輪胎用溫度壓力監測系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種輪胎用溫度壓力監測系統，它包括溫度壓力監測裝置，該溫度壓力監測裝置包括單片機、高能電源、溫度傳感器、壓力傳感器和接收發射器，該溫度傳感器、壓力傳感器的信號傳送端分別與該單片機上相應的IO端連接，該高能電源的供電端與該單片機的電源端連接，該接收發射器的信號輸入輸出端與該單片機上相應的IO端連接。在車輛行駛過程中，本實用新型專利技術可監測輪胎溫度和壓力，當輪胎溫度過高或壓力過低時，本實用新型專利技術便會向駕駛者提供安全警示，從而防止爆胎發生，有效減少了交通事故的發生。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輪胎用溫度壓力監測系統，屬于輪胎監測領域。
技術介紹
隨著汽車工業的飛速發展、高速公路的不斷增加，汽車速度也在不斷提高。在實際中可以發現，因路面雜物、輪胎老化或其它自身缺陷等因素，當汽車在高速行駛過程中，輪胎很容易發生爆胎，造成惡性交通事故，給個人和國家造成不必要的經濟損失。而日前，輪胎主要還是依靠維修人員對輪胎的壓力和溫度進行定期檢查，來降低爆胎發生的幾率。因此，設計出一種可監測輪胎溫度和壓力，從而防止爆胎發生的裝置是目前急需解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種輪胎用溫度壓力監測系統，該系統可監測輪胎溫 度和壓力，從而防止爆胎發生。為了實現上述目的，本技術采用了以下技術方案一種輪胎用溫度壓力監測系統，其特征在于它包括溫度壓力監測裝置，該溫度壓力監測裝置包括單片機、高能電源、溫度傳感器、壓力傳感器和接收發射器，該溫度傳感器、壓力傳感器的信號傳送端分別與該單片機上相應的IO端連接，該高能電源的供電端與該單片機的電源端連接，該接收發射器的信號輸入輸出端與該單片機上相應的IO端連接。所述單片機、所述高能電源、所述溫度傳感器、所述壓力傳感器、所述接收發射器分成N組，N為正整數，1〈N〈6，各組分別固設在輪胎的胎面中的行駛面邊緣處的相應花紋塊內，固設后的各組使輪胎保持重力平衡。所述單片機為微型單片機；所述高能電源為微型高能電源；所述溫度傳感器為微型溫度傳感器；所述壓力傳感器為微型壓力傳感器；所述接收發射器為微型接收發射器。所述輪胎用溫度壓力監測系統包括安裝在駕駛室內的顯控設備，該顯控設備包括信號收發器、微處理器和顯示屏，該信號收發器、顯示屏的信號端分別與該微處理器上相應的IO端連接，該信號收發器與所述接收發射器之間進行無線通訊。所述顯示屏上安裝有報m o本技術的優點是在車輛行駛過程中，本技術可監測輪胎溫度和壓力，當輪胎溫度過高或壓力過低時，本技術便會向駕駛者提供安全警示，從而防止爆胎發生，有效減少了交通事故的發生。附圖說明圖I是本技術的組成方框圖；圖2是本技術應用于輪胎中的示意圖；圖3是圖2中A-A向放大剖面示意圖。具體實施方式如圖I所示，本技術輪胎用溫度壓力監測系統包括溫度壓力監測裝置10，該溫度壓力監測裝置10包括單片機11、高能電源15、溫度傳感器12、壓力傳感器13和接收發射器14，該溫度傳感器12、壓力傳感器13的信號傳送端分別與該單片機11上相應的IO端連接，該高能電源15的供電端與該單片機11的電源端連接，該高能電源15向單片機11供電，該接收發射器14的信號輸入輸出端與 該單片機11上相應的IO端連接。在實際中，單片機11、高能電源15、溫度傳感器12、壓力傳感器13、接收發射器14可分成N組，N為正整數，1〈N〈6，各組分別固設在輪胎的胎面331中的行駛面40邊緣處的相應花紋塊41內，固設后的各組使輪胎保持重力平衡。本技術涉及的輪胎可為轎車輪胎，其包括外胎30，該外胎30可包括胎體層31、冠帶層32、胎面層33，胎體層31位于最里側，該胎體層31的外面為冠帶層32，該冠帶層32的外面為胎面層33，當然，在胎體層31的里側還可以設置氣密層(圖中未示出)，該胎面層包括胎面331、胎側332和胎圈333，如圖3，胎面331上設計有行駛面40，輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的部分為行駛面，行駛面40是胎面331的一部分，行駛面40的表面由不同形狀的花紋塊41、花紋溝42構成，凸出的部分為花紋塊41，凹下的部分為花紋溝42。例如，根據各自重量，單片機11、高能電源15、溫度傳感器12、壓力傳感器13、接收發射器14可分為三組，單片機11、高能電源15為第一組，溫度傳感器12、壓力傳感器13為第二組，接收發射器14為第三組。如圖2，在輪胎的圓周方向上，三組均布，第二組和第三組的重量之和等于第一組的重量，故第二組和第三組處于行駛面40的同一側邊緣上，第一組處于與第二組和第三組相異的一側邊緣上，以使輪胎保持重力平衡。并且，每組應均固設在行駛面40邊緣處的花紋塊41內，如圖3，圖3中示出的是接收發射器14固設在行駛面40邊緣處的花紋塊41內的情形。在實際設計中，由于各器件需要固設在花紋塊41內，各器件的體積應足夠小，因此，對本技術中的各器件可進行如下選擇單片機11選為微型單片機；高能電源15選為微型高能電源；溫度傳感器12選為微型溫度傳感器；壓力傳感器13選為微型壓力傳感器；接收發射器14選為微型接收發射器；各器件之間宜用高絕緣導線連接。在實際設計中，本技術輪胎用溫度壓力監測系統還可包括安裝在駕駛室內的顯控設備20，該顯控設備20包括信號收發器23、微處理器22和顯示屏21，該信號收發器23、顯示屏21的信號端分別與該微處理器22上相應的IO端連接，該信號收發器23與接收發射器14之間進行無線通訊。另外，顯示屏21上還可安裝報警器(圖中未示出)，該報警器的信號連接端與顯示屏21的報警信號輸出端連接。當輪胎在行駛過程中，溫度傳感器12、壓力傳感器13實時、定時或按照駕駛者通過顯示屏21隨時發出的監測指令，來分別對輪胎的溫度、輪胎的內部壓力進行測量，然后將測量得到的溫度值和壓力值傳送給單片機11進行處理，轉換為相應數據信號后，經由接收發射器14通過無線方式傳送給信號收發器23，然后，信號收發器23將接收到的數據信號傳送給微處理器22進行處理，在顯示屏21上進行此時輪胎的溫度值和壓力值的顯示。當微處理器22分析出此時輪胎的溫度超過上閾值(即溫度過高)或壓力低于下閾值(即壓力過低)時，除了在顯示屏21上顯示此時輪胎的溫度值和壓力值外，顯示屏21還會通過其上安裝的報警器向駕駛者發出聲音和/或燈光警告，提醒駕駛者輪胎可能會發生爆胎，駕駛者應采取相應的處理措施，從而降低因爆胎發生交通事故的幾率。本技術中提及的輪胎可以是各個種類的輪胎，例如轎車子午線輪胎等。本技術的優點是I、在車輛行駛過程中，本技術可監測輪胎溫度和壓力，當輪胎溫度過高或壓力過低時，本技術便會向駕駛者提供安全警示，從而防止爆胎發生，有效減少了交通事故的發生。2、本技術中的高能電源的使用壽命約為5年，而輪胎自身膠質材料的使用壽命約為3年，因此，本技術不會影響到輪胎的使用壽命。3、本技術中的溫度壓力監測裝置的各個器件大致是均布在輪胎胎面內部的，·這種設計可以使輪胎保持重力平衡，不會因溫度壓力監測裝置的加裝而影響輪胎質量，保障了輪胎的正常、安全使用。上述是本技術的較佳實施例及其所運用的技術原理，對于本領域的技術人員來說，在不背離本技術的精神和范圍的情況下，任何基于本技術技術方案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本技術保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪胎用溫度壓力監測系統，其特征在于：它包括溫度壓力監測裝置，該溫度壓力監測裝置包括單片機、高能電源、溫度傳感器、壓力傳感器和接收發射器，該溫度傳感器、壓力傳感器的信號傳送端分別與該單片機上相應的IO端連接，該高能電源的供電端與該單片機的電源端連接，該接收發射器的信號輸入輸出端與該單片機上相應的IO端連接。

【技術特征摘要】
1.一種輪胎用溫度壓力監測系統，其特征在于它包括溫度壓力監測裝置，該溫度壓力監測裝置包括單片機、高能電源、溫度傳感器、壓力傳感器和接收發射器，該溫度傳感器、壓力傳感器的信號傳送端分別與該單片機上相應的IO端連接，該高能電源的供電端與該單片機的電源端連接，該接收發射器的信號輸入輸出端與該單片機上相應的IO端連接。2.如權利要求I所述的輪胎用溫度壓力監測系統，其特征在于 所述單片機、所述高能電源、所述溫度傳感器、所述壓力傳感器、所述接收發射器分成N組，N為正整數，1〈N〈6，各組分別固設在輪胎的胎面中的行駛面邊緣處的相應花紋塊內，固設后的各組使輪胎保持重力平衡。3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：靳玉春，杜智，靳立民，靳松，
申請(專利權)人：河北永發耐磨拉輪胎制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：