一種充電機節(jié)能控制方法技術

本發(fā)明專利技術公開一種用于電動汽車充電的充電機節(jié)能控制方法，控制系統(tǒng)計算需要開啟的電源模塊數(shù)，并使用1個隊列保存當前正在工作的電源模塊編號，控制系統(tǒng)先關閉編號不在隊列中的所有電源模塊，再開啟所有編號在隊列中的電源模塊，并設置其輸出電流，在充電過程中，總是根據(jù)實際的充電電流需求來控制開啟的電源模塊個數(shù)及每個模塊的工作電流，使其工作在最佳效率點附近。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及用于電動汽車充電的充電機，具體是充電機的節(jié)能控制方法。
技術介紹
電動汽車充電機是由系統(tǒng)控制部分及分布在充電機中的多個電源模塊組成，在充電過程中，系統(tǒng)控制部分根據(jù)充電需求的總電流，將電流平均分配到每個電源模塊上，所有電源模塊均處于工作狀態(tài)，在充電電流較小時，每個模塊輸出電流也較小，這種控制方法導致在負載較小時，模塊工作在輕載狀態(tài)，每個電源模塊輸出的電流只有額定電流的10°/Γ30% 的范圍，電源模塊工作效率比較低，嚴重浪費了電能。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是解決現(xiàn)有充電機中的電源模塊在充電電流較小時工作效率低從而浪費電能的問題，提供，可以動態(tài)調整電源模塊的輸出電流及開啟的電源模塊的個數(shù)，提高節(jié)能效果。本專利技術采用的技術方案是具有如下步驟I)控制系統(tǒng)計算需要開啟的電源模塊數(shù)Ν2 = It /(I * Α)，并使用I個隊列Q保存當前正在工作的電源模塊編號，I是單個電源模塊額定電流，Α=70%是最佳效率點；2)當Ν2大于電源模塊總個數(shù)N時，則當前工作電源模塊數(shù)Ν1=Ν，所有模塊編號保存到隊列Q ;3)當Ν2小于I時，則Nl=l，保留隊列Q中第一個電源模塊編號，其余編號從隊列中刪除；4)當Ν2小于NI時，從隊列Q的尾部去掉Ν1-Ν2個模塊編號；5)當Ν2大于NI時，在隊列Q的尾部增加Ν2-Ν1個模塊編號；6)控制系統(tǒng)先關閉編號不在隊列Q中的所有電源模塊，再開啟所有編號在隊列Q中的電源模塊，并設置其輸出電流為It /Ν2。本專利技術的有益效果是，本專利技術在充電過程中，總是根據(jù)實際的充電電流需求來控制開啟的電源模塊個數(shù)及每個模塊的工作電流，使其工作在最佳效率點附近，以達到提高效率，節(jié)約能源的目的。附圖說明圖1是本專利技術充電機節(jié)能控制方法所用充電機的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，所用充電機包含控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)電池管理系統(tǒng)需求或預設的充電曲線需求 ，確定需要輸出的充電電流。所用充電機還包含由多個電源模塊組成的電源系統(tǒng)。控制系統(tǒng)和各個電源模塊之間采用CAN總線進行通信，實現(xiàn)控制指令的傳送及狀態(tài)交互。電源系統(tǒng)將交流電轉換為直流輸出，并接收控制系統(tǒng)的指令，輸出控制系統(tǒng)指令要 求的電壓及電流。假設電源模塊總個數(shù)為N，單個電源模塊額定電流為I，最佳效率點為A，取 A=70%，充電總需求電流為It，當前工作電源模塊數(shù)為NI ;同時控制系統(tǒng)使用I個隊列Q，Q 中保存當前正在工作的電源模塊編號。在充電過程中，控制系統(tǒng)在得到一個新的充電總需求電流It后，計算需要開啟的 電源模塊數(shù)N2，N2 = It /(I * A)。當需要開啟的電源模塊數(shù)N2大于總個數(shù)N時，則當前工作電源模塊數(shù)NI等于總 個數(shù)N，即Nl=N,所有模塊編號保存到隊列Q。當需要開啟的電源模塊數(shù)N2小于I時，則當前工作電源模塊數(shù)Nl=l，保留隊列Q 中第一個電源模塊編號，其余編號從隊列中刪除。當需要開啟的電源模塊數(shù)N2小于當前工作電源模塊數(shù)NI時，從隊列Q的尾部去 掉N1-N2個模塊編號。當需要開啟的電源模塊數(shù)N2大于當前工作電源模塊數(shù)NI時，在隊列Q的尾部增 加N2-N1個模塊編號。控制系統(tǒng)首先關閉編號不在隊列Q中的所有電源模塊，然后開啟所有編號在隊列 Q中的電源模塊，并設置其輸出電流為It /N2。本專利技術可以在充電過程中，根據(jù)充電電流確定需要開啟模塊的個數(shù)，自動跟 蹤充電電流變化，動態(tài)調整電源模塊的輸出電流及開啟的電源模塊的個數(shù)，關閉部分電源 模塊，并控制對應模塊處于工作狀態(tài)對電池進行充電，使工作電源模塊其輸出電流均在最 佳效率點附近，一般是60%-80%區(qū)間內，提高節(jié)能效果。權利要求1.，其特征是具有如下步驟I)控制系統(tǒng)計算需要開啟的電源模塊數(shù)N2 = It /(I * A)，并使用I個隊列Q保存當前正在工作的電源模塊編號，I是單個電源模塊額定電流，A=70%是最佳效率點；2)當N2大于電源模塊總個數(shù)N時，則當前工作電源模塊數(shù)N1=N，所有模塊編號保存到隊列Q ;3)當N2小于I時，則Nl=l，保留隊列Q中第一個電源模塊編號，其余編號從隊列中刪除；4)當N2小于NI時，從隊列Q的尾部去掉N1-N2個模塊編號；5)當N2大于NI時，在隊列Q的尾部增加N2-N1個模塊編號；6)控制系統(tǒng)先關閉編號不在隊列Q中的所有電源模塊，再開啟所有編號在隊列Q中的電源模塊，并設置其輸出電流為It /N2。全文摘要本專利技術公開一種用于電動汽車充電的充電機節(jié)能控制方法，控制系統(tǒng)計算需要開啟的電源模塊數(shù)，并使用1個隊列保存當前正在工作的電源模塊編號，控制系統(tǒng)先關閉編號不在隊列中的所有電源模塊，再開啟所有編號在隊列中的電源模塊，并設置其輸出電流，在充電過程中，總是根據(jù)實際的充電電流需求來控制開啟的電源模塊個數(shù)及每個模塊的工作電流，使其工作在最佳效率點附近。文檔編號H02J7/00GK103001292SQ20121050490公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權日2012年12月3日專利技術者王輝 申請人:江蘇嘉鈺新能源技術有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種充電機節(jié)能控制方法，其特征是具有如下步驟：?1）控制系統(tǒng)計算需要開啟的電源模塊數(shù)N2?=?It?/(I?*?A)，并使用1個隊列Q保存當前正在工作的電源模塊編號，I是單個電源模塊額定電流，A=70%是最佳效率點；?2）當N2大于電源模塊總個數(shù)N時，則當前工作電源模塊數(shù)?N1=N，所有模塊編號保存到隊列Q；3）當N2小于1時，則N1=1，保留隊列Q中第一個電源模塊編號，其余編號從隊列中刪除；4）當N2小于N1時，從隊列Q的尾部去掉N1?N2個模塊編號；5）當N2大于N1時，在隊列Q的尾部增加N2?N1個模塊編號；6）控制系統(tǒng)先關閉編號不在隊列Q中的所有電源模塊，再開啟所有編號在隊列Q中的電源模塊，并設置其輸出電流為It?/N2。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王輝，
申請(專利權)人：江蘇嘉鈺新能源技術有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：