【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種制動鼓。
技術(shù)介紹
制動鼓是鼓式剎車系統(tǒng)的重要部分，在剎車時，活塞對兩對剎車片施加壓力，使之緊貼鼓室內(nèi)壁，通過之間產(chǎn)生的摩擦力來停止車輪的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到制動的目的。目前，常用的制動鼓一般由外層的可鍛造鑄鐵和內(nèi)層的耐磨鑄鐵構(gòu)成，兩層鑄鐵通過螺栓固定。而通常制動鼓內(nèi)層的耐磨鑄鐵層僅需要使用5 10_，但是因?yàn)樾枰惭b螺栓，耐磨鑄鐵層通常需要增厚到2 3cm，這種結(jié)構(gòu)的制動鼓，不僅原材料用量大，而且采用螺栓固定的方式，螺栓容易與制動鼓粘連在一起，導(dǎo)致無法更換維修，嚴(yán)重影響了行車安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在提供一種使用安全，經(jīng)濟(jì)適用，結(jié)構(gòu)簡單的制動鼓。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種制動鼓，包括外層體和內(nèi)部磨擦層，其特征在于還包括粘合層，粘合層設(shè)在外層體和內(nèi)部磨擦層之間。所述內(nèi)部摩擦層均分為四塊，通過粘合層粘貼在外層體內(nèi)部。所述粘合層為銅焊片焊接層。所述外層體為可鍛造鑄鐵層。所述內(nèi)部摩擦層為耐磨鑄鐵層。本技術(shù)的有益效果是通過銅焊片焊接的方式將制動鼓外層體和內(nèi)層貼合后即可使用，結(jié)構(gòu)簡單，省去了常規(guī)制動鼓鉆孔、加裝螺栓的工序，而且內(nèi)層摩擦層厚度薄，節(jié)省了原材料。附圖說明附圖是本技術(shù)一種制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例如附圖所示，一種制動鼓，包括外層體I、內(nèi)部磨擦層2、粘合層3，粘合層3設(shè)在外層體I和內(nèi)部磨擦層2之間，將外層體I和內(nèi)部摩擦層2牢固粘合。實(shí)際生產(chǎn)中，外層體I可以選用鍛造性能強(qiáng)的鑄鐵進(jìn)行生產(chǎn)，內(nèi)部摩擦層2可以選用耐磨性能好的鑄鐵進(jìn)行生產(chǎn)，粘合層3采用銅焊片焊接層。外層體I...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種制動鼓，包括外層體和內(nèi)部磨擦層，其特征在于：還包括粘合層，粘合層設(shè)在外層體和內(nèi)部磨擦層之間。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李立亞，
申請(專利權(quán))人：李立亞，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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