一種前保險杠安裝支架的固定結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種前保險杠安裝支架的固定結構，設置在前保險杠安裝支架、翼子板和機艙連接板的連接處，前保險杠安裝支架包括支架本體，支架本體內側一端設有安裝承臺，安裝承臺包括承臺面和連接孔，安裝承臺的連接孔處設有避讓凹坑，前保險杠安裝支架與翼子板之間通過雙頭螺栓連接，雙頭螺栓一端伸入連接孔內與前保險杠安裝支架螺母固定，另一端伸入翼子板及機艙連接板的安裝孔內并通過螺母固定。翼子板和機艙連接板通過雙頭螺栓的一端固定，前保險杠安裝支架與雙頭螺栓另一端固定，整個安裝過程不需要拆卸螺栓，因此，本實用新型專利技術具有裝配方便、快速，安裝時對位方便準確的有益效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種前保險杠安裝支架的固定結構
[0001 ] 本技術涉及一種保險杠安裝支架，尤其涉及一種前保險杠安裝支架的固定結 構。
技術介紹
目前車輛的前保杠是通過安裝支架與左、右翼子板進行固定連接，其固定結構是 通過自攻釘及螺栓先將前保杠安裝支架直接與左、右翼子板固定，前保險杠再開出卡孔通 過安裝支架的卡扣進行固定。但目前此種安裝形式并未完全考慮到車輛在生產線中的各部 件裝配工序，前保安裝支架、翼子板、機艙連接板三者有一個共用的安裝螺栓，在生產線上 首先需要完成翼子板的調整安裝，因此要通過此螺栓將翼子板固定在機艙連接板上。完成 翼子板的調整裝配后，才能進行前保險杠安裝支架的調整安裝，此時就需要將原先固定好 的螺栓拆出，然后將安裝支架在翼子板上的裝配位置調整到位，最后再通過此螺栓將前保 險杠安裝支架、翼子板、機艙連接板固定在一起，因此造成一個螺栓占用多道工序的現象， 同時，在裝配前保險杠安裝支架時，螺栓的再次安裝，需要一次同時固定前保險杠安裝支 架、翼子板、機艙連接板三個部件，也會出現安裝調整的困難，因此現有前保險杠安裝支架 在裝配過程中存在著裝配麻煩與對位困難的問題。中國專利授權公告號CN201989741，授權公告日2011年9月28日，公開了一種汽 車保險杠支架，包括支架本體，其特點是，所述支架本體的上側設置數個間隔均勻的連接 卡槽，用于固定蒙皮。所述支架本體的正面就是支架與車身的安裝面，在該安裝面上即支 架本體的正面設置間隔均勻的多個引線上方孔位安裝孔，安裝時打螺釘固定，安裝引線。 所述支架本體的邊緣部設置支架定位孔，用于定位、安裝線束，所述支架定位孔有兩個， 設置于凸出的支撐件上，所述支撐件與支架本體為一體式結構。本技術與保險杠銜接 更加穩固，有效加強保險杠蒙皮區域，整個結構更牢固、安全可靠。其不足之處是該種前 保險杠支架安裝時仍然是一個螺母把前保險杠安裝支架、翼子板、機艙連接板固定在一起， 安裝過程中要重復拆卸螺母，裝配麻煩同時對位困難。
技術實現思路
本技術為了克服現有技術中的前保險杠安裝支架安裝過程中需要重復拆裝 螺栓從而導致裝配麻煩以及對位困難的不足，提供了一種裝配方便、快速的前保險杠安裝 支架的固定結構。為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案一種前保險杠安裝支架的固定結構，設置在前保險杠安裝支架、翼子板和機艙連 接板的連接處，所述的翼子板和機艙連接板上設有安裝孔，所述的前保險杠安裝支架包括 支架本體，所述的支架本體內側一端設有安裝承臺，所述的安裝承臺包括承臺面和連接孔， 所述的安裝承臺的連接孔處設有避讓凹坑，所述的前保險杠安裝支架與翼子板之間通過雙 頭螺栓連接，所述的雙頭螺栓一端伸入連接孔內與前保險杠安裝支架螺母固定，另一端伸入翼子板及機艙連接板的安裝孔內并通過螺母固定。裝配時，先把翼子板與機艙連接板通 過雙頭螺栓連接固定，這樣雙頭螺栓中間的螺栓座就露在翼子板外側，然后把前保險杠安 裝支架上的連接孔套入雙頭螺栓的外端，并用螺母連接，而安裝承臺上的避讓凹坑能避開 螺栓座，這樣前保險杠安裝支架就能與翼子板連接緊密，安裝過程中不需要重復拆卸螺母， 而通過雙頭螺栓特點把前保險杠安裝支架完好的與翼子板連接，整個安裝過程十分簡單、 快速。作為優選，所述的安裝承臺的側面延伸形成定位凸臺，所述的定位凸臺的高度高 于承臺面的高度，所述的定位凸臺上設有定位柱。定位凸臺上的定位柱用于前保險杠支架 安裝時候的定位，保證定位準確，安裝也更加方便，同時定位凸臺由安裝承臺延伸出來的一 體式結構，能有效的增強安裝承臺的強度。作為優選，所述的定位柱的橫截面呈十字形，其端部呈錐形。十字星定位柱定位更 加準確，其頭部的錐形結構具有導向作用，對位更加方便。作為優選，所述的雙頭螺栓與前保險杠安裝支架連接端的螺母為法蘭螺母，所述 的雙頭螺栓的另一端的螺母為焊接方螺母。法蘭螺母與普通六角螺母相比，它是墊片和螺 母是一體式的，而且在下面有防滑的齒紋，這樣增大了螺母與工件的表面積接觸，相比普通 螺母加墊圈的組合，更加牢固和拉力更大；焊接方螺母自身強度大，連接十分可靠穩定。因此，本技術具有裝配方便、快速的有益效果。同時，本技術還具有安裝 時對位方便準確的有益效果。附圖說明圖1為本技術中前保險杠安裝支架內側結構示意圖。圖2為本技術中前保險杠安裝支架的固定結構示意圖。圖中前保險杠安裝支架I翼子板2機艙連接板3支架本體4安裝承臺5 承臺面6連接孔7避讓凹坑8雙頭螺栓9定位凸臺10定位柱11法蘭螺母12 焊接方螺母13。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步描述如圖1和圖2所示的一種前保險杠安裝支架的固定結構，設置在前保險杠安裝支 架1、翼子板2和機艙連接板3的連接處，翼子板2和機艙連接板3上設有安裝孔，前保險杠 安裝支架I包括支架本體4，支架本體內側左端設有安裝承臺5，安裝承臺5包括承臺面6和 連接孔7，安裝承臺5的連接孔處設有避讓凹坑8，前保險杠安裝支架I與翼子板2之間通 過雙頭螺栓9連接，雙頭螺栓9右端伸入連接孔內與前保險杠安裝支架I通過法蘭螺母12 固定，雙頭螺栓9的左端伸入翼子板2及機艙連接板3的安裝孔內并通過焊接方螺母13固 定，裝配時，先把翼子板與機艙連接板通過焊接方螺母和雙頭螺栓固定連接，這樣雙頭螺栓 中間的螺栓座就露在翼子板右側，然后把前保險杠安裝支架上的連接孔套入雙頭螺栓的右 端，并用法蘭螺母連接，而安裝承臺上的避讓凹坑能避開螺栓座，這樣前保險杠安裝支架就 能與翼子板連接緊密，安裝過程中不需要重復拆卸螺栓，整個安裝過程十分簡單、快速；安 裝承臺5的側面延伸形成定位凸臺10,定位凸臺10的高度高于承臺面6的高度,定位凸臺10上設有定位柱11，翼子板和機艙連接板在與定位柱的對應處設有定位孔，定位柱11的橫 截面呈十字形，其端部呈錐形，在安裝前保險杠安裝支架的過程中，由于定位凸臺的高度高 于承臺面的高度，因此定位柱能夠先插入定位孔，然后連接孔自然插入雙頭螺栓的右端即 可實現快速準確的定位，然后擰緊法蘭螺母即完成整個前保險杠安裝支架的安裝。因此，本 技術具有裝配方便、快速的有益效果。同時，本技術還具有安裝時對位方便準確的 有益效果。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種前保險杠安裝支架的固定結構，設置在前保險杠安裝支架（1）、翼子板（2）和機艙連接板（3）的連接處，所述的翼子板（2）和機艙連接板（3）上設有安裝孔，所述的前保險杠安裝支架（1）包括支架本體（4），所述的支架本體內側一端設有安裝承臺（5），所述的安裝承臺（5）包括承臺面（6）和連接孔（7），其特征是，所述的安裝承臺（5）的連接孔處設有避讓凹坑（8），所述的前保險杠安裝支架（1）與翼子板（2）之間通過雙頭螺栓（9）連接，所述的雙頭螺栓（9）一端伸入連接孔內與前保險杠安裝支架（1）螺母固定，另一端伸入翼子板（2）及機艙連接板（3）的安裝孔內并通過螺母固定。

【技術特征摘要】
1.一種前保險杠安裝支架的固定結構，設置在前保險杠安裝支架(I)、翼子板(2)和機艙連接板(3)的連接處，所述的翼子板(2)和機艙連接板(3)上設有安裝孔，所述的前保險杠安裝支架(I)包括支架本體(4)，所述的支架本體內側一端設有安裝承臺(5)，所述的安裝承臺(5)包括承臺面(6)和連接孔(7)，其特征是，所述的安裝承臺(5)的連接孔處設有避讓凹坑(8)，所述的前保險杠安裝支架(I)與翼子板(2)之間通過雙頭螺栓(9)連接，所述的雙頭螺栓(9) 一端伸入連接孔內與前保險杠安裝支架(I)螺母固定，另一端伸入翼子板(2)及機艙連接板(3)的安裝孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋英豪，佘國榮，戴開紅，李國林，李宏華，李功賦，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：