本發明專利技術公開了一種汽車空調的加熱器保護裝置，包括空調控制器、PTC加熱器、供電電源、控制PTC加熱器電源通斷的PTC繼電器，所述的PTC加熱器的散熱器翅片中設有熱保護器，所述的熱保護器與空調控制器相連接；采用上述結構，本發明專利技術具有以下優點：1、當PTC加熱器表面溫度過高時，PTC繼電器斷開PTC加熱器的供電電源，對PTC加熱器起到保護作用，避免引起質量或安全事故，當PTC加熱器表面溫度降至合適溫度時，PTC繼電器恢復接通PTC加熱器的供電電源，使其繼續工作；2、保護效果好。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車空調領域，特別涉及。
技術介紹
隨著全球范圍可再生能源的開發和應用，進入二i^一世紀以來電動汽車發展很快，在電動汽車上使用車載電源為動力，電動車空調普遍使用的PTC電加熱器作為熱源，供汽車除霜及采暖之用。另外在部分汽油車、柴油汽車上采用PTC加熱器作為輔助加熱，以解決在冬季車輛發動機剛啟動時發動機水溫低除霜及采暖的需求。PTC是Positive Temperature Coefficient的縮寫，泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件，通常我們提到的PTC是指正溫度系數熱敏電阻，簡稱PTC熱敏電阻。使 用PTC芯片作為加熱元件制成的PTC加熱器廣泛的應用于電動汽車空調系統中及汽、柴油車的 HVAC (Heating, Ventilating and Air Conditioning)總成系統中。汽車空調的HVAC中PTC電加熱器，它在無風通過時，PTC通電后，PTC芯體的溫度能達到它的居里點溫度，雖然此時加熱器的電阻隨溫度升高而顯著增大，PTC的電流顯著減小，PTC發熱功率減小，但還有一定的功率消耗(實際的功率消耗隨PTC材料特性而定)這時PTC散熱器的鋁片溫度也能達到較高溫度。如170度PTC居里點溫度，無風狀態運行時，PTC翅片溫度在I分鐘的時間內，PTC的表面溫度(散熱器的鋁片溫度)能達到130度以上。故此時HVAC中PTC安裝部分結構設計時塑料件需要選用的耐溫度特性的材料，要達到130°C以上的耐溫水平，PTC加熱器與HVAC的周邊間隙要作為關鍵參數控制，避免PTC加熱器在無風狀態通電時不會使周邊結構件受熱變形，而導致PTC與結構件接觸，引起質量或安全事故。電氣控制系統設計時要考慮PTC無風狀態下及時斷開PTC供電電源，從而保證空調系統的安全。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種PTC加熱器在無風或風量很小狀態下防止PTC加熱器表面溫度過高的汽車空調的加熱器保護裝置及其控制方法。為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是一種汽車空調的加熱器保護裝置，包括空調控制器、PTC加熱器、供電電源、控制PTC加熱器電源通斷的PTC繼電器，所述的PTC加熱器的散熱器翅片中設有熱保護器，所述的熱保護器與空調控制器相連接；所述的空調控制器，用于根據熱保護器采集的PTC加熱器表面溫度，通過所述PTC繼電器控制PTC加熱器電源的通斷。所述的熱保護器采用可恢復式雙金屬片熱保護器。所述的熱保護器的觸點與PTC繼電器的線圈相串聯。所述的空調控制器的輸入端連接有傳感器。所述的傳感器包括外氣溫度傳感器、車內溫度傳感器、發動機水溫傳感器、蒸發器溫度傳感器、陽光傳感器。所述的空調控制器分別與按鍵輸入模塊、顯示模塊、伺服電機、調速模塊、壓縮機控制單元相連接。所述的調速模塊與鼓風機連接。所述的壓縮機控制單元與壓縮機連接。一種汽車空調的加熱器保護裝置的控制方法，所述的方法包括以下步驟a)PTC加熱器表面溫度升至設定值Tl時，PTC繼電器斷開PTC加熱器的供電電源；b)當PTC加熱器表面溫度降至設定值T2時，PTC繼電器恢復接通PTC加熱器的供電電源。本專利技術采用上述結構和方法，具有以下優點1、當PTC加熱器表面溫度過高時，PTC繼電器斷開PTC加熱器的供電電源，對PTC加熱器起到保護作用，避免引起質量或安全事故，當PTC加熱器表面溫度降至合適溫度時，PTC繼電器恢復接通PTC加熱器的供電電源，使其繼續工作；2、保護效果好。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明；圖1為本專利技術的邏輯結構框圖；在圖1中，1、空調控制器；2、傳感器；3、按鍵輸入模塊；4、顯示模塊；5、伺服電機；6、調速模塊；7、鼓風機；8、壓縮機控制單元；9、壓縮機；10、熱保護器；11、PTC加熱器；12、PTC繼電器。具體實施例方式如圖1所示一種汽車空調的加熱器保護裝置，包括空調控制器1、PTC加熱器11、供電電源、控制PTC加熱器11電源通斷的PTC繼電器12，PTC加熱器11的散熱器翅片中設有熱保護器10，所述的熱保護器10與空調控制器I相連接；空調控制器I，用于根據熱保護器10采集的PTC加熱器11表面溫度，通過所述PTC繼電器12控制PTC加熱器11電源的通斷。熱保護器10采用可恢復式雙金屬片熱保護器。熱保護器10的觸點與PTC繼電器12的線圈相串聯。空調控制器I的輸入端連接有傳感器2。傳感器2包括外氣溫度傳感器、車內溫度傳感器、發動機水溫傳感器、蒸發器溫度傳感器、陽光傳感器。空調控制器I分別與按鍵輸入模塊3、顯示模塊4、伺服電機5、調速模塊6、壓縮機控制單元8相連接。調速模塊6與鼓風機7連接。壓縮機控制單元8與壓縮機9連接。傳感器信號2為外氣溫度傳感器、車內溫度傳感器、發動機水溫傳感器、蒸發器溫度傳感器、陽光傳感器。按鍵輸入模塊3為AUTO按鍵、內外循環按鍵、模式按鍵、溫度調節按鍵、風速調節按鍵、AC按鍵、PTC按鍵。伺服電機5為內/外循環伺服電機、模式伺服電機、冷暖伺服電機。一種汽車空調的加熱器保護裝置的控制方法，方法包括以下步驟a)PTC加熱器表面溫度升至設定值Tl時，PTC繼電器斷開PTC加熱器的供電電源；b)當PTC加熱器表面溫度降至設定值T2時，PTC繼電器恢復接通PTC加熱器的供電電源。當空調系統PTC加熱器工作時，為了防止PTC加熱器表面無風或風量過小導致PTC表面溫度過高而引起可能的安全問題。這種無風或風量過小可能由于鼓風機失效或故障引起或由于混合風門微電機在錯誤的位置引起。在PTC加熱器11的散熱器翅片中插入可恢復式的雙金屬片熱保護器10，感知PTC加熱器的表面溫度，當PTC加熱器11表面由于無風等原因引起PTC表面溫度升至Tl (°C)時及時斷開供電電源，而在溫度降至T2 (0C)時又可恢復接通。Tl溫度點可通過PTC的居里點、PTC表面溫度與時間的關系、及在可允許工作環境溫度時，PTC表面通過較小的風量(空調系統的最小檔風量)的表面最高溫度確定。上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本專利技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本專利技術的保護范圍之內。權利要求1.一種汽車空調的加熱器保護裝置，包括空調控制器(1)、PTC加熱器(11)、供電電源、 控制PTC加熱器(11)電源通斷的PTC繼電器(12 )，其特征在于所述的PTC加熱器(11)的散熱器翅片中設有熱保護器(10)，所述的熱保護器(10)與空調控制器(I)相連接；所述的空調控制器(1)，用于根據熱保護器(10)采集的PTC加熱器(11)表面溫度，通過所述PTC繼電器(12 )控制PTC加熱器(11)電源的通斷。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調的加熱器保護裝置，其特征在于所述的熱保護器(10)采用可恢復式雙金屬片熱保護器。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車空調的加熱器保護裝置，其特征在于所述的熱保護器(10)的觸點與PTC繼電器(12)的線圈相串聯。4.根據權利要求1所述的一種汽車空調的加熱器保護裝置，其特征在于所述的空調控制器(I)的輸入端連接有傳感器(2 )。5.根據權利要求4所述的一種汽車空調的加熱器保護裝置，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車空調的加熱器保護裝置，包括空調控制器（1）、PTC加熱器（11）、供電電源、控制PTC加熱器（11）電源通斷的PTC繼電器（12），其特征在于：所述的PTC加熱器（11）的散熱器翅片中設有熱保護器（10），所述的熱保護器（10）與空調控制器（1）相連接；所述的空調控制器（1），用于根據熱保護器（10）采集的PTC加熱器（11）表面溫度，通過所述PTC繼電器（12）控制PTC加熱器（11）電源的通斷。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：盛云峰，
申請(專利權)人：蕪湖博耐爾汽車電氣系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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