帶加強圈的汽車制動鼓制造技術

本實用新型專利技術涉及一種帶加強圈的汽車制動鼓，屬于汽車零部件技術領域，其包括制動鼓鼓體，在所述制動鼓鼓體開口端的外圓周上設有至少一條與所述制動鼓鼓體軸線垂直的加強圈。所述的加強圈橫斷面是矩形或者是圓形。所述加強圈采用合金材料制成，通過烘裝裝配與所述制動鼓鼓體聯接。本實用新型專利技術不但提高制動鼓的強度、增加剛度，減少由于熱量和制動力作用使制動鼓開裂、變形的幾率；同時也增加了制動鼓的散熱面積，有效降低制動鼓溫度，降低了對鋼圈和輪胎的熱量影響，提高了制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命，有效防止由于制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發的事故，提高了行車的安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車制動鼓，具體涉及一種帶加強圈的汽車制動鼓，其屬于汽車零部件

技術介紹
目前，汽車制動 鼓鼓體形狀類似盆狀，一端為制動鼓鼓底，另一端呈開口狀，通常汽車制動鼓為純鑄件加工而成，在車輛實際行駛過程中，制動鼓的使用頻率高，由于熱量和制動力的作用下，制動鼓鼓體開口狀一端容易開裂或者是龜裂，導致汽車制動鼓的使用壽命降低，從而會影響車輛行駛；當然可以通過采用鋼等合金材料制作汽車制動鼓，雖然可以避免鼓體開口狀一端不會開裂或者是龜裂，但是因汽車制動鼓整體采用合金材料使得鼓體造價高，一般都不能接受；此外還可以通過增大制動鼓鼓體的壁厚的方式來改善鼓體存在的問題，雖然能起到一定的防裂作用，但是制動鼓整體尺寸會加大，影響安裝使用。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種帶加強圈的汽車制動鼓，其結構簡單，不但可以有效提高制動鼓強度，而且確保制動性能良好，提高行車安全性能。本技術解決上述技術問題的技術方案如下—種帶加強圈的汽車制動鼓，包括制動鼓鼓體，其特點是，在所述制動鼓鼓體開口端的外圓周上設有至少一條與所述制動鼓鼓體軸線垂直的加強圈。進一步，所述的加強圈橫斷面是矩形或圓形。進一步，所述的加強圈采用合金材料制作而成。所述制動鼓鼓體開口端采用合金材料，加強制動鼓鼓體的機械強度，同時與整個制動鼓鼓體米用合金材料相比，也降低了生產成本。進一步，所述加強圈通過烘裝裝配方式與所述制動鼓鼓體聯接，所述加強圈的數量為I 3條。本技術的有益效果是由于在汽車制動鼓鼓體開口端上沿外圓周表面設有加強圈，減少了由于熱量和制動力作用使制動鼓開裂、變形的幾率，保持制動鼓與制動蹄良好的貼合。同時也增加了制動鼓的強度，提高可制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命，有效防止由于制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發的事故，提高了行車的安全性。附圖說明圖I為本技術結構示意圖；圖2為本技術實施例I加強圈橫斷面剖視圖；圖3為本技術實施例2加強圈橫斷面剖視圖。圖I-圖3中，I、制動鼓鼓體；2、加強圈。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。如圖I所示，一種帶加強圈的汽車制動鼓，包括制動鼓鼓體1，其特點是，在所述制動鼓鼓體I開口端的外圓周上設有至少一條與所述制動鼓鼓體I軸線垂直的加強圈2。所述的加強圈2采用合金材料制作而成。所述加強圈2通過烘裝裝配方式與所述制動鼓鼓體I聯接，所述加強圈2的數量為一條。所述烘裝裝配是通過對孔型零件加熱使之受熱膨脹，然后將有較大過盈量的軸型零件順利裝入孔中，再經過冷卻收縮，使二者聯接在一起的一種聯接工藝。在本技術中通過加熱所述加強圈2使之套裝在所述制動鼓鼓體I上。實施例I :如圖2所不,一種帶加強圈的汽車制動鼓,包括制動鼓鼓體I,在所述制動鼓鼓體I開口端的外圓周上設有一條與所述制動鼓鼓體I軸線垂直的加強圈2，所述的加強圈2橫斷面是矩形。 實施例2 :如圖3所不,一種帶加強圈的汽車制動鼓,包括制動鼓鼓體I,在所述制動鼓鼓體I開口端的外圓周上設有一條與所述制動鼓鼓體I軸線垂直的加強圈2，所述的加強圈2橫斷面是圓形。如圖2、圖3中只表示了兩種常用的形狀，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。。權利要求1.一種帶加強圈的汽車制動鼓，包括制動鼓鼓體(I)，其特征在于，在所述制動鼓鼓體(I)開口端的外圓周上設有至少一條與所述制動鼓鼓體(I)軸線垂直的加強圈(2)。2.根據權利要求I所述的帶加強圈的汽車制動鼓，其特征在于，所述的加強圈(2)橫斷面是矩形或圓形。3.根據權利要求I或2所述的帶加強圈的汽車制動鼓，其特征在于，所述的加強圈(2)采用合金材料制作而成。4.根據權利要求3所述的帶加強圈的汽車制動鼓，其特征在于，所述加強圈(2)通過烘裝裝配方式與所述制動鼓鼓體聯接，所述加強圈的數量為I 3條。專利摘要本技術涉及一種帶加強圈的汽車制動鼓，屬于汽車零部件
，其包括制動鼓鼓體，在所述制動鼓鼓體開口端的外圓周上設有至少一條與所述制動鼓鼓體軸線垂直的加強圈。所述的加強圈橫斷面是矩形或者是圓形。所述加強圈采用合金材料制成，通過烘裝裝配與所述制動鼓鼓體聯接。本技術不但提高制動鼓的強度、增加剛度，減少由于熱量和制動力作用使制動鼓開裂、變形的幾率；同時也增加了制動鼓的散熱面積，有效降低制動鼓溫度，降低了對鋼圈和輪胎的熱量影響，提高了制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命，有效防止由于制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發的事故，提高了行車的安全性。文檔編號F16D65/10GK202674108SQ20122020732公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月10日 優先權日2012年5月10日專利技術者楊東洲 申請人:蓬萊萬壽機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶加強圈的汽車制動鼓，包括制動鼓鼓體（1），其特征在于，在所述制動鼓鼓體（1）開口端的外圓周上設有至少一條與所述制動鼓鼓體（1）軸線垂直的加強圈（2）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊東洲，
申請(專利權)人：蓬萊萬壽機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：