一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖制造技術

本實用新型專利技術公開了一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，包括傳動裝置和控制系統，控制系統采用無線編碼發射模塊和編碼接收模塊，車內配置的有源電子標簽卡，當車輛駛入或駛離車位鎖范圍時，車位鎖的檔桿自動升起或降下。本實用新型專利技術克服了現有技術的不足，可實現停車位自動識別開啟和自鎖，車場或車庫的管理者精確控制管理。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及智能交通
，具體屬于一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖。
技術介紹
在車位日益緊張的今天，如何避免私家車位被 他人搶占，同時又能夠方便快捷的停放車輛，是令人頭痛的事。由此專用車位鎖的市場需求應運而生，目前市面上的應用較多的專用車位鎖主要有兩種機械車位鎖和遙控車位鎖，機械車位鎖使用鑰匙進行控制，采用手工方式實現車位檔桿的升和降；而遙控車位鎖使用遙控方式，在一定距離內自動實現車位鎖檔桿的升降操作。正式由于這些車位鎖的應用，在一定程度上改善了車主的出行和停車方便問題。雖然機械車位鎖和遙控車位鎖能在一定程度上解決停車秩序混亂的問題，但也存在一些其產品自身無法克服的問題和缺點。其中機械車位鎖由于采用純機械手工方式，汽車進出停車位時需要用戶下車手動開鎖并升起或降下車位鎖的檔桿，十分不方便且不衛生，如果是露頭停車位而又遇到天下雨的情況，用戶就更是苦不堪言；而且現有市場上大多數的機械車位鎖機械結構設計相對簡單，不具備防撞、防盜和防拆卸功能，應用價值十分有限。遙控車位鎖由于采用了遙控器進行車位鎖的相應操作，在一定程度上克服了機械車位鎖的部分缺陷，但由于其采用的是遙控器控制，用戶還是需要停車進行遙控器的按鈕操作，存在誤操作或忘操作的可能性；同時其使用的遙控器無法與現有大多數小區和停車場入口道閘使用的IC卡控制系統進行無縫銜接，無法實現車輛入小區、入車庫和入車位的不停車操作；也正是由于這種控制模式的不兼容性，停車場或車庫的管理者很難實現車輛停車的精確管理。
技術實現思路
本技術的目的是提供了一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，克服了現有技術的不足，可實現停車位自動識別開啟和自鎖，車場或車庫的管理者精確控制管理。本技術采用的技術方案如下一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，包括傳動裝置和控制系統，所述的控制系統采用無線編碼發射模塊和編碼接收模塊，車內配置的有源電子標簽卡，當車輛駛入或駛離車位鎖范圍時，車位鎖的檔桿自動升起或降下。所述的車內配置的有源電子標簽卡與車庫、停車場或小區入口感應式道閘無縫兼容，一卡通用，實現車輛入小區、入停車場、入車庫和入車位的全程不停車操作。所述的傳動裝置，包括檔桿、控制器、直流電機、傳動軸、聯動桿和限位開關，控制器控制直流電機接通電源并正轉，直流電機帶動傳動軸轉動，傳動軸通過螺紋連接帶動聯動桿轉動，由于聯動桿與檔桿在兩端進行了硬連接，帶動檔桿作升起動作，當檔桿轉動至與底座90度時，限位開關啟動，直流電機停止轉動并斷電。所述的檔桿采用180度雙向旋轉檔桿，在車位鎖正前方或正后方180度范圍內車輛或其他物體撞擊后不會造成設備的損壞，外力消失后，系統能夠自動復位，實現車位鎖防撞的專利技術目的。所述的控制系統包括蓄電池、單片機、穩壓器、繼電器、限位開關、無限模塊，無限模塊讀取車輛配置的有源電子標簽卡，無線模塊檢測到電子標簽信號，并將電子標簽的ID號傳輸給單片機，單片機判斷此電子標簽卡是否是合法，不合法則不動作，合法則控制車位鎖的檔桿降下；當攜帶合法有源電子標簽卡的車輛駛離車位鎖范圍時，無線模塊檢測不到電子標簽信號，單片機控制車位鎖的檔桿升起。所述的單片機控制限位開關、繼電器和報警器，限位開關I和限位開關III用于判斷車位鎖的狀態，限位開關II用于保護車位鎖不會轉過限定的位置；繼電器I和繼電器II用于控制直流電機的正反轉，單片機控制報警喇叭和報警燈在電機堵轉，即車位鎖碰到障礙時進行報警。所述的蓄電池供電車位鎖直流電機和穩壓器，穩壓器連接單片和無線模塊。與已有技術相比，本技術的有益效果如下本技術可實現停車位自動識別開啟和自鎖，車場或車庫的管理者精確控制管理。附圖說明圖I為本技術的控制系統示意圖；圖2為本技術的機械結構示意圖。具體實施方式參見附圖，蓄電池I、天線2、報警喇叭3、檔桿4、控制器5、直流電機6、傳動軸7、報警燈8、聯動桿9、限位開關10、單片機11、穩壓器12、繼電器13、限位開關14、無限模塊15—種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖,包括傳動裝置和控制系統,控制系統采用2. 4GHz無線編碼發射模塊和編碼接收模塊，車內配置的有源電子標簽卡，當車輛駛入或駛離車位鎖20米范圍時，車位鎖的檔桿自動升起或降下。車內配置的有源電子標簽卡與車庫、停車場或小區入口感應式道閘無縫兼容，一卡通用，實現車輛入小區、入停車場、入車庫和入車位的全程不停車操作。控制系統包括蓄電池I、單片機11、穩壓器12、繼電器13、限位開關14、無限模塊15，蓄電池I供電車位鎖直流電機6和穩壓器12，穩壓器12連接單片機11和無線模塊15。單片機11控制限位開關14、繼電器13和報警器，限位開關I和限位開關III用于判斷車位鎖的狀態，限位開關II用于保護車位鎖不會轉過限定的位置；繼電器I和繼電器II用于控制直流電機6的正反轉，單片機11控制報警喇叭3和報警燈8在直流電機6堵轉，即車位鎖碰到障礙時進行報警。無限模塊15讀取車輛配置的有源電子標簽卡，無線模塊15檢測到電子標簽信號，并將電子標簽的ID號傳輸給單片機11，單片機11判斷此電子標簽卡是否是合法，不合法則不動作，合法則控制車位鎖的檔桿4降下；當攜帶合法有源電子標簽卡的車輛駛離車位鎖20米范圍時，無線模塊15檢測不到電子標簽信號，單片機11控制車位鎖的檔桿4升起。車位傳動裝置，包括蓄電池I、天線2、報警喇叭3、檔桿4、控制器5、直流電機6、傳動軸7、報警燈8、聯動桿9、限位開關10，當攜帶合法電子標簽卡的車輛行駛至停車范圍時，控制器5控制直流電機6接通電源并正轉，直流電機6帶動傳動軸7轉動，傳動軸7通過螺紋連接帶動聯動桿9轉動，由于聯動桿9與檔桿4在兩端進行了硬連接，所以帶動檔桿4作升起動作，當檔桿4轉動至與底座90度時，限位開關10啟動，直流電機6停止轉動并斷電。攜帶合法電子標簽卡的車輛駛離停車范圍時，動作流程與上述停車動作基本一致，控制器5控制直流電機6接通電源并反轉，電機6帶動傳動軸7轉動，傳動軸7帶動聯動桿9轉動，聯動桿9帶動檔桿4作降下動作，當檔桿4轉動至與底座O度 時，限位開關10啟動，直流電機6停止轉動并斷電。權利要求1.一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，包括傳動裝置和控制系統，其特征在于所述的控制系統采用無線編碼發射模塊和編碼接收模塊，車內配置的有源電子標簽卡，當車輛駛入或駛離車位鎖范圍時，車位鎖的檔桿自動升起或降下。2.根據權利要求I所述的一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，其特征在于所述的車內配置的有源電子標簽卡與車庫、停車場或小區入口感應式道閘兼容。3.根據權利要求I所述的一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，其特征在于所述的傳動裝置，包括檔桿、控制器、直流電機、傳動軸、聯動桿和限位開關，控制器控制直流電機接通電源并正轉，直流電機帶動傳動軸轉動，傳動軸通過螺紋連接帶動聯動桿轉動，由于聯動桿與檔桿在兩端進行了硬連接，帶動檔桿作升起動作，當檔桿轉動至與底座90度時，限位開關啟動，直流電機停止轉動并斷電。4.根據權利要求I所述的一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，其特征在于所述的控制系統包括蓄電池、單片機、穩壓器、繼電器、限位開關、無限模塊，無限模塊讀取車輛配置的有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于RFID技術的感應式全自動車位鎖，包括傳動裝置和控制系統，其特征在于：所述的控制系統采用無線編碼發射模塊和編碼接收模塊，車內配置的有源電子標簽卡，當車輛駛入或駛離車位鎖范圍時，車位鎖的檔桿自動升起或降下。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱文佳，
申請(專利權)人：安徽億安交通科技有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：