本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種路燈智能節(jié)電和遠(yuǎn)程監(jiān)控一體化系統(tǒng)，包括本地節(jié)能端和監(jiān)控中心，所述本地節(jié)能端包括檢測單元、控制單元、執(zhí)行單元、負(fù)載單元、數(shù)據(jù)傳輸單元、UPS不間斷電源；所述監(jiān)控中心包括主控制計(jì)算機(jī)、通訊適配器、打印機(jī)、2KW不間斷電源；本系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)、無線通信、自動(dòng)化控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對路燈照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，從而提高路燈系統(tǒng)的整體社會(huì)效益、管理效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種路燈智能節(jié)電和遠(yuǎn)程監(jiān)控一體化系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種路燈監(jiān)控系統(tǒng)，具體涉及一種路燈智能節(jié)電和遠(yuǎn)程監(jiān)控一體化系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著城市道路照明和景觀照明的發(fā)展，電力能耗問題越來越受到各級政府的重視。許多城市面臨電力不足的局面，常對路燈照明采用隔盞關(guān)燈或半夜燈的控制方式，雖然達(dá)到一定的節(jié)能效果，但造成道路照明不均勻，容易造成交通事故和誘發(fā)犯罪的發(fā)生。還有一部分城市采用省電器、無功補(bǔ)償器、電子鎮(zhèn)流器等方法進(jìn)行節(jié)能，雖然也可達(dá)到一定的節(jié)能效果，但不能穩(wěn)定照明燈具上的電壓，同時(shí)產(chǎn)生諧波干擾，降低了燈具的使用壽命，增加了維護(hù)成本。同時(shí)我國現(xiàn)有的路燈70%以上使用的都是高壓鈉燈，線路的電壓波動(dòng)大，特別是在后半夜，由于電負(fù)荷減少使得電網(wǎng)電壓有時(shí)接近245V致使路燈燈泡的實(shí)際使用壽命平均不到一年。因此，設(shè)計(jì)一種合適，的路燈節(jié)電系統(tǒng)非常有必要。而且目前城市路燈的控制方式主要采用時(shí)控，存在很大的局限性1、不能反饋路燈光亮設(shè)施工作狀態(tài)信息，不能遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，不能集成其它系統(tǒng)等；2、路燈巡視工作量較大、耗費(fèi)人力、物力、財(cái)力。而且，城市路燈建設(shè)隨著城市建設(shè)的發(fā)展，路燈不斷增加，路燈管理人員較少，工作量越來越大，按現(xiàn)行維護(hù)方式，已難以保證路燈故障的及時(shí)處理；3、不能及時(shí)得到故障信息，搶修缺乏主動(dòng)性、及時(shí)性和可靠性；4、不能對政府花大力氣打造的夜景工程進(jìn)行遠(yuǎn)程集中控制和管理，從而使得夜景整體亮燈率低，夜景效果不夠突出；5、由于城市的飛速發(fā)展，城市路燈覆蓋面積成倍增長，路燈電纜防盜管理的難度也成倍增加，電纜被盜割現(xiàn)象嚴(yán)重，給政府增加了財(cái)政負(fù)擔(dān)；6、不能根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行照度調(diào)整，造成很大的電能浪費(fèi)；7、傳統(tǒng)節(jié)能控制柜因負(fù)載較大使控制柜內(nèi)設(shè)備溫度過高影響整體了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種集路燈智能自動(dòng)節(jié)能控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控于一體的路燈節(jié)能監(jiān)控一體化系統(tǒng)，以針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制路燈電壓、并能隨著夜晚照明的需要對路燈實(shí)行逐步降壓供電運(yùn)行，并通過無線通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙調(diào)節(jié)電檔位、遠(yuǎn)程遙控路燈的開關(guān)、恒定設(shè)備溫度，防止夜間線纜被盜，遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備工作狀態(tài)等多項(xiàng)功能。本技術(shù)的技術(shù)方案一種路燈智能節(jié)電和遠(yuǎn)程監(jiān)控一體化系統(tǒng)，包括本地節(jié)能端和監(jiān)控中心，所述本地節(jié)能端包括檢測單元、控制單元、執(zhí)行單元、負(fù)載單元、數(shù)據(jù)傳輸單元、UPS不間斷電源；所述檢測單元和控制單元連接，控制單元和執(zhí)行單元連接，執(zhí)行單元和負(fù)載單元連接，數(shù)據(jù)傳輸單元和控制單元連接；所述監(jiān)控中心包括主控計(jì)算機(jī)、通訊適配器、打印機(jī)、2KW不間斷電源；所述主控計(jì)算機(jī)分別連接通訊適配器及打印機(jī)。所述檢測單元將檢測到的電網(wǎng)線路電壓、電流、溫度、防盜狀態(tài)等信號傳輸給控制單元；檢測單元可測量3相電壓、電流、9個(gè)以上的輸出回路電流，測量相電壓范圍OV 450V，測量電流范圍OA 300A。所述控制單元接收檢測單元的檢測信號，并與設(shè)定的節(jié)電時(shí)間、電壓預(yù)設(shè)值相比較，將控制信號輸出給執(zhí)行單元；所述執(zhí)行單元接收控制單元的控制信號，完成節(jié)能、電壓補(bǔ)償功能；執(zhí)行單元基于自耦變壓器實(shí)現(xiàn)，依據(jù)控制策略，自動(dòng)控制繼電器、接觸器的通斷，實(shí)現(xiàn)降壓節(jié)能作用，如果線路電壓低，可以實(shí)現(xiàn)升壓達(dá)到保護(hù)燈具使用壽命等作用，還可以實(shí)現(xiàn)無功功率補(bǔ)償。所述負(fù)載單元即路燈照明線路。所述控制單元和檢測單元配置UPS不間斷電源，正常運(yùn)行時(shí)，由交流電源給控制單元和檢測單元供電；線路斷電時(shí)，由UPS不間斷電源供電，并由控制單元通過數(shù)據(jù)傳輸單元將故障信號無線傳輸給監(jiān)控中心?？刂茊卧目刂戚敵隹筛鶕?jù)當(dāng)?shù)厝照諘r(shí)間設(shè)定一年 365天各路不同或相同的開、關(guān)燈時(shí)段，每路控制輸出可分別設(shè)置開關(guān)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)半夜燈、 全夜燈、節(jié)日燈、彩燈和廣告燈的控制，并可以接收監(jiān)控中心遠(yuǎn)程設(shè)定和時(shí)間參數(shù)修改及臨時(shí)運(yùn)行功能；所述本地節(jié)能端的數(shù)據(jù)傳輸單元和監(jiān)控中心之間通過無線方式通信，優(yōu)選采用短波數(shù)傳電臺、GPRS、GSM中的一種。所述控制單元與執(zhí)行單元之間設(shè)置抗干擾功能的隔離單元。所述執(zhí)行單元與負(fù)載單元之間設(shè)置抗干擾功能的隔離單元。所述本地節(jié)能端還設(shè)置與控制單元連接的系統(tǒng)應(yīng)急運(yùn)行單元；所述系統(tǒng)應(yīng)急運(yùn)行單元主要用于保障路燈的正常照明。系統(tǒng)在運(yùn)行期間，對自身狀態(tài)進(jìn)行自檢，當(dāng)檢測到節(jié)能控制系統(tǒng)本身故障時(shí)，由應(yīng)急運(yùn)行單元切斷節(jié)能控制系統(tǒng)，切換到旁路運(yùn)行，保障路燈的正常亮燈。同時(shí)，應(yīng)急運(yùn)行單元還發(fā)送故障信號通過數(shù)據(jù)傳輸單元至監(jiān)控中心，提示檢修。還包括與本地節(jié)能端連接的防雷單元。本地節(jié)能端具備開關(guān)燈異常報(bào)警、遙測報(bào)警、遙信報(bào)警和內(nèi)部故障報(bào)警功能。其中開關(guān)燈異常報(bào)警分為異常亮燈報(bào)警和異常滅燈報(bào)警；遙測報(bào)警包括各種遙測量的上下限報(bào)警；遙信報(bào)警為交流接觸器、手/自動(dòng)開關(guān)或門禁開關(guān)、保險(xiǎn)故障報(bào)警。本地節(jié)能端監(jiān)測到報(bào)警立即通過數(shù)據(jù)傳輸單元以最優(yōu)先等級上傳至監(jiān)控中心。本技術(shù)的技術(shù)效果本系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)、無線通信、自動(dòng)化控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對路燈照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，本地節(jié)能端采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶每個(gè)配電設(shè)施實(shí)際的輸入、輸出支路的數(shù)量配置監(jiān)測設(shè)備，同時(shí)須允許用戶因不可預(yù)計(jì)的原因而增加或減少設(shè)備數(shù)量，同時(shí)具備狀態(tài)顯示功能，使維修工作人員在現(xiàn)場也可查看到輸入輸出狀態(tài)和設(shè)備運(yùn)行狀況，便于維護(hù)，特別是降壓節(jié)能不再是單純采用分時(shí)段節(jié)能方式，而是根據(jù)實(shí)時(shí)采集的值與設(shè)定值之間的差來完成節(jié)能控制，運(yùn)行中對每一回路實(shí)現(xiàn)過流、欠流、欠壓、失壓時(shí)時(shí)反饋。該系統(tǒng)提高了道路照明的質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，提高了維護(hù)、檢修效率，保證城市整體亮燈率和設(shè)備完好率；通過節(jié)能措施進(jìn)一步降低能耗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，避免無畏的電能和人力物力的浪費(fèi)，從而提高路燈系統(tǒng)的整體社會(huì)效益、管理效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。附圖說明圖I為本技術(shù)本地節(jié)能端的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本技術(shù)監(jiān)控中心的結(jié)構(gòu)框圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步說明如圖1、2所示，一種路燈智能節(jié)電和遠(yuǎn)程監(jiān)控一體化系統(tǒng)，包括本地節(jié)能端I和監(jiān)控中心2,所述本地節(jié)能端I包括檢測單元3、控制單元4、執(zhí)行單元5、負(fù)載單元6、數(shù)據(jù)傳輸單元7、UPS不間斷電源8 ;所述檢測單元3和控制單元4連接，控制單元4和執(zhí)行單元5連接，執(zhí)行單元5和負(fù)載單元6連接，數(shù)據(jù)傳輸單元7和控制單元4連接；所述監(jiān)控中心2包括主控計(jì)算機(jī)9、通訊適配器10、打印機(jī)11、2KW不間斷電源12 ;所述主控計(jì)算機(jī)9分別連接通訊適配器10及打印機(jī)11。所述本地節(jié)能端I的數(shù)據(jù)傳輸單元7和監(jiān)控中心I之間通過無線通信方式連接， 優(yōu)選采用短波數(shù)傳電臺、GPRS、GSM中的一種。所述控制單元4與執(zhí)行單元5之間以及執(zhí)行單元5與負(fù)載單元6之間分別設(shè)置抗干擾功能的隔離單元13。所述本地節(jié)能端I還設(shè)置與控制單元4連接的系統(tǒng)應(yīng)急運(yùn)行單元14。還包括與本地節(jié)能端I連接的防雷單元15。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，檢測單元3將檢測到的電網(wǎng)線路電壓、電流、溫度、防盜狀態(tài)等信號傳輸給控制單元4，控制單元4接收檢測單元3的檢測信號，并與設(shè)定的節(jié)電時(shí)間、電壓預(yù)設(shè)值相比較，將控制信號輸出給執(zhí)行單元5，執(zhí)行單元5基于自耦變壓器，依據(jù)控制單元4的控制信號，自動(dòng)控制繼電器、接觸器的通斷，實(shí)現(xiàn)降壓節(jié)能作用，如果線路電壓低，可以實(shí)現(xiàn)升壓達(dá)到保護(hù)燈具使用壽命等作用，還可以實(shí)現(xiàn)無功功率補(bǔ)償?？刂茊卧?和檢測單元3配置UPS不間斷電源8，正常運(yùn)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種路燈智能節(jié)電和遠(yuǎn)程監(jiān)控一體化系統(tǒng)，包括本地節(jié)能端（1）和監(jiān)控中心（2），其特征在于：所述本地節(jié)能端（1）包括檢測單元（3）、控制單元（4）、執(zhí)行單元（5）、負(fù)載單元（6）、數(shù)據(jù)傳輸單元（7）、UPS不間斷電源（8）；所述檢測單元（3）和控制單元（4）連接，控制單元（4）和執(zhí)行單元（5）連接，執(zhí)行單元（5）和負(fù)載單元（6）連接，數(shù)據(jù)傳輸單元（7）和控制單元（4）連接；所述監(jiān)控中心（2）包括主控計(jì)算機(jī)（9）、通訊適配器（10）、打印機(jī)（11）、2KW不間斷電源（12）；所述主控計(jì)算機(jī)（9）分別連接通訊適配器（10）及打印機(jī)（11）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐洪，
申請(專利權(quán))人：唐洪，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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