一種水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法技術(shù)

為解決現(xiàn)有技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法存在著研磨方向、研磨區(qū)域和每個區(qū)域的磨削量難于確定等問題，本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法，采用相對擺度的絕對值判斷機(jī)組發(fā)電機(jī)軸是否產(chǎn)生彎曲變形，采用凈擺度絕對值最大值的兩個盤車點所示的直徑方向為打磨方向；絕對值最大的凈擺度為正值的，打磨量從小到大；凈擺度為負(fù)值的，打磨量從大到小。本發(fā)明專利技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法的有益技術(shù)效果是通過盤車數(shù)據(jù)確定打磨方向和打磨量，并采用分區(qū)域逐級打磨的方式對法蘭面進(jìn)行打磨，保證了打磨質(zhì)量，使其軸線調(diào)校簡便、有效。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及水輪發(fā)電機(jī)
，具體涉及。
技術(shù)介紹
眾所周知，水輪發(fā)電機(jī)主軸包括發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸，兩者通過端部法蘭和螺栓連接。在安裝水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組時，對機(jī)組軸線的檢查和調(diào)整是其中的重要環(huán)節(jié)，若機(jī)組軸線發(fā)生偏折，則會影響水輪發(fā)電機(jī)以后的正常運(yùn)行。理論上講發(fā)電機(jī)軸與水輪機(jī)軸連接后，所形成的機(jī)組主軸的軸線應(yīng)當(dāng)是一條直線，懸式結(jié)構(gòu)的機(jī)組，機(jī)組主軸的軸線還應(yīng)當(dāng)是一條鉛垂的直線。但由于受制造和安裝誤差的影響，如發(fā)電機(jī)軸或水輪機(jī)軸端部法蘭面為斜面，則可能導(dǎo)致機(jī)組主軸軸線在法蘭處出現(xiàn)偏折。因此，在水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組安裝完畢后，需要采用盤車方法對機(jī)組主軸軸線進(jìn)行檢查。所謂盤車方法是指在機(jī)組主軸外圓沿圓周方向均分6個或6個以上的偶數(shù)個檢測點，SP所謂盤車點，且至少在發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的兩個端頭分別設(shè)置百分表對盤車點至百分表固定點的距離進(jìn)行檢測；緩慢旋轉(zhuǎn)機(jī)組主軸，分別得到發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸兩個端頭圓周上各盤車點的檢測數(shù)據(jù)，然后，對上述監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，即可判斷被檢測的機(jī)組主軸軸線是否出現(xiàn)偏折。通常情況下，發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸本身的軸線均為直線，偏折的情況主要出現(xiàn)在發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的法蘭連接處，常規(guī)的做法是采用加墊或研磨法蘭面的方式進(jìn)行解決。所謂加墊就是在發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸端部法蘭之間設(shè)置墊圈，彌補(bǔ)兩法蘭面的間隙，達(dá)到解決機(jī)組軸線偏折的問題，但由于墊圈較薄，而且機(jī)組轉(zhuǎn)速較高，墊圈容易在離心力作用下被甩出。所謂研磨法蘭面也就是將法蘭面的傾斜部分磨掉，使傾斜的法蘭面變成平面，從而使機(jī)組軸線變成直線。但是，研磨法蘭面需要準(zhǔn)確確定研磨方向、研磨區(qū)域和每個區(qū)域的磨削量等，由此，才能保證聯(lián)接后的發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的軸線為直線。顯然，現(xiàn)有技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法存在著研磨方向、研磨區(qū)域和每個區(qū)域的磨削量難于確定等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法存在著研磨方向、研磨區(qū)域和每個區(qū)域的磨削量難于確定等問題，本專利技術(shù)提供了。本專利技術(shù)水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法，包括以下步驟S1:調(diào)整發(fā)電機(jī)軸的鉛垂直度Sll :在發(fā)電機(jī)軸的軸肩下方搭設(shè)水平基準(zhǔn)；S12 :在水平基準(zhǔn)與發(fā)電機(jī)軸的軸肩之間設(shè)置鏡板、推瓦和支柱螺栓，其中，支柱螺栓固定在水平基準(zhǔn)上，推瓦安裝在鏡板與支柱螺栓之間，鏡板與軸肩接觸；S13 :調(diào)節(jié)支柱螺栓，使鏡板水平達(dá)到O. 02mm/m。S2 :盤車檢測S21 :在機(jī)組主軸外圓沿圓周方向均分η個點，即盤車點；其中，η為大于4的偶數(shù)；S22:在機(jī)組主軸上導(dǎo)軸承、下導(dǎo)軸承和水導(dǎo)軸承的外側(cè)的同一鉛垂直線上分別設(shè)置百分表Al、Α2和A3，并將上導(dǎo)軸承上的盤車點作為基準(zhǔn)盤車點；S23 :緩慢轉(zhuǎn)動機(jī)組主軸，讀取百分表Al、Α2和A3在各盤車點的讀數(shù)并記錄，S3 :數(shù)據(jù)分析和判斷S31 :計算各盤車點的全擺度、凈擺度和相對擺度，所述全擺度為某盤車點與直徑方向相對盤車點的百分表讀數(shù)的差值，凈擺度為某盤車點的全擺度與對應(yīng)基準(zhǔn)盤車點的全擺度的差值，相對擺度為凈擺度除以該凈擺度所對應(yīng)的兩個盤車點之間的軸線距離的值；S32 :判斷下導(dǎo)軸承處各盤車點的相對擺度的絕對值是否< O. 02mm/m,是則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸沒有產(chǎn)生彎曲變形，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；否則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸產(chǎn)生了彎曲變形，需對其進(jìn)行處理后再繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；S33 :判斷水導(dǎo)軸承處各盤車點的相對擺度的絕對值是否< O. 02mm/m,是則視為主軸軸線在法蘭處沒有發(fā)生偏折，結(jié)束調(diào)校；否則視為機(jī)組主軸軸線在法蘭處發(fā)生偏折，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；S34 :拆開發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的連接法蘭，檢測發(fā)電機(jī)軸法蘭與水輪機(jī)軸法蘭的結(jié)合面比例是否彡75% ；S35:是則繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校，否則重新連接發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的法蘭，重復(fù)執(zhí)行步驟S1、S2和S3，直至電機(jī)軸法蘭與水輪機(jī)軸法蘭的結(jié)合面比例> 75% ；S4:確定打磨方向和打磨量S41 :水導(dǎo)軸承處凈擺度絕對值最大值的兩個盤車點所示的直徑方向即為打磨方向；絕對值最大的凈擺度為正值的，打磨量從小到大；凈擺度為負(fù)值的，打磨量從大到小；S42 :按照下式計算打磨量本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：S1：調(diào)整發(fā)電機(jī)軸的鉛垂直度S11：在發(fā)電機(jī)軸的軸肩下方搭設(shè)水平基準(zhǔn)；S12：在水平基準(zhǔn)與發(fā)電機(jī)軸的軸肩之間設(shè)置鏡板、推瓦和支柱螺栓，其中，支柱螺栓固定在水平基準(zhǔn)上，推瓦安裝在鏡板與支柱螺栓之間，鏡板與軸肩接觸；S13：調(diào)節(jié)支柱螺栓，使鏡板水平達(dá)到0.02mm/m。S2：盤車檢測S21：在機(jī)組主軸外圓沿圓周方向均分n個點，即盤車點；其中，n為大于4的偶數(shù)；S22：在機(jī)組主軸上導(dǎo)軸承、下導(dǎo)軸承和水導(dǎo)軸承的外側(cè)的同一鉛垂直線上分別設(shè)置百分表A1、A2和A3，并將上導(dǎo)軸承上的盤車點作為基準(zhǔn)盤車點；S23：緩慢轉(zhuǎn)動機(jī)組主軸，讀取百分表A1、A2和A3在各盤車點的讀數(shù)并記錄，?S3：數(shù)據(jù)分析和判斷S31：計算各盤車點的全擺度、凈擺度和相對擺度，所述全擺度為某盤車點與直徑方向相對盤車點的百分表讀數(shù)的差值，凈擺度為某盤車點的全擺度與對應(yīng)基準(zhǔn)盤車點的全擺度的差值，相對擺度為凈擺度除以該凈擺度所對應(yīng)的兩個盤車點之間的軸線距離的值；S32：判斷下導(dǎo)軸承處各盤車點的相對擺度的絕對值是否≤0.02mm/m，是則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸沒有產(chǎn)生彎曲變形，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；否則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸產(chǎn)生了彎曲變形，需對其進(jìn)行處理后再繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；S33：判斷水導(dǎo)軸承處各盤車點的相對擺度的絕對值是否≤0.02mm/m，是則視為主軸軸線在法蘭處沒有發(fā)生偏折，結(jié)束調(diào)校；否則視為機(jī)組主軸軸線在法蘭處發(fā)生偏折，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；S34：拆開發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的連接法蘭，檢測發(fā)電機(jī)軸法蘭與水輪機(jī)軸法蘭的結(jié)合面比例是否≥75%；S35：是則繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校，否則重新連接發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸的法蘭，重復(fù)執(zhí)行步驟S1、S2和S3，直至電機(jī)軸法蘭與水輪機(jī)軸法蘭的結(jié)合面比例≥75%；S4：確定打磨方向和打磨量S41：水導(dǎo)軸承處凈擺度絕對值最大值的兩個盤車點所示的直徑方向即為打磨方向；絕對值最大的凈擺度為正值的，打磨量從小到大；凈擺度為負(fù)值的，打磨量從大到?。籗42：按照下式計算打磨量：h=r×ml式中：h為打磨量，r為水輪機(jī)軸法蘭半徑，m為水導(dǎo)軸承處凈擺度絕對值最大值，l為水導(dǎo)軸承處到水輪機(jī)軸法蘭軸線距離；S5：打磨法蘭面S51：安裝升降機(jī)構(gòu)，松開發(fā)電機(jī)軸法蘭和水輪機(jī)軸法蘭的連接螺栓，調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)使水輪機(jī)軸垂直下沉至少350mm；S52：以步驟S41確定的打磨方向的直徑為基準(zhǔn)，采用垂直于基準(zhǔn)直徑的直線將水輪機(jī)軸的法蘭面等分為10個區(qū)域；并從最大打磨量的區(qū)域開始打磨，其打磨量為步驟S42所確定的打磨量h，并以h/10依次遞減打磨量，直至打磨完畢；S53：將發(fā)電機(jī)軸和水輪機(jī)軸連接在一起，重復(fù)步驟S2、S3、S4和S5，直至機(jī)組主軸軸線在法蘭處沒有發(fā)生偏折。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組主軸軸線調(diào)校方法，其特征在于，該方法包括以下步驟 S1:調(diào)整發(fā)電機(jī)軸的鉛垂直度 Sll :在發(fā)電機(jī)軸的軸肩下方搭設(shè)水平基準(zhǔn)； S12:在水平基準(zhǔn)與發(fā)電機(jī)軸的軸肩之間設(shè)置鏡板、推瓦和支柱螺栓，其中，支柱螺栓固定在水平基準(zhǔn)上，推瓦安裝在鏡板與支柱螺栓之間，鏡板與軸肩接觸； S13 :調(diào)節(jié)支柱螺栓，使鏡板水平達(dá)到O. 02mm/m。 52:盤車檢測 S21 :在機(jī)組主軸外圓沿圓周方向均分η個點，即盤車點；其中，η為大于4的偶數(shù)；S22:在機(jī)組主軸上導(dǎo)軸承、下導(dǎo)軸承和水導(dǎo)軸承的外側(cè)的同一鉛垂直線上分別設(shè)置百分表Al、Α2和A3，并將上導(dǎo)軸承上的盤車點作為基準(zhǔn)盤車點； S23 :緩慢轉(zhuǎn)動機(jī)組主軸，讀取百分表Al、Α2和A3在各盤車點的讀數(shù)并記錄， 53:數(shù)據(jù)分析和判斷 531計算各盤車點的全擺度、凈擺度和相對擺度， 所述全擺度為某盤車點與直徑方向相對盤車點的百分表讀數(shù)的差值，凈擺度為某盤車點的全擺度與對應(yīng)基準(zhǔn)盤車點的全擺度的差值，相對擺度為凈擺度除以該凈擺度所對應(yīng)的兩個盤車點之間的軸線距離的值； 532:判斷下導(dǎo)軸承處各盤車點的相對擺度的絕對值是否< O. 02mm/m，是則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸沒有產(chǎn)生彎曲變形，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校；否則視為機(jī)組發(fā)電機(jī)軸產(chǎn)生了彎曲變形，需對其進(jìn)行處理后再繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校； 533:判斷水導(dǎo)軸承處各盤車點的相對擺度的絕對值是否< O. 02mm/m，是則視為主軸軸線在法蘭處沒有發(fā)生偏折，結(jié)束調(diào)校；否則視為機(jī)組主軸軸線在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊剛，
申請(專利權(quán))人：重慶水輪機(jī)廠有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：