【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)的零部件，特別是涉及一種汽車制動(dòng)鼓。
技術(shù)介紹
汽車行駛中車輛減速甚至停車，必須在車輛上裝設(shè)制動(dòng)裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，對(duì)車輛施加控制，進(jìn)行制動(dòng)，從而使行駛的車輛減速或停車，以保證行車安全。公知的制動(dòng)裝置所用的制動(dòng)器絕大多數(shù)是利用固定元件旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器，可分為鼓式和盤(pán)式兩大類。鼓式制動(dòng)器的主要部件剎車鼓制造工藝為鑄造成型，然后機(jī)加工安裝達(dá)到安裝要求。由于鑄造工藝、技術(shù)水平以及材料性能的影響，剎車鼓表面凹凸不平，并有砂眼、疏松、縮孔等缺陷，造成剎車鼓在旋轉(zhuǎn)時(shí)不能形成較好的動(dòng)平衡。當(dāng)車輛重載或高速行駛，尤其是在下坡時(shí)制動(dòng)裝置頻繁使用和受力過(guò)大，會(huì)發(fā)生突然炸裂的現(xiàn)象，使剎車失靈而造成事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決上述問(wèn)題，提出一種汽車制動(dòng)鼓。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種汽車制動(dòng)鼓，包括一體成型的安裝盤(pán)體和筒體，所述的安裝盤(pán)體上設(shè)有軸孔，其特征是所述的筒體內(nèi)表面為制動(dòng)摩擦面，所述筒體外表面設(shè)有環(huán)形凸起，所述筒體口部端面設(shè)有環(huán)形凹槽，所述安裝盤(pán)體內(nèi)表面設(shè)有第一凹陷，所述第一凹陷內(nèi)設(shè)有第二凹陷，所述軸孔設(shè)在第二凹陷內(nèi)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述汽車制動(dòng)鼓規(guī)格可根據(jù)模具尺寸制定。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述安裝盤(pán)體外表面設(shè)有凸起。本技術(shù)的有益效果該汽車制動(dòng)鼓，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)勻稱，利于制造和安裝，安裝后受力均勻，能夠很好的實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)，并且能夠延長(zhǎng)制動(dòng)鼓的使用壽命。附圖說(shuō)明圖I為該汽車制動(dòng)鼓的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的側(cè)視圖圖中I.筒體、2.安裝盤(pán)體、3.軸孔、4.環(huán)形凸起、5.環(huán)形凹槽、6.第二凹陷、...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車制動(dòng)鼓，包括一體成型的安裝盤(pán)體和筒體，所述的安裝盤(pán)體上設(shè)有軸孔，其特征是：所述的筒體內(nèi)表面為制動(dòng)摩擦面，所述筒體外表面設(shè)有環(huán)形凸起，所述筒體口部端面設(shè)有環(huán)形凹槽，所述安裝盤(pán)體內(nèi)表面設(shè)有第一凹陷，所述第一凹陷內(nèi)設(shè)有第二凹陷，所述軸孔設(shè)在第二凹陷內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬建路，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：馬建路，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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