氣缸4的進氣管道b連通,進氣管道b用 于與連接管連接，將制冷劑輸送至氣缸內腔中。本實施例中柱塞孔a的軸線與壓縮機轉軸 的軸線平行，在柱塞孔a內設置有柱塞6，柱塞6可在柱塞孔a內沿柱塞孔軸線上下移動，柱 塞6安裝在彈簧7上，彈簧7固定在彈簧安裝孔c內，彈簧安裝孔c位于柱塞孔a的底部， 彈簧安裝孔c的軸線與柱塞孔a的軸線對齊。氣壓控制管5的一端安裝于隔板3上,氣壓控制管5的另一端與外部氣源(未圖不) 連接，本實施例的外部氣源特指來自于使用該壓縮機的制冷/制熱循環系統的高壓/低壓 氣體，優選該壓縮機出氣口/排氣口的高壓/低壓氣體。氣壓控制管5通過控制閥與外部 氣源連接，控制閥可采用電磁閥或四通閥等，用于控制氣壓控制管5內通入的高/低壓氣體 的切換，從而使氣壓控制管5內通入高壓或低壓氣體。在隔板3上加工有氣壓通道d，氣壓 通道d的一端與氣壓控制管5連通、另一端與下氣缸4上的柱塞孔a連通。氣壓控制管5 通過控制閥來控制高低壓力的切換，通過氣壓控制管5內通入的高低壓氣體的切換來控制 柱塞6的移動，當柱塞6上下移動時，可以打開或關閉下氣缸4的進氣管道b，從而實現下氣 缸4的進氣控制。如圖1所示，當氣壓控制管5內通入低壓時，氣壓通道d內壓力和下氣缸4的進氣 管道b內壓力相同，此時，柱塞6只接受到彈簧7的彈力，在彈簧7的彈力作用下向上移動， 下氣缸4的進氣管道b處于打開狀態，兩個氣缸都工作，可以實現雙缸雙級壓縮。如圖2所示，當氣壓控制管5內通入高壓時，氣壓通道d內壓力大于下氣缸4的進 氣管道b內的壓力，在壓力作用下，柱塞6克服彈簧7的彈力向下移動，從而堵住下氣缸4 的進氣管道b，下氣缸4的進氣管道b處于關閉狀態，氣液分離器內制冷劑不能進入下氣缸 4中，實現單缸壓縮。作為本技術的優選方案，在下氣缸4內腔和氣壓通道d之間設置有通氣孔道 e,當柱塞6上移致使進氣管道b處于打開狀態時，通氣孔道e被柱塞6堵住，氣壓通道d內 流體不能進入下氣缸4內；當柱塞6下移致使進氣管道b處于關閉狀態時，柱塞6離開通氣 孔道e，通氣孔道e打開，此時經由氣壓控制管5輸送的高壓氣體可從通氣孔道e進入下氣 缸4內，可以平衡壓力，從而避免發生被堵缸悶機的情況。前述實施例以在下氣缸吸氣管道位置附近設置與吸氣管道連通的柱塞機構為例 對本技術作說明，該柱塞機構也可以設置于上氣缸，通過在上氣缸或下氣缸加工設置 柱塞的柱塞孔，在隔板上連接可切換高低壓的氣壓控制管，吸氣管道的打開或關閉通過移 動柱塞實現。與現有技術相比，本技術能夠實現變缸的目的，使雙缸壓縮機能夠進行單 缸運行，也能夠進行雙缸運行，變容量效果明顯，且結構設計簡單，控制方便，實現變容量效 果的成本低。當然，本技術的技術構思并不僅限于上述實施例，還可以依據本技術的 構思得到許多不同的具體方案，例如，彈簧不僅可以直接安裝在彈簧安裝孔內外，也可以在 柱塞孔底部設置用于安裝彈簧的凸柱，將彈簧安裝在該凸柱上；此外，本技術的外部氣 源可以采用獨立的高壓氣源和低壓氣源，低壓氣可來源于即將經進氣管道通入氣缸內的低 壓氣體，高壓氣可來源于從排氣管排出的高壓氣體，只需將對應管道通過控制閥連接起來 即可，諸如此等改變以及等效變換均應包含在本技術技術方案所述的范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
雙缸變容壓縮機，其特征在于：在上氣缸或下氣缸上設置有與氣缸的進氣管道連通的柱塞孔，所述柱塞孔內設置有可沿柱塞孔軸線移動的柱塞，所述柱塞移動時可打開或關閉所述進氣管道；在上氣缸和下氣缸之間的隔板上設置有氣壓通道，所述氣壓通道的一端與氣壓控制管連通、另一端與柱塞孔連通；所述氣壓控制管與外部氣源連通且可切換輸入高壓或低壓氣體。

【技術特征摘要】
1.雙缸變容壓縮機，其特征在于在上氣缸或下氣缸上設置有與氣缸的進氣管道連通的柱塞孔，所述柱塞孔內設置有可沿柱塞孔軸線移動的柱塞，所述柱塞移動時可打開或關閉所述進氣管道；在上氣缸和下氣缸之間的隔板上設置有氣壓通道，所述氣壓通道的一端與氣壓控制管連通、另一端與柱塞孔連通；所述氣壓控制管與外部氣源連通且可切換輸入高壓或低壓氣體。2.如權利要求1所述的雙缸變容壓縮機，其特征在于所述柱塞孔的軸線與所述壓縮機轉軸的軸線平行，所述柱塞孔與所述進氣管道正交布置。3.如權利要求1或2所述的雙缸變容壓縮機，其特征在于所述柱塞安裝在位于所述柱塞孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施國榮，杜俊律，胡艷軍，
申請(專利權)人：珠海凌達壓縮機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：