一種LED汽車前照燈驅動電路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種LED汽車前照燈驅動電路，包括低損耗極性反接保護電路模塊、BOOST升壓恒壓電路模塊、MCU控制通信電路模塊、信號采集ADC模數轉換電路模塊以及LED恒流電路單元，低損耗極性反接保護電路模塊一端與汽車電池電壓輸出端相連，另一端與BOOST升壓恒壓電路模塊電壓輸入端相連；BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與LED恒流電路單元相連；MCU控制通信電路模塊一端與信號采集ADC模數轉換電路模塊的電壓數字信號輸出端相連，另一端與BOOST升壓恒壓電路模塊的控制信號輸入端以及LED恒流電路單元相連。該電路使LED汽車前大燈在較寬輸入電壓范圍內發光亮度穩定。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車前照燈領域，具體涉及一種LED前照燈自動智能監控驅動電路。
技術介紹
現有LED汽車前照燈驅動電路采用線性恒流穩壓器或電阻限流，該類驅動裝置電源轉換效率低，電源發熱量大，汽車電池電壓在較大范圍波動時，發光二極管亮度不穩定，不能進行自動智能監控，保護燈具在惡劣條件下安全工作。
技術實現思路
為此，本技術提出了一種可以解決上述問題的至少一部分的新的LED汽車前照燈驅動電路，該電路可以對LED汽車前照燈驅動的輸入/輸出電壓、LED工作溫度進行監控，保護LED汽車前照燈在安全范圍內正常工作和行車安全。本技術提供了一種LED汽車前照燈驅動電路，包括低損耗極性反接保護電路模塊、BOOST升壓恒壓電路模塊、MCU控制通信電路模塊、信號采集ADC模數轉換電路模塊以及LED恒流電路單元模塊，其中所述低損耗極性反接保護電路模塊一端與汽車電池電壓輸出端相連，另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊電壓輸入端相連；所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述LED恒流電路單元模塊相連；所述MCU控制通信電路模塊一端與所述信號采集ADC模數轉換電路模塊的電壓數字信號輸出端相連，另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊的BOOST控制信號輸入端以及所述LED恒流電路單元模塊相連。所述LED恒流電路單元模塊包括BUCK降壓恒流電路模塊和LED模組，所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸出端與所述LED模組相連。技術采用兩級電路轉換方案，分別實現單路升壓恒壓和雙路降壓恒流功能，電路輸入電壓既可高于，也可低于LED模組電壓，使得適用電壓范圍更寬。對于多路驅動應用，兩級升降壓電路比單級升降壓電路更簡單，恒流精度更高。通過信號采集ADC模數轉換電路模塊，將監測的電壓、溫度模擬信號轉換為數字信號，與MCU控制通信電路模塊進行通信，實現智能控制，保證LED模組安全工作?？蛇x地，所述LED模組包括遠光LED模組和近光LED模組，所述遠光LED模組和近光LED模組分別連接一個BUCK降壓恒流電路模塊。可選地，所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸入端相連?？蛇x地，所述MCU控制通信電路模塊與所述BUCK降壓恒流電路模塊的控制信號輸入端相連?？蛇x地，所述低損耗極性反接保護電路模塊包括一個PMOS管，兩個PNP三極管，一個穩壓管，兩個限流電阻；所述PMOS管的漏極與電壓輸入端相連，源極與電壓輸出端相連，柵極通過穩壓管與電壓輸出端相連；所述第一 PNP三極管的集電極與電壓輸入端以及PMOS管的漏極相連，發射極與基極連接后通過第一限流電阻接地，基極與第二 PNP三極管的基極相連；所述第二 PNP三極管的集電極與所述PMOS管的柵極相連后通過第二限流電阻接地，發射極與電壓輸出端相連。可選地，所述BOOST升壓恒壓電路模塊包括BOOST PWM控制器、電感、續流二極管、MOS管、限流電阻以及電容，所述電感的一端與電壓輸入端相連，另一端與MOS管的漏極以及續流二極管的一端相連，所述續流二極管的另一端與電壓輸出端相連；所述MOS管的柵極與所述BOOST PWM控制器相連，源級與所述BOOST PWM控制器相連通過限流電阻接地；所述BOOST PWM控制器與續流二極管的另一端相連并通過電容接地?？蛇x地，所述BUCK降壓恒流電路模塊包括BUCK PWM控制器、限流電阻、MOS管、電感以及續流二極管，所述第一限流電阻的一端與電壓輸入端相連，另一端與MOS管的漏極相連，所述BUCK PWM控制器連接在所述第一限流電阻的兩端；所述MOS管的柵極與所述BUCKPWM控制器相連，源極與所述電感的一端相連；所述電感的另一端與電壓輸出端相連；所述續流二極管一端與所述電感的一端相連，另一端連接LED模組后接地；所述第二限流電阻一端與所述BUCK PWM控制器相連，另一端與所述LED模組相連；所述BUCK PWM控制器與所述LED模組相連后連接在所述電感的另一端?？蛇x地，所述LED模組包括LED燈組和熱敏電阻，所述熱敏電阻與所述BUCK PWM控制器的LED模組溫度電壓輸入端相連?？蛇x地，所述MCU控制通信電路模塊一端與所述信號采集ADC模數轉換電路模塊相連，另一端與所述BOOST PWM控制器以及所述BUCK PWM控制器相連。本技術采用PWM開關控制方式，通過電感、電容儲能器件組合，實現恒流驅動，并達到較高的電源轉換效率；對輸入/輸出電壓、工作溫度進行監控，保護LED汽車前照燈在安全范圍內正常工作和行車安全。附圖說明通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本專利技術的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中圖I是本技術LED汽車前照燈驅動電路的整體電路圖；圖2是本技術LED汽車前照燈驅動電路中低損耗極性反接保護電路模塊的電路圖；圖3是本技術LED汽車前照燈驅動電路中BOOST升壓恒壓電路模塊的電路圖；圖4是本技術LED汽車前照燈驅動電路中BUCK降壓恒流電路模塊的電路圖； 圖5是本技術LED汽車前照燈驅動電路中MCU控制通信電路模塊工作原理示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體的實施方式對本專利技術作進一步的描述。本技術提供了一種LED汽車前照燈驅動電路，包括低損耗極性反接保護電路模塊、BOOST升壓恒壓電路模塊、MCU控制通信電路模塊、信號采集ADC模數轉換電路模塊以及LED恒流電路單元模塊，其中所述低損耗極性反接保護電路模塊一端與汽車電池電壓輸出端相連，另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊電壓輸入端相連；所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述LED恒流電路單元模塊相連；所述MCU控制通信電路模塊一端與所述信號采集ADC模數轉換電路模塊的電壓數字信號輸出端相連，另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊的控制信號輸入端以及所述LED恒流電路單元模塊相連。所述LED恒流電路單元包括BUCK降壓恒流電路模塊和LED模組，所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸出端與所述LED模組相連。所述LED模組包括遠光LED模組和近光LED模組，所述遠光LED模組和近光LED模組分別連接一個BUCK降壓恒流電路模塊。所述BOOST升壓恒壓電路模塊的升壓輸出端與所述BUCK降壓恒流電路模塊的降壓輸入端相連。所述MCU控制通信電路模塊與所述BUCK降壓恒流電路模塊的控制信號輸入端相連。圖I示出了本技術LED汽車前照燈驅動電路的整體電路圖。如圖I所示，LED汽車前照燈驅動電路包括低損耗極性反接保護電路模塊UB00ST升壓恒壓電路模塊2、信號采集ADC模數轉換電路模塊4、MCU控制通信電路模塊3、BUCK降壓恒流電路模塊5、遠光LED模組6以及近光LED模組7。所述低損耗極性反接保護電路模塊I 一端與汽車電池電壓輸出端相連，另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊2電壓輸入端相連；所述BOOST升壓恒壓電路模塊2的升壓輸出端與所述BUCK降壓恒流電路模塊5降壓輸入端相連；所述述遠光LED模組6和近光LED模組7分別與一個BUCK降壓恒流電路模塊5降壓輸出端相連。所述M本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種LED汽車前照燈驅動電路，其特征在于：包括低損耗極性反接保護電路模塊(1)、BOOST升壓恒壓電路模塊(2)、MCU控制通信電路模塊(3)、信號采集ADC模數轉換電路模塊(4)以及LED恒流電路單元模塊，其中所述低損耗極性反接保護電路模塊(1)一端與汽車電池電壓輸出端相連，另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)電壓輸入端相連；所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)的升壓輸出端與所述LED恒流電路單元模塊相連；所述MCU控制通信電路模塊(3)一端與所述信號采集ADC模數轉換電路模塊(4)的電壓數字信號輸出端相連，另一端與所述BOOST升壓恒壓電路模塊(2)的控制信號輸入端以及所述LED恒流電路單元模塊相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝遠波，黃開軍，
申請(專利權)人：重慶雷本光電科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：