制動鼓制造技術

本實用新型專利技術屬于車輛制動技術領域，提供了一種制動鼓，所述制動鼓鼓體外圓周表面上設有若干個菱形凸起，兩相鄰的所述菱形凸起之間設有一相對于所述制動鼓鼓體表面凸起的縱筋，所述縱筋與所述制動鼓鼓體軸線的延伸方向一致。采用本實用新型專利技術提供的制動鼓不僅提高了制動鼓的強度、剛度，而且增大了散熱面積，提高了散熱效率，避免了由于制動鼓的熱疲勞龜裂而引起的制動失效，同時也提高了輪胎的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于車輛制動
，尤其涉及一種制動鼓。
技術介紹
目前，制動鼓在工作的過程中，會因摩擦產生大量熱量，熱量封閉在制動鼓與輪胎圈的環形空間內，造成制動鼓溫升過高，引起制動鼓材料組織發生變化，從而造成制動鼓熱疲勞龜裂，引起制動失效。另外，由于制動鼓溫升過高，會導致輪胎內胎長期受熱，從而產生老化降低了輪胎的使用壽命。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種制動鼓，以解決制動鼓散熱不良、強度低、使用壽命短的技術問題。本技術是這樣實現的，制動鼓，包括制動鼓鼓體，所述制動鼓鼓體外圓周表面上設有若干個菱形凸起，兩相鄰的所述菱形凸起之間設有一相對于所述制動鼓鼓體表面凸起的縱筋，所述縱筋與所述制動鼓鼓體軸線的延伸方向一致。作為一種改進，所述縱筋有八條，八條所述縱筋均勻分布在所述制動鼓鼓體的外圓周表面上。作為進一步的改進，在所述制動鼓的徑向上，所述縱筋的最大半徑小于所述菱形凸起的最大半徑。本技術提供的制動鼓，由于所述制動鼓鼓體外圓周表面上設有若干個菱形凸起，兩相鄰的所述菱形凸起之間設有一相對于所述制動鼓鼓體表面凸起的縱筋，所述縱筋與所述制動鼓鼓體軸線的延伸方向一致，因而不僅提高了制動鼓的強度、剛度，而且增大了散熱面積，提高了散熱效率，避免了由于制動鼓的熱疲勞龜裂而引起的制動失效，同時也提高了輪胎的使用壽命。由于所述縱筋有八條，八條所述縱筋均勻分布在所述制動鼓鼓體的外圓周表面上，因而制動鼓的結構更加合理，制動鼓鼓體受力更加均勻，進一步提高了制動鼓鼓體的強度，延長了制動鼓的使用壽命。由于在所述制動鼓的徑向上，所述縱筋的最大半徑小于所述菱形凸起的最大半徑，也就是在相鄰的兩菱形凸起之間形成了一凹槽，因而制動鼓旋轉時所帶動的風能夠順著縱筋快速排出，降低了噪音。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖中，1、制動鼓鼓體，2、菱形凸起，3、縱筋。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖1所不,制動鼓,包括制動鼓鼓體1，制動鼓鼓體I外圓周表面上設有若干個菱形凸起2，兩相鄰的菱形凸起2之間設有一相對于制動鼓鼓體I表面凸起的縱筋3，縱筋3與制動鼓鼓體I軸線的延伸方向一致，其中縱筋3可設置八條，八條縱筋3均勻分布在制動鼓鼓體I的外圓周表面上。在制動鼓的徑向上,縱筋3的最大半徑小于菱形凸起2的最大半徑。本技術提供的制動鼓，由于制動鼓鼓體I外圓周表面上設有若干個菱形凸起2，兩相鄰的菱形凸起2之間設有一相對于制動鼓鼓體I表面凸起的縱筋3，縱筋3與制動鼓鼓體I軸線的延伸方向一致，因而不僅提高了制動鼓的強度、剛度，而且增大了散熱面積，提高了散熱效率，避免了由于制動鼓的熱疲勞龜裂而引起的制動失效，同時也提高了輪胎的使用壽命。由于縱筋3有八條，八條縱筋3均勻分布在制動鼓鼓體I的外圓周表面上，因而制動鼓的結構更加合理，制動鼓鼓體I受力更加均勻，進一步提高了制動鼓鼓體I的強度，延長了制動鼓的使用壽命。由于在制動鼓的徑向上，縱筋3的最大半徑小于菱形凸起2的最大半徑，也就是在相鄰的兩菱形凸起2之間形成了一凹槽，因而制動鼓旋轉時所帶動的風能夠順著縱筋3快速排出，降低了噪音。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
制動鼓，包括制動鼓鼓體，所述制動鼓鼓體外圓周表面上設有若干個菱形凸起，其特征在于，兩相鄰的所述菱形凸起之間設有一相對于所述制動鼓鼓體表面凸起的縱筋，所述縱筋與所述制動鼓鼓體軸線的延伸方向一致，在所述制動鼓的徑向上，所述縱筋的最大半徑小于所述菱形凸起的最大半徑。

【技術特征摘要】
1.制動鼓，包括制動鼓鼓體，所述制動鼓鼓體外圓周表面上設有若干個菱形凸起，其特征在于，兩相鄰的所述菱形凸起之間設有一相對于所述制動鼓鼓體表面凸起的縱筋，所述縱筋與所述制動鼓鼓體軸線的延伸方...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張文治，李偉忠，
申請(專利權)人：濰坊安華精工機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：