阻尼力可變閥組件制造技術

公開了一種阻尼力可變閥組件，該阻尼力可變閥組件能夠通過設置為內置在減震器中的提升型并且通過提高響應性而通過壓力控制來提高阻尼力的線性度，使得止回閥通過最小負荷而快速響應和打開。快速響應和打開。快速響應和打開。

【技術實現步驟摘要】
阻尼力可變閥組件


[0001]本公開涉及一種阻尼力可變閥組件，更具體地，涉及一種設置在減震器的氣缸內的阻尼力可變閥組件，該阻尼力可變閥組件通過在壓縮沖程和回彈沖程期間控制雙向流動來提高阻尼力。

技術介紹

[0002]通常，減震器安裝在諸如車輛和摩托車的運輸工具中，以吸收和緩沖在駕駛期間從路面施加的振動或震動，從而改善乘坐舒適性。
[0003]減震器由填充有流體的氣缸、安裝在氣缸內以實現壓縮沖程或回彈沖程的活塞桿以及在聯接到活塞桿以產生阻尼力的狀態下位于氣缸內的活塞閥組成。
[0004]這樣的減震器具有如下特性：當阻尼力被設定為低時，通過吸收由路面的不平坦引起的振動來改善乘坐舒適性，并且相反地，當阻尼力被設定為高時，通過抑制車身的姿勢變化來改善轉向穩定性。
[0005]近來，能夠根據車輛的使用目的設定不同阻尼力特性的阻尼力可變減震器應用于車輛。
[0006]阻尼力可變減震器包括外管、內管和活塞閥，該內管安裝在外管內并且活塞桿安裝在該內管中以能在縱向方向上移動，該活塞閥聯接到活塞桿的一端以將內管分成壓縮室和回彈室。所述阻尼力可變減震器還包括用于調節阻尼力的阻尼力可變閥組件，并且所述阻尼力可變閥組件可分為閥芯型和提升型。通常，閥芯型用作安裝在氣缸內的內裝型，而提升型用作安裝在氣缸外的外裝型。
[0007]這種閥芯型阻尼力可變閥組件包括由電磁力操作的螺線管、由螺線管操作的可移動閥芯、以及設置成使可移動閥芯往復運動并具有多個孔口以根據可移動閥芯的操作來控制流體流動的閥芯桿。即，閥芯型阻尼力可變閥組件具有能夠通過移動可移動閥芯的位置而改變將被引入到先導室中的孔口的尺寸來改變阻尼力的結構。
[0008]然而，閥芯型阻尼力可變閥組件的結構的問題在于，固定孔口的尺寸根據電流而變化，從而根據流速而迅速增大阻尼力，需要精密加工以促進可移動閥芯的移動，并且存在的問題在于，需要單獨的工藝來調節可移動閥芯的初始位置。
[0009]因此，應用于外裝型的提升型阻尼力可變閥組件被應用于內裝型。在這種情況下，與具有單向流動路徑的外裝型不同，因為在內裝型中，雙向流動路徑(壓縮和回彈流動路徑)需要由單個閥控制，所以止回閥是必需的。
[0010]然而，因為止回閥應該響應于沖程中的切換而平滑地打開和關閉，但是打開止回閥的最小負荷大，所以止回閥可能不能快速地響應于沖程中的頻繁切換，使得減震器的阻尼性能可能劣化。

技術實現思路

[0011]本公開的一個方面是提供一種阻尼力可變閥組件，該阻尼力可變閥組件能夠通過
設置為內置在減震器中的提升型并且通過提高響應性而通過壓力控制來提高阻尼力的線性度，使得止回閥響應于最小負荷而快速打開。
[0012]本公開的一個方面是提供一種阻尼力可變閥組件，該阻尼力可變閥組件能夠改進其結構以降低成本和組裝過程以及提高調節自由度。
[0013]本公開的其他方面將部分地在隨后的描述中闡述，并且部分地將從描述中顯而易見，或者可通過本公開的實踐獲知。
[0014]根據本公開的一方面，一種阻尼力可變閥組件，所述阻尼力可變閥組件安裝在減震器中，所述減震器包括填充有流體的氣缸和活塞閥，所述活塞閥設置成將所述氣缸的內部分成壓縮室和回彈室并與活塞桿一起執行壓縮沖程和回彈沖程，所述阻尼力可變閥組件包括：殼體，所述殼體具有與所述活塞桿聯接的上端和與所述活塞閥聯接的下端，以與所述活塞閥一起在所述氣缸中移動；螺線管，所述螺線管安裝在所述殼體中并具有由磁力操作的閥芯；以及壓力控制器，所述壓力控制器在所述殼體內設置在所述螺線管和所述活塞閥之間，設置有供所述流體在所述壓縮沖程或所述回彈沖程期間移動通過的主流動路徑，并且設置成根據所述螺線管的操作來調節阻尼力，其中，所述壓力控制器包括第一球形止回閥和第二球形止回閥以及第三球形止回閥和第四球形止回閥，所述第一球形止回閥和所述第二球形止回閥設置成在所述壓縮沖程期間允許所述流體與所述主流動路徑分開地流動，所述第三球形止回閥和所述第四球形止回閥設置成在所述回彈沖程期間允許所述流體與所述主流動路徑分開地流動，并且所述第一球形止回閥至所述第四球形止回閥設置在當操作時預負荷為零的狀態下。
[0015]所述壓力控制器可包括：閥殼體，所述閥殼體具有沿縱向方向形成的中空部，并且設置有通過所述活塞閥連接所述壓縮室和所述回彈室的所述主流動路徑；閥座，所述閥座設置成將所述中空部分成提升室和先導室，并且設置有連通所述提升室和所述先導室的連接流動路徑；提升閥單元，所述提升閥單元設置在所述提升室中，以根據所述螺線管的操作來調節通過所述連接流動路徑的流體的量；以及主閥單元，所述主閥單元安裝在所述先導室中以能上下移動，從而使所述流體在所述壓縮室和所述回彈室中相互移動。
[0016]所述壓力控制器可設置有連接所述活塞閥和所述先導室的第一流動路徑、連接所述提升室和所述回彈室的第二流動路徑、連接所述回彈室和所述先導室的第三流動路徑以及連接所述提升室和所述活塞閥的第四流動路徑。
[0017]所述第一流動路徑可設置在所述主閥單元中，并且所述第二流動路徑至所述第四流動路徑可設置成穿透所述閥殼體的側表面以與所述中空部連通。
[0018]第一球形止回閥可設置在所述第一流動路徑中，第二球形止回閥可設置在所述第二流動路徑中，第三球形止回閥可設置在所述第三流動路徑中，并且第四球形止回閥可設置在所述第四流動路徑中，所述第一球形止回閥和所述第二球形止回閥可在所述壓縮沖程期間打開并且在所述回彈沖程期間關閉，以打開和關閉所述第一流動路徑和所述第二流動路徑，并且所述第三球形止回閥和所述第四球形止回閥可在所述回彈沖程期間打開并且在所述壓縮沖程期間關閉，以打開和關閉所述第三流動路徑和所述第四流動路徑。
[0019]所述第二球形止回閥和所述第四球形止回閥可設置成在所述第二流動路徑和所述第四流動路徑中彼此對稱。
[0020]所述第四流動路徑可包括水平流動路徑和豎直流動路徑，所述水平流動路徑設置
成穿透所述閥殼體的側表面以便連接到所述提升室，所述豎直流動路徑連接到所述水平流動路徑以便連接到所述活塞閥。
[0021]所述阻尼力可變閥組件還可包括緊固構件，所述緊固構件聯接到所述閥殼體以與所述閥殼體的上部上的所述螺線管一起構造為一個組件，以便將所述閥殼體安裝在所述殼體中。
[0022]所述第二流動路徑和所述第三流動路徑可形成為在所述閥殼體的同一側表面上彼此間隔開預定距離，并且連接所述第二流動路徑和所述第三流動路徑與所述回彈室的輔助流動路徑可設置在所述緊固構件或所述閥殼體中。
[0023]所述阻尼力可變閥組件還可包括支撐板，所述支撐板安裝在所述主閥單元中以支撐設置在所述第一流動路徑中的所述第一球形止回閥，其中，長孔可形成在所述支撐板上，以在所述第一球形止回閥打開時防止球分離，并允許所述流體通過所述第一流動路徑流入所述先導室。
[0024]所述主閥單元可包括：主座，所述主座固定到所述閥殼體并且具有中空中心；主閥，所述主閥安裝在所述先導室中以能上本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種阻尼力可變閥組件，所述阻尼力可變閥組件安裝在減震器中，所述減震器包括填充有流體的氣缸和活塞閥，所述活塞閥設置成將所述氣缸的內部分成壓縮室和回彈室并與活塞桿一起執行壓縮沖程和回彈沖程，所述阻尼力可變閥組件包括：殼體，所述殼體具有與所述活塞桿聯接的上端和與所述活塞閥聯接的下端，以與所述活塞閥一起在所述氣缸中移動；螺線管，所述螺線管安裝在所述殼體中并具有由磁力操作的閥芯；以及壓力控制器，所述壓力控制器在所述殼體內設置在所述螺線管和所述活塞閥之間，設置有供所述流體在所述壓縮沖程或所述回彈沖程期間移動通過的主流動路徑，并且設置成根據所述螺線管的操作來調節阻尼力，其中，所述壓力控制器包括第一球形止回閥和第二球形止回閥以及第三球形止回閥和第四球形止回閥，所述第一球形止回閥和所述第二球形止回閥設置成在所述壓縮沖程期間允許所述流體與所述主流動路徑分開地流動，所述第三球形止回閥和所述第四球形止回閥設置成在所述回彈沖程期間允許所述流體與所述主流動路徑分開地流動，并且所述第一球形止回閥至所述第四球形止回閥設置在當操作時預負荷為零的狀態下。2.根據權利要求1所述的阻尼力可變閥組件，其中，所述壓力控制器包括：閥殼體，所述閥殼體具有沿縱向方向形成的中空部，并且設置有通過所述活塞閥連接所述壓縮室和所述回彈室的所述主流動路徑；閥座，所述閥座設置成將所述中空部分成提升室和先導室，并且設置有連通所述提升室和所述先導室的連接流動路徑；提升閥單元，所述提升閥單元設置在所述提升室中，以根據所述螺線管的操作來調節通過所述連接流動路徑的流體的量；以及主閥單元，所述主閥單元安裝在所述先導室中以能上下移動，從而使所述流體在所述壓縮室和所述回彈室中相互移動。3.根據權利要求2所述的阻尼力可變閥組件，其中，所述壓力控制器設置有：連接所述活塞閥和所述先導室的第一流動路徑；連接所述提升室和所述回彈室的第二流動路徑；連接所述回彈室和所述先導室的第三流動路徑；以及連接所述提升室和所述活塞閥的第四流動路徑。4.根據權利要求3所述的阻尼力可變閥組件，其中，所述第一流動路徑設置在所述主閥單元中，并且所述第二流動路徑至所述第四流動路徑設置成穿透所述閥殼體的側表面以與所述中空部連通。5.根據權利要求3所述的阻尼力可變閥組件，其中，第一球形止回閥設置在所述第一流動路徑中，第二球形止回閥設置在所述第二流動路徑中，第三球形止回閥設置在所述第三流動路徑中，并且第四球形止回閥設置在所述第四流動路徑中，所述第一球形止回閥和所述第二球形止回閥在所述壓縮沖程期間打開并且在所述回
彈沖程期間關閉，以打開和關閉所述第一流動路徑和所述第二流動路徑，并且所述第三球形止回閥和所述第四球形止回閥在所述回彈沖程期間打開并且在所述壓縮沖程期間關閉，以打開和關閉所述第三流動路徑和所述第四流動路徑。6.根據權利要求5所述的阻尼力可變閥組件，其中，所述第二球形止回閥和所述第四球形止回閥設置成在所述第二流動路徑和所述第四流動路徑中彼此對稱。7.根據權利要求3所述的阻尼力可變閥組件，其中，所述第四流動路徑包括水平流動路徑和豎直流動路徑，所述水平流動路徑設置成穿透所述閥殼體的側表面以便連接到所述提升室，所述豎直流動路徑連接到所述水平流動路徑以便連接到所述活塞閥。8.根據權利要求3所述的阻尼力可變閥組件，所述阻尼力可變閥組件還包...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金恩中，
申請(專利權)人：株式會社萬都，
類型：發明
國別省市：