一種具有防爆輪胎的安全型汽車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種具有防爆輪胎的安全型汽車，包括車體和驅動裝置以及輪胎，外胎內壁與內胎外壁之間設有隔熱防護層，內胎內圓周均布有復數個獨立氣囊，每個獨立氣囊內均安裝有壓力傳感器，每個獨立氣囊上均開設有進氣口，進氣口上安裝有氣嘴，氣嘴上連通有充氣裝置，所述的車體內安裝有控制單元，控制單元與壓力傳感器相連接。所述的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，采用獨立氣囊的設計并且利用充氣裝置對其進行充氣，能夠在行駛過程其中一個氣囊爆破，相鄰兩個氣囊將其支撐后利用充氣裝置對其充氣，提高了輪胎的安全可靠性；利用隔熱防護層，能夠避免外胎摩擦產生的高溫傳遞到內胎時，防止內胎出現爆胎現象，保證行車安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車的領域，尤其是一種具有防爆輪胎的安全型汽車。
技術介紹
目前，市場上所使用的汽車輪胎由橡膠外胎和充氣的橡膠內胎組成，在形式過程中輪胎極易被硬物或尖物扎破而泄露，如若在高速上行駛時或載重物情況下發生爆胎現象時，導致車輛無法繼續行駛，容易造成交通事故，近年來，據統計高速公路上的交通事故中爆胎占70 以上。另外，市場上出現了新型防爆輪胎，利用真空胎或外胎和內胎結合，這種輪胎的胎面和路面長期的摩擦，輪胎的外表面會發生高溫導致磨損，使輪胎變軟，厚度降低，同時強度也降低，使用不當的話就會出現爆胎，導致車輛無法繼續行駛，從而引發交通事故。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是為了克服上述中存在的問題，提供一種具有防爆輪胎的安全型汽車，其設計結構合理并且能夠有效地避免輪胎爆胎的現象。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種具有防爆輪胎的安全型汽車，包括車體和安裝在車體上的驅動裝置以及設置車體上的輪胎，所述的輪胎包括外胎和內胎，外胎內壁與內胎外壁之間設有隔熱防護層，隔熱防護層上表面與外胎內壁相緊密貼合，隔熱防護層下表面與內胎外壁相緊密貼合，所述的內胎內圓周均布有復數個獨立氣囊，每個獨立氣囊內均安裝有壓力傳感器，每個獨立氣囊上均開設有進氣口，進氣口上安裝有氣嘴，氣嘴上連通有充氣裝置，所述的車體內安裝有控制單元，控制單元與壓力傳感器相連接。所述的充氣裝置包括內氣囊和與內氣囊相連通的充氣泵，充氣泵通過控制單元控制并與氣嘴相連接。所述的控制單元由與壓力傳感器相連接的測壓傳感器、與測壓傳感器相連接的安全傳感器、電源、與安全傳感器相連接的診斷電路和與診斷電路相電路連接的記憶電路以及與記憶電路相電路連接的安全電路組成，電源與安全電路相連接。為了能夠有效地提高耐高溫性，所述的隔熱防護層為防火隔熱布。本技術的有益效果是所述的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，采用獨立氣囊的設計并且利用充氣裝置對其進行充氣，能夠在行駛過程其中一個氣囊爆破，相鄰兩個氣囊將其支撐后利用充氣裝置對其充氣，提高了輪胎的安全可靠性；利用隔熱防護層，能夠避免外胎摩擦產生的高溫傳遞到內胎時，防止內胎出現爆胎現象，保證行車安全。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖I是本技術的結構示意圖；圖2是圖I中控制單元的結構框圖。圖中I.車體，2.驅動裝置，31.外胎，32.內胎，32_1.獨立氣囊，33.隔熱防護層，4.壓力傳感器，5.氣嘴，61.內氣囊，62.充氣泵，7.控制單元，71.測壓傳感器，72.安全傳感器，73.電源，74.診斷電路，75.記憶電路，76.安全電路。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖I所示的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，包括車體1，在車體I上安裝的驅動裝置2和輪胎，輪胎包括外胎31和內胎32，外胎31內壁與內胎32外壁之間設有隔熱防護層33，隔熱防護層33上表面與外胎31內壁相緊密貼合，隔熱防護層33下表面與內胎32外壁相緊密貼合，內胎32內圓周均布有復數個獨立氣囊32-1，每個獨立氣囊32-1內均安裝有壓力傳感器4，每個獨立氣囊32-1上均開設有進氣口，進氣口上安裝有氣嘴5，氣嘴5與·充氣裝置的內氣囊61相連通，內氣囊61與充氣泵62相連通，充氣泵62通過車體I內的控制單元7控制并與氣嘴5相連接，控制單元7與壓力傳感器4相連接。如圖2所示的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，控制單元7由與壓力傳感器4相連接的測壓傳感器71、與測壓傳感器71相連接的安全傳感器72、電源73、與安全傳感器72相連接的診斷電路74和與診斷電路74相電路連接的記憶電路75以及與記憶電路75相電路連接的安全電路76組成，電源73與安全電路76相連接。本技術的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，當汽車在高速行駛過程中，如果遇到尖物刺破輪胎，內胎內的獨立氣囊32-1中其中一個刺破，此時獨立氣囊32-1內的壓力傳感器4檢測到信號，將信號傳輸給控制單元7，控制單元7將信號傳輸給充氣泵62，充氣泵62將內氣囊61內的氣體從氣嘴5充入刺破的獨立氣囊32-1內，從而實現立即充氣的功倉泛。以上述依據本技術的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項技術技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項技術的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。權利要求1.一種具有防爆輪胎的安全型汽車，包括車體(I)和安裝在車體(I)上的驅動裝置(2)以及設置車體(I)上的輪胎，其特征是所述的輪胎包括外胎(31)和內胎(32)，外胎(31)內壁與內胎(32)外壁之間設有隔熱防護層(33)，隔熱防護層(33)上表面與外胎(31)內壁相緊密貼合，隔熱防護層(33)下表面與內胎(32)外壁相緊密貼合，所述的內胎(32)內圓周均布有復數個獨立氣囊(32-1)，每個獨立氣囊(32-1)內均安裝有壓力傳感器(4)，每個獨立氣囊(32-1)上均開設有進氣口，進氣口上安裝有氣嘴(5)，氣嘴(5)上連通有充氣裝置，所述的車體⑴內安裝有控制單元(7)，控制單元(7)與壓力傳感器⑷相連接。2.根據權利要求I所述的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，其特征是所述的充氣裝置包括內氣囊出1)和與內氣囊出1)相連通的充氣泵(62)，充氣泵￠2)通過控制單元(7)控制并與氣嘴(5)相連接。3.根據權利要求I所述的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，其特征是所述的控制單元(7)由與壓力傳感器(4)相連接的測壓傳感器(71)、與測壓傳感器(71)相連接的安全傳感器(72)、電源(73)、與安全傳感器(72)相連接的診斷電路(74)和與診斷電路(74)相電路連接的記憶電路(75)以及與記憶電路(75)相電路連接的安全電路(76)組成，電源(73)與安全電路(76)相連接。4.根據權利要求I所述的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，其特征是所述的隔熱防護層(33)為防火隔熱布。專利摘要本技術涉及一種具有防爆輪胎的安全型汽車，包括車體和驅動裝置以及輪胎，外胎內壁與內胎外壁之間設有隔熱防護層，內胎內圓周均布有復數個獨立氣囊，每個獨立氣囊內均安裝有壓力傳感器，每個獨立氣囊上均開設有進氣口，進氣口上安裝有氣嘴，氣嘴上連通有充氣裝置，所述的車體內安裝有控制單元，控制單元與壓力傳感器相連接。所述的一種具有防爆輪胎的安全型汽車，采用獨立氣囊的設計并且利用充氣裝置對其進行充氣，能夠在行駛過程其中一個氣囊爆破，相鄰兩個氣囊將其支撐后利用充氣裝置對其充氣，提高了輪胎的安全可靠性；利用隔熱防護層，能夠避免外胎摩擦產生的高溫傳遞到內胎時，防止內胎出現爆胎現象，保證行車安全。文檔編號B60C23/04GK202764620SQ20122049429公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月26日 優先權日2012年9月26日專利技術者范斌 申請人:范斌本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有防爆輪胎的安全型汽車，包括車體(1)和安裝在車體(1)上的驅動裝置(2)以及設置車體(1)上的輪胎，其特征是：所述的輪胎包括外胎(31)和內胎(32)，外胎(31)內壁與內胎(32)外壁之間設有隔熱防護層(33)，隔熱防護層(33)上表面與外胎(31)內壁相緊密貼合，隔熱防護層(33)下表面與內胎(32)外壁相緊密貼合，所述的內胎(32)內圓周均布有復數個獨立氣囊(32?1)，每個獨立氣囊(32?1)內均安裝有壓力傳感器(4)，每個獨立氣囊(32?1)上均開設有進氣口，進氣口上安裝有氣嘴(5)，氣嘴(5)上連通有充氣裝置，所述的車體(1)內安裝有控制單元(7)，控制單元(7)與壓力傳感器(4)相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：范斌，
申請(專利權)人：范斌，
類型：實用新型
國別省市：