本發明專利技術涉及通過固體可發泡塑料，例如聚（甲基）丙烯酰亞胺（PMI）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PUR）或聚（甲基）丙烯酸酯（PMMA）的使用成功制備塑料泡沫復合模制品，該塑料泡沫復合模制品基本上均勻并在發泡工藝的過程中在約200攝氏度下與一個覆蓋層或多個覆蓋層或多個相同的或不同的覆蓋層機械穩定地接合。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于制備由泡沫芯和一個或多個由塑料和/或復合材料和/或金屬制成的覆蓋層組成的復合組件的一步發泡、層壓和模塑方法，該泡沫芯由可發泡介質，例如可發泡塑料制成。該塑料泡沫復合模制品具有高的機械負荷能力并具有比可比的金屬組件低的質量并因此突出地適合作為航天器、航空器、船舶和陸上運輸工具中的組件和用于其它構造元件。
技術介紹
復合材料的成形方法是已知的。例如，氣囊吹塑方法（Schlauchblasverfahren）中使用由例如有機硅橡膠制成的氣囊，以將由復合材料，例如玻璃纖維增強或碳纖維增強的塑料制成的型坯在模具中吹脹，使該型坯適應于該模具形狀并將該型坯熱硬化。氣囊吹塑方法：在氣囊吹塑方法（特別用于運動制品工業，實例是自行車框架、網球拍等）中，在升高的內壓力和升高的溫度下利用有機硅氣囊在模具中壓入由纖維增強塑料（FRP）制成的覆蓋層并使之硬化。為此，將通常具有熱固性基體的FRP（所謂預浸料坯）插入模具中。為了復制模具的外部輪廓，在將模具閉合后，在該模具內部對有機硅氣囊加壓。然后在所限定的溫度下使該FRP硬化。然后打開該模具，將組件脫模并移除有機硅氣囊。出于由組件決定地不再可取出氣囊的情況下，使用\犧牲芯\。DE?19845269（MBK）描述了如何讓被氣墊包圍的氣囊進入具有復雜形狀的模腔，然后將之吹脹，從而完全地填充該模腔。DE?102007056830（Head）描述了制備由復合材料制成的網球拍的氣囊吹塑方法。DE?102007051517（TU?Dresden）的專利技術涉及由用于與功能元件形狀配合連接的由纖維復合材料制成的中空軸或中空輪軸。所述中空軸具有在夾套中的至少兩個纖維層，在所述層中的不同纖維取向，和具有圓形邊緣的輪廓。所述功能元件具有與所述軸的輪廓對應的輪廓接觸區，并且它們具有功能區域配置和位于在它們之間的過渡元件。根據該專利技術的軸，以及功能元件，都具有低重量。DE?102004015072（GmbH&Co.KG）描述了通過塑料模塑組合物的擠出制備由透明塑料構成的棒材的方法，其特征在于將擠出的塑料模塑組合物分開成兩個不同的線料并使用該塑料模塑組合物1擠出塑料管材并且，在進入真空箱校準器后，在大約20cm后，所述新擠出的管材并行地采用預先分開的熔融塑料模塑組合物2填充，并將該新形成的塑料模制品如常規管材擠出中那樣進一步加工。DE?10240395（LisaGmbH）描述了用于機動車并且至今由鋼管在內部高壓法中制備的橫梁，用于接受其它部件的各種裝置可能已經焊接到該橫梁上。根據該專利技術的橫梁包括由纖維復合材料或金屬-塑料雜化設計構成的彎曲管，用于接受其它部件的各種裝置已經注射到該彎曲管上。DE?102009002232（Volkswagen?AG）描述了制備凸輪軸的方法和設備，該方法比以前的方法，例如內部高壓成型方法（IHU）或澆鑄方法更靈活，并且得到更輕的產品。該凸輪軸由纖維增強塑料組成，并且該制備方法由以下步驟組成：●將預制的負荷引入元件布置在具有中空結構的纖維半成品上，●將彈性中空體引入到該纖維半成品中和●將整個裝置置于溫度可控的模具中，●將負荷引入元件布置在該模具內，●填充該彈性中空體，因此該半成品擠壓到該模具和負荷引入元件的輪廓上，●填充基體材料并熱硬化，●在硬化后可以將該軸脫模。DE?102007026553（TU?Dresden）描述了具有汽車輪子輪廓的用于輪軸和軸，例如用于飛機起落架的多泡孔復合結構。經由纖維層按各種角度的布置達到組件的高機械負荷能力。DE?102005020274（Denk?Engineering?GmbH）描述了如下制備纖維增強塑料模制件的方法：將纖維層壓體施加到可延伸的內模制件上，將用該纖維層壓體覆蓋的內模制件引入陰模中并使其膨脹，其中該內模制件膨脹并且將纖維材料擠壓到組件模具的內壁上。可以將金屬部件或已經硬化的纖維增強部件引入該組件模具中，它們在該纖維增強的材料的硬化后與該塑料模制件牢固地接合并將其額外增強。芯護套的膨脹經由氣體或液體輸入發生，但是也可以經由負壓發生。DE?102005020907A1（TU?Dresden）描述了由纖維增強塑料構成的中空結構，其具有已經成型到該中空結構的內部輪廓上的負荷引入元件。該中空結構由用反應性樹脂混合物浸漬的紡織半成品組成。可以手工地或利用已知的注射方法，例如樹脂傳遞模塑法（RTM）施加反應性樹脂。使用吹塑氣囊達到輪廓精確的形狀復制。使用PUR的\模內模塑\的主要特征在于：-在\正常的\PUR發泡中，發泡進行到組件中（類似于構造泡沫）。-借助PUR制備\犧牲芯\，它們然后可以被覆蓋層覆蓋。所述方法然后包括多個步驟。-在PUR的情況下，發泡從液相發生。為了耗散車輛在碰撞情況下的能量，在汽車的結構內使用碰撞元件。它們一般由金屬成型制備，并經由金屬結構的限定的變形（折疊）而耗散在負荷情況下的能量。對于各特殊應用（賽車或微型越野車）已經使用具有泡沫芯和FRP覆蓋層的碰撞元件。然而，該制備方法與根據本專利技術的程序根本上不同：在第二方法步驟中將纖維施加到置于模具中的泡沫芯上，然后在第三方法步驟中將其加固。為了例如在車體中達到加固效果（包括在經歷碰撞中的應力的位置），使用PUR泡沫。這些被直接地注入金屬的中空輪廓中，并在引入過程中（例如引入汽車的B柱）膨脹。該方法在此情況下基于的是，可能將PUR原位發泡。
技術實現思路
目的根據本專利技術的目的因此是：●原位發泡方法的開發，●制備填充泡沫的三維組件（塑料泡沫復合模制品）的簡單的一步方法的開發，●制備通過一個和/或多個覆蓋層包覆的填充泡沫的三維組件（塑料泡沫復合模制品）的簡單的一步方法的開發，其中所述覆蓋層可以在彼此下方接合，●由塑料泡沫復合模制品制成的輕質結構碰撞元件的制備，●具有泡沫芯和一個覆蓋層或多個覆蓋層的模制件和異型結構的制備，●平面塑料泡沫復合模制品的制備，●具有傳遞力的結構（插入物）或粘接的結構或加固結構的集成組件的制備，●泡沫膜片的原位制備，●傳感器，●具有可變/可調節密度的組件的制備，●天線（隔離物），●用于提高耐壓性和耐翹曲和彎折性的元件的制備，●很大程度上均勻的泡沫結構的制備，●具有各向異性機械性能的組件本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.07.30 DE 102010038716.91.制備塑料泡沫復合模制品的方法，其特征在于將一個或多個覆
蓋層和固體聚（甲基）丙烯酰亞胺共聚物引入模具，然后使所述聚（甲
基）丙烯酰亞胺共聚物發泡并與所述一個或多個覆蓋層接合。
2.根據權利要求1的方法，其特征在于在170攝氏度至250攝氏
度下進行所述發泡。
3.根據權利要求1的方法，其特征在于在唯一一個...
【專利技術屬性】
技術研發人員：A·克拉茨，A·蔡容斯，M·A·羅特，R·齊默爾曼，
申請(專利權)人：贏創工業集團股份有限公司，
類型：
國別省市：
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