【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及ー種汽車制動閥，尤其是涉及ー種汽車制動閥上的電子控制盒。
技術介紹
目前在公路上運行的大貨車、大客車，由于車身較長，車輛的后橋離車頭較遠，控制后橋制動的管路相對較長，剎車時后輪會明顯滯后于前輪，目前一般采用前橋繼動閥和后橋繼動閥來控制，由于是前后橋繼動閥，所以會產(chǎn)生升壓時間差，所以還是存在后橋制動慢于前橋制動。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于針對上述后橋制動滯后的缺點，提供一種設計合理的后橋制動閥上的電子控制盒。 為了達到上述目的，本技術主要是采用以下技術方案來完成的。本技術主要由設于制動閥上蓋上方的電子控制盒殼體所組成，在電子控制盒殼體內(nèi)設有氣壓傳感器控制盒和電子控制盒，還設有0型橡膠圈密封，在電子控制盒殼體的下方設有通氣孔，通氣孔與設于制動閥上蓋內(nèi)的操縱腔相通，電子控制盒和氣壓傳感器控制盒內(nèi)的電路上設有電線導出。本技術與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯的優(yōu)點和進步。(I)設計合理。本技術采用電子控制電路，通過氣壓傳感器對操縱氣壓的微小變化實施控制。當操縱氣壓下降吋，進入不放大狀態(tài)，與前橋同步排氣。(2)汽車在空載時，后槔無須多大的動力，此時可將后橋的放大功能關閉，在后橋上設置ー感載開關，利用后橋彈簧鋼板在載重時被下壓的特點，重載時感載開關斷開，空載對感載開關閉合。本技術適用于大貨車和大客車。附圖說明附圖為本技術整體結構剖示圖。具體實施方式如圖所示，本技術主要由設于制動閥上蓋8上方的電子控制盒殼體4所組成，在電子控制盒殼體4內(nèi)設有氣壓傳感器控制盒3和電子控制盒6，還設有0型橡膠圈密封2，在電子控制盒殼體4的下方設有通氣孔1，通氣孔I與設于制動閥上蓋8內(nèi)...
【技術保護點】
一種汽車制動閥上的電子控制盒，由設于制動閥上蓋(8)上方的電子控制盒殼體(4)所組成，其特征在于在電子控制盒殼體(4)內(nèi)設有氣壓傳感器控制盒(3)和電子控制盒(6)，還設有O型橡膠圈密封(2)，在電子控制盒殼體(4)的下方設有通氣孔(1)，通氣孔(1)與設于制動閥上蓋(8)內(nèi)的操縱腔(9)相通，電子控制盒(6)和氣壓傳感器控制盒(3)內(nèi)的電路(5)上設有電線(7)導出。
【技術特征摘要】
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