制動主缸制造技術

本發明專利技術公開了一種制動主缸，其被配置為感測根據安裝有磁鐵的活塞的操作的磁通量的變化，并且因此控制制動燈的接通。該制動主缸包括：連接至助力器的缸體；在缸體中往復運動的第一和第二活塞；以及安裝在缸體外側處的霍爾傳感器，其感測活塞的操作，用于控制制動燈的接通；該制動主缸還包括：形成在朝向第一活塞的第二活塞的端部的連接軸；以及磁環組件，所述磁環組件安裝在連接軸處，使得磁環組件朝向霍爾傳感器。磁環組件包括：在中心形成有裝配孔的襯套，其容納連接軸；以及環形磁鐵，該環形磁鐵圍繞襯套裝配，從而在霍爾傳感器上施加磁力。

【技術實現步驟摘要】
制動主缸
本專利技術的實施例涉及制動主缸，以及因此涉及控制制動燈的接通，其中所述制動 主缸被配置為感測根據安裝有磁鐵的活塞的操作的、磁通量的變化。
技術介紹
通常，車輛制動器的主缸接收助力器中利用真空和大氣之間的壓力差而增加的 力，將所接收的力轉換成液壓，然后將該液壓傳輸至輪缸，從而產生制動力。這種制動主缸配置有感測活塞操作的裝置，從而根據感測的結果打開車燈。圖1 圖示了常規制動主缸，其可以控制接通制動燈。現在參考圖1，主缸10包括活塞12，通過來自腳踏板(未顯示)的踏板壓力，活塞12 在主缸10內可滑動地移動。活塞12形成有凹槽12a，磁鐵20安裝在該凹槽中。霍爾傳感 器20安裝在缸體11的外側上對應于磁鐵20的位置處，缸體11包含在主缸10中。霍爾傳感器30包括固定至缸體11外側的殼體31 ;附著到設置在殼體31內的底 板32上的磁性探測器33 ;安裝至底板32的控制電路34，用于控制該磁性探測器；以及，連 接至控制電路34的導線35。磁性探測器33包括磁阻元件、霍爾元件或者導線開關，其顯示 根據活塞12運動期間所感測的磁場強度變化的電阻變化。通過探測對應于磁鐵20的移動 位置的磁力強度，具有上述配置的霍爾傳感器30打開或關閉制動燈，其中磁鐵20安裝在活 塞12處。這種技術在該技術所涉及的
內是眾所周知的，因此，不再給出其詳細描 述。同時，由于霍爾傳感器30的上述布置，安裝在活塞12處的磁鐵20應該被設置在 磁鐵20朝向磁性探測器33的位置處，從而使霍爾傳感器30、也就是磁性探測器33能夠容 易探測磁力強度。然而在上述常規情況中，存在這樣一個問題，由于在活塞12的操作期間發生的活 塞12的旋轉，磁鐵20會周向地遠離磁性探測器33，使得霍爾傳感器30不能可靠地探測磁 力的強度。為了解決這個問題，已經嘗試在活塞12上安裝環形磁鐵(未顯示)。然而，在這 種情況下，不可能在周向地形成在活塞12處的凹槽中組裝環形固體磁鐵。此外，當使用柔性橡膠磁鐵時，在活塞12處安裝環形磁鐵是可能的。然而，在實踐 中不采用這種橡膠磁鐵，因為其磁力太弱以至于無法被霍爾傳感器30探測到。
技術實現思路
因此，本專利技術的一個方面是提供一種制動主缸，該制動主缸被配置為實現易于在 活塞處安裝環形磁鐵，由此即使當磁鐵旋轉時也能夠有效地為霍爾傳感器提供磁力。本專利技術的另一個方面是提供一種制動主缸，該制動主缸具有改進的結構從而實現 易于在活塞處安裝環形磁鐵。在接下來的說明書中部分提出了本專利技術的其他方面，通過該說明，本專利技術的其他 方面會是部分顯而易見的，或者可通過本專利技術的實施而部分習得本專利技術的其他方面。根據本專利技術的一個方面，提供了一種制動主缸，其包括連接至助力器的缸體；在 缸體中往復運動的第一和第二活塞；以及，安裝在缸體外側處的霍爾傳感器，其感測活塞的 操作，用于控制制動燈的接通；該制動主缸還進一步包括在朝向第一活塞的、第二活塞的 末端形成的連接軸；以及磁環組件，所述磁環組件安裝在連接軸處，使得磁環組件朝向霍爾 傳感器；其中，磁環組件包括襯套，該襯套在中心形成有在襯套的縱向上延伸的裝配孔， 使得連接軸裝配到裝配孔中；以及，圍繞襯套外表面裝配的環形磁鐵，從而在霍爾傳感器上 施加磁力。襯套可以包括圓柱形的裝配部分，其在中心形成有裝配孔；以及，法蘭，其從該 裝配部分的一端部徑向延伸，從而防止磁鐵脫離。襯套的裝配部分可形成有在縱向上延伸的至少一個通氣孔，從而排出存在于襯套 和第二活塞之間的空氣。磁環組件可以進一步包括墊圈，該墊圈由鋼材制造并且分別圍繞磁鐵相對側處的 襯套而裝配，從而集中磁鐵的磁通量。磁環組件可以進一步包括圍繞襯套裝配的密封件，從而與第二活塞的端部緊密接 觸。密封件可在其(接觸第二活塞的端部的)側表面處形成有至少一條氣路，所述氣路 延伸通過密封件的內周表面和外周表面，從而允許空氣流動通過密封件。至少一條氣路包 括沿著密封件的圓周均勻分布的多條氣路。附圖說明根據下面結合附圖對實施例所做的說明，本專利技術的這些和/或其它方面會變得顯 而易見并更容易領會，附圖中圖1是示意性闡釋常規制動主缸的截面圖2是示意性闡釋根據本專利技術典型實施例的制動主缸的截面圖3是闡釋根據本專利技術所闡釋的實施例的、包含在制動主缸中的磁環組件的安裝 狀態的分解截面圖4是對應于圖3的組裝截面圖；以及圖5是闡釋根據本專利技術所闡釋的實施例的、包含在制動主缸的磁環組件內的密封 件的視圖。具體實施方式現在將詳細參考本專利技術的優選實施例,在附圖中例示了這些優選實施例的示例。 應該理解，在說明書中和隨附權利要求書中使用的術語不應該被認為是受限于常規和詞典 中的含義，而應根據本專利技術的精神、在允許專利技術者為了最佳解釋而定義合適術語的原理的 基礎上進行理解。在說明書中描述并在附圖中顯示的優選實施例僅是闡釋性的，并且不旨 在代表本專利技術的所有方面，以使得可以在不偏離本專利技術精神的情況下產生各種等同物和修 改。圖2是示意性闡釋根據本專利技術典型實施例的制動主缸的截面圖。圖3是闡釋包含 在制動主缸中的磁環組件的安裝狀態的分解截面圖。圖4是對應于圖3的組裝截面圖。現在參考圖2至圖4，根據本專利技術所闡釋的實施例的制動主缸(以參考數字“100” 表示)包括圓柱形的缸體110，該缸體110在其一端開口且在其另一端封閉。制動主缸還包 括設置在缸體Iio中的第一和第二活塞111和112，其根據使用者對制動踏板(未顯示)的 操作而滑動；安裝在第二活塞112處的磁環組件120 ;以及，安裝至缸體110外側的霍爾傳 感器130，其探測磁力。儲油箱(未顯示)安裝在制動主缸100的上方，從而為主缸100供油。主缸100在 其一端連接至助力器1，從而增加施加至制動踏板的力。在所闡釋的情況中，操作制動主缸 100，以使得根據聯接至制動踏板(未顯示)的輸入軸2所產生的壓力差被傳輸至輸出軸3， 接下來，輸出軸3推動活塞111和112，從而將液壓傳輸至輪缸(未顯示)，并因此產生制動 力。其內產生液壓的第一液壓腔室Illa形成在缸體110中，位于第一活塞111和第二 活塞112之間。其內產生液壓的第二液壓腔室112a形成在缸體110中，位于第二活塞112 和缸體110的另一端部之間。第一復位彈簧Illb和第二復位彈簧112b設置在液壓腔室 11 Ia和112a中，從而分別復位第一活塞111和第二活塞112。主缸100的這種結構是眾所 周知的，因此不對其給出詳細說明。根據本專利技術所闡釋的實施例，提供一種霍爾傳感器130，其根據主缸100的活塞 111和112的上述操作而控制接通制動燈。此外,提供磁環組件120，以將磁鐵124的磁力 傳輸至霍爾傳感器130。霍爾傳感器130固定安裝至缸體110的外側。磁環組件120安裝 在第一和第二活塞111和112中的一個活塞處，以使該磁環組件朝向霍爾傳感器130。現在 結合磁環組件120安裝在第二活塞112處的情況給出以下說明。當然，磁環組件120可選 擇性地安裝在第一活塞111處，只要磁環組件120可朝向霍爾傳感器130。為了能夠安裝磁 環組件120，第二活塞112在其后端、也就是其朝向第一活塞111的那一端處形成有連接軸 112c。同時，安裝至缸體110外側的霍爾傳感器130包括探測磁鐵124磁力的磁性探測 器本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制動主缸，其包括：連接至助力器的缸體；在所述缸體中往復運動的第一和第二活塞；以及安裝在所述缸體外部的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器感測所述活塞的運行，用于控制制動燈的接通；所述制動主缸進一步包括：連接軸，所述連接軸形成在朝向所述第一活塞的所述第二活塞的端部，以及磁環組件，所述磁環組件安裝在所述連接軸處，使得所述磁環組件朝向所述霍爾傳感器；其中，所述磁環組件包括：襯套，所述襯套在中心形成有在其縱向方向上延伸的裝配孔，以使所述連接軸被裝配在所述裝配孔中，以及環形磁鐵，所述環形磁鐵圍繞所述襯套的外表面裝配，以在所述霍爾傳感器上施加磁力。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：金臺煥，
申請(專利權)人：株式會社萬都，
類型：發明
國別省市：