用于汽車的制動(dòng)泵體制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于汽車的制動(dòng)泵體，包括泵體（1）、設(shè)置于泵體（1）頂部的泵頂蓋（2）和設(shè)置于泵體（1）一側(cè)的上、下泵桿，所述泵體（1）、泵頂蓋（2）和上、下泵桿為一體成型，泵頂蓋（2）為桃形，并在桃形的三角處均設(shè)有安裝固定孔（3）。本實(shí)用新型專利技術(shù)的用于汽車的制動(dòng)泵體的泵頂蓋為桃形，只需要三個(gè)安裝固定孔即可，減少了泵頂蓋的用料、便于加工，還將制動(dòng)泵體直接鑄造成中空結(jié)構(gòu)，極大方便了對(duì)制動(dòng)泵體的二次加工，提高了生產(chǎn)效率、降低了加工成本、減少了材料的浪費(fèi)，具有良好的應(yīng)用前景。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件，具體涉及一種用于汽車的制動(dòng)泵體。
技術(shù)介紹
當(dāng)今社會(huì)汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸囋隈{駛過程中，需要頻繁使用制動(dòng)器，制動(dòng)泵成為汽車的一個(gè)重要部件，現(xiàn)在制動(dòng)泵在固定到制動(dòng)泵連接蓋時(shí)，為了防止制動(dòng)泵和制動(dòng)泵連接蓋意外脫落，往往設(shè)計(jì)的連接制動(dòng)泵連接蓋的泵頂蓋為多邊形，并加工多個(gè)固定孔，浪費(fèi)不少材料，并增加加工成本，并在鑄造制動(dòng)泵體過程中，成型的制動(dòng)泵體為一個(gè)實(shí)心體，必須首先將制動(dòng)泵體加工成一個(gè)中空結(jié)構(gòu)，增加了二次 加工的工序，從而引起制動(dòng)泵體生產(chǎn)效率低，材料浪費(fèi)過大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車的制動(dòng)泵體的泵頂蓋的固定孔過多已經(jīng)現(xiàn)用的成型的制動(dòng)泵體為一個(gè)實(shí)心體，增加了二次加工的工序，引起制動(dòng)泵體的生產(chǎn)效率低、加工成本高、材料浪費(fèi)過大的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種用于汽車的制動(dòng)泵體，包括泵體、設(shè)置于泵體頂部的泵頂蓋和設(shè)置于泵體一側(cè)的上、下泵桿，所述泵體、泵頂蓋和上、下泵桿為一體成型，其特征在于所述泵頂蓋為桃形，并在桃形的三角處均設(shè)有安裝固定孔。前述的用于汽車的制動(dòng)泵體，其特征在于所述泵體和上、下泵桿一體成型，均為中空?qǐng)A柱體，且泵體的中空部與上、下泵桿的中空部相連通。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)根據(jù)三角形的固定性好的原理，在用于汽車的制動(dòng)泵體的泵頂蓋為桃形，并在桃形的各角處設(shè)有安裝固定孔，只需要三個(gè)安裝固定孔即可，從而減少了泵頂蓋的用料、便于加工，還將制動(dòng)泵體直接鑄造成中空結(jié)構(gòu)，極大方便了對(duì)制動(dòng)泵體的二次加工，提高了生產(chǎn)效率、降低了加工成本、減少了材料的浪費(fèi)。附圖說明圖I是本技術(shù)的用于汽車的制動(dòng)泵體的主視圖。圖2是本技術(shù)的用于汽車的制動(dòng)泵體的側(cè)面視圖。圖3是本技術(shù)的用于汽車的制動(dòng)泵體的底面視圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說明。如圖I、圖2及圖3所示，一種用于汽車的制動(dòng)泵體，包括泵體I、設(shè)置于泵體I頂部的泵頂蓋2和設(shè)置于泵體I 一側(cè)的上、下泵桿，所述泵體I、泵頂蓋2和上、下泵桿為一體成型，上泵桿5和下泵桿6成一條直線分布在泵體I的一側(cè)，泵頂蓋2為桃形，并在桃形的三個(gè)角處均設(shè)有安裝固定孔3，根據(jù)三角形的固定性好的原理，將泵頂蓋2設(shè)計(jì)為桃形，只需要三個(gè)安裝固定孔即可將汽車的制動(dòng)泵體和制動(dòng)泵連接蓋固定連接，達(dá)到原來多變形，多個(gè)安裝固定孔的效果，從而減少了泵頂蓋的用料、便于加工。所述泵體I、上泵桿5和下泵桿6 —體成型，并均為中空?qǐng)A柱體，且泵體I的中空部4、上泵桿的中空部7和下泵桿的中空部8相連通，方便了對(duì)制動(dòng)泵體的二次加工，有利用制動(dòng)軸承的安裝，提高了制動(dòng)泵體生產(chǎn)加工效率、減少材料的浪費(fèi)。綜上所述，本技術(shù)根據(jù)三角形的固定性好的原理，在用于汽車的制動(dòng)泵體的泵頂蓋為桃形，并在桃形的各角處設(shè)有安裝固定孔，只需要三個(gè)安裝固定孔即可，從而減少了泵頂蓋的用料、便于加工，還將制動(dòng)泵體直接鑄造成中空結(jié)構(gòu)，極大方便了對(duì)制動(dòng)泵體的二次加工，提高了生產(chǎn)效率、降低了加工成本、減少了材料的浪費(fèi)，具有良好的應(yīng)用前景。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。權(quán)利要求1.用于汽車的制動(dòng)泵體，包括泵體(I)、設(shè)置于泵體(I)頂部的泵頂蓋(2)和設(shè)置于泵體(I) 一側(cè)的上、下泵桿，所述泵體(I)、泵頂蓋(2)和上、下泵桿為一體成型，其特征在于所述泵頂蓋(2 )為桃形，并在桃形的三角處均設(shè)有安裝固定孔(3 )。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車的制動(dòng)泵體，其特征在于所述泵體(I)和上、下泵桿一體成型，均為中空?qǐng)A柱體，且泵體(I)的中空部(4)與上、下泵桿的中空部相連通。專利摘要本技術(shù)公開了一種用于汽車的制動(dòng)泵體，包括泵體(1)、設(shè)置于泵體(1)頂部的泵頂蓋(2)和設(shè)置于泵體(1)一側(cè)的上、下泵桿，所述泵體(1)、泵頂蓋(2)和上、下泵桿為一體成型，泵頂蓋(2)為桃形，并在桃形的三角處均設(shè)有安裝固定孔(3)。本技術(shù)的用于汽車的制動(dòng)泵體的泵頂蓋為桃形，只需要三個(gè)安裝固定孔即可，減少了泵頂蓋的用料、便于加工，還將制動(dòng)泵體直接鑄造成中空結(jié)構(gòu)，極大方便了對(duì)制動(dòng)泵體的二次加工，提高了生產(chǎn)效率、降低了加工成本、減少了材料的浪費(fèi)，具有良好的應(yīng)用前景。文檔編號(hào)F16D125/02GK202659780SQ201220161849公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日專利技術(shù)者孫亮 申請(qǐng)人:繁昌縣歐力機(jī)械制造有限責(zé)任公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于汽車的制動(dòng)泵體，包括泵體（1）、設(shè)置于泵體（1）頂部的泵頂蓋（2）和設(shè)置于泵體（1）一側(cè)的上、下泵桿，所述泵體（1）、泵頂蓋（2）和上、下泵桿為一體成型，其特征在于：所述泵頂蓋（2）為桃形，并在桃形的三角處均設(shè)有安裝固定孔（3）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：繁昌縣歐力機(jī)械制造有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：