鋼軌鉆孔機制造技術

本實用新型專利技術涉及了一種鋼軌鉆孔機，屬機械類。其特點是采用了整體沿導向鍵進的方案，利用進給螺桿不移動，只轉動而使螺母套帶動減速箱、電動機、主軸體整體進給，結構上采用了移動套在軌道卡具上導向套內沿導向鍵移動、承載能力加大、進給平穩省力、主軸上無卸鉆頭孔、主軸體封閉完整的潤滑設計。卸鉆頭利用整體向后移動而頂在進給螺桿的方法卸掉鉆頭。機器結構尺寸小、重量輕、使用中不需潤滑、維護簡便、生產效率可提高一倍。（*該技術在2002年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及了一種鋼軌鉆孔機，屬機械類。適用于對鋼軌進行就地鉆孔，特別適用于施工現場對鋼軌進行就地鉆孔使用。目前使用的鋼軌鉆孔機有一種是鉆體沿滑桿移動的鉆孔機，在軌道卡具上裝有二支平行的滑桿，鉆體就套裝在此二支滑桿上，用螺母、螺桿副進行進給，鉆體上裝有減速機構，前端裝有鉆頭。另一種鋼軌鉆孔機正如申請號91218328.4專利介紹的那種，采用了進給系統在主機內運動的方案，即主軸在手動絲杠推動下，在滑軸套內沿滑鍵滑動，并隨軸套同步轉動的進給方式。如附圖說明圖1所示入提手柄(3)將鉆孔機通過軌道卡具(1)固定在所需鉆孔的鋼軌部位，電動機(2)的動力通過減速箱(4)而得到鉆孔速度后傳遞到主軸體(9)使其旋轉，旋轉進給手輪(7)通過螺桿(6)、螺母(5)、平面軸承(8)而推動主軸體(9)沿滑鍵(19)在旋轉的同時進給，主軸體(9)前端錐孔中插入鉆頭，即可進行加工。上述兩類鋼軌鉆孔機，通過施工實踐，認為存在著下述缺陷。1.滑桿作為移動導軌，使用中要求對滑桿保護好，否則任何一點損壞、彎曲都不能移動，但施工現場又很難避免，問題嚴重，加大滑動配合尺寸，鉆孔過程中松動幌動，鉆孔精度難以保證，而且鉆頭易損壞。2.進給在主軸內運動系統，生產效率低，由于承載滑鍵(19)在主軸體(9)內，尺寸受到限制，承載能力受到影響，因而進給速度不能快，生產率低。3.采用進給在主軸內運動系統，機器故障多，維修頻繁，由于施工現場潤滑條件差，滑鍵(19)通過卸鉆頭孔(21)與外界接通，灰塵由此通道而進入到滑鍵(19)處，破壞了滑動配合精度，使移動不靈活，甚至卡死，造成機器維修頻繁，保養困難，結構設計上存在著嚴重缺陷。綜上所述，無論是沿滑桿進給系統的鉆孔機，還是在主軸內運動進給的鉆孔機，由于設計方案和結構設計存在著嚴重缺陷，使用者感到問題很多，不愿使用，而生產廠也因此需要更多的人力來進行服務，雙方都迫切希望加以改進。本技術的目的就是要避免現有技術中的不足而提供一種沒有卸鉆頭孔的主軸系統，主軸封閉式潤滑，滑鍵承載能力大而且精度要求不高的、進給采用整體沿導向鍵進給方案的鋼軌鉆孔機。本技術的目的可以通過以下措施來達到鋼軌鉆孔機由位于上部的動力部分、減速部分、位于左邊的進給部分、位于中部的主軸部分和位于右邊的卡具部分等組成。減速部分的減速箱及動力部分的電動機裝在主軸部分的移動套左端面上，主軸部分的移動套上固裝有導向鍵，移動套套裝在導向套內，并可通過導向鍵沿導向套滑動，導向套固裝在軌道卡具的底板上，導向套兩側面固裝有進給部分的支架，支架前端裝有軸承座，進給部分的螺母套裝在減速部分的減速箱左端面上，其內裝有進給部分的進給螺桿。本技術的目的還可以通過以下措施來達到減速箱內變速采用兩級直齒齒輪變速。主軸上主軸錐孔采用鉆頭用標準莫氏錐孔，導向鍵也可安裝在導向套現在圖示位置的180°處。本技術對比現有技術具有如下優點1.主軸系統工作潤滑可靠，承載鍵由主軸內移到主軸外導向套處，鍵的尺寸加大，精度要求低而承載能力加大了，特別是主軸體上無卸鉆頭孔，主軸是封閉系統，潤滑得到保證，保養方便，工作平穩。2.生產效率高，由于進給平穩，承載能力大，進給速度可加大，同樣尺寸的孔，鉆孔時間可減少一半。3.使用可靠，整機進給平穩省力，維修工作量大為減少。附圖的圖面說明如下圖1是現有技術通用鉆孔機結構示意圖；圖2是本技術鋼軌鉆孔機結構示意圖；圖3是本技術鋼軌鉆孔機結構A－A剖視圖；本技術結合實施例作進一步詳述如圖2、圖3所示減速部分的減速箱(4)、動力部分的電動機(2)裝在主軸部分的移動套(20)左端面上。移動套(20)上固裝有導向鍵(15)，移動套(20)套裝在導向套(14)內，并可通過導向鍵(15)沿導向套(14)滑動。導向套(14)兩側面裝有進給部分的支架(17)，支架(17)前端裝有軸承座(12)，進給部分的螺母套(10)裝在減速部分的減速箱(4)的左端面上，其內裝有進給部分的進給螺桿(11)。使用時入提手柄(3)通過軌道卡具(1)將鉆孔機固定在鋼軌需鉆孔的部位處，由于主軸(16)旋轉仍然由減速箱內齒輪傳遞下來，進給時轉動手輪(7)，由于有兩付平面軸承(13)承力，轉動平穩省力，手輪(7)與進給螺桿(11)一起轉動，螺母套(10)帶動減速箱(4)、電動機(2)和移動套(20)一起沿導向套(14)在導向鍵(15)作用下而移動，安裝在主軸(16)上主軸標準莫氏錐孔(18)中的鉆頭即可進行進給鉆孔，反方向可退回。由于進給螺桿(11)只在支架(17)支承的軸承座(12)中旋轉而不移動，卸鉆頭時主軸(16)向后移動鉆頭尾部碰到進給螺桿(11)而卸下。本技術由于在結構上進行了改進，從而克服了現有技術中之不足，得到用戶普遍歡迎。權利要求1.一種鋼軌鉆孔機，由位于上部的動力部分、減速部分、位于左邊的進給部分、位于中部的主軸部分和位于右邊的卡具部分組成。其特征是a·減速部分的減速箱(4)、動力部分的電動機(2)裝在主軸部分的移動套(20)左端面上；b·主軸部分的移動套(20)上固裝有導向鍵(15)；c·主軸部分的移動套(20)套裝在導向套(14)內，并可通過導向鍵(15)沿導向套(14)滑動；d·導向套(14)固裝在軌道卡具(1)的底板上；e·導向套(14)兩側面固裝有進給部分的支架(17)；f·進給部分的支架(17)前端裝有軸承座(12)；g·進給部分的螺母套(10)裝在減速部分的減速箱(4)的左端面上，其內裝有進給部分的進給螺桿(11)。2.根據權利要求1所述的鋼軌鉆孔機，其特征是減速箱(4)內采用兩級直齒齒輪變速。3.根據權利要求1所述的鋼軌鉆孔機，其特征是主軸(16)上的主軸錐孔(18)采用標準鉆頭用的莫氏錐孔。4.根據權利要求1所述的鋼軌鉆孔機，其特征是導向鍵(15)也可安裝在導向套(14)現在位置的180°對面處。專利摘要本技術涉及了一種鋼軌鉆孔機，屬機械類。其特點是采用了整體沿導向鍵進給的方案，利用進給螺桿不移動，只轉動而使螺母套帶動減速箱、電動機、主軸體整體進給，結構上采用了移動套在軌道卡具上導向套內沿導向鍵移動、承載能力加大、進給平穩省力、主軸上無卸鉆頭孔、主軸體封閉完整的潤滑設計。卸鉆頭利用整體向后移動而頂在進給螺桿的方法卸掉鉆頭。機器結構尺寸小、重量輕、使用中不需潤滑、維護簡便、生產效率可提高一倍。文檔編號B23B41/00GK2126699SQ9220508公開日1993年2月3日 申請日期1992年3月21日 優先權日1992年3月21日專利技術者王大維, 林德樞 申請人:河南核工業技術實業公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼軌鉆孔機，由位于上部的動力部分、減速部分、位于左邊的進給部分、位于中部的主軸部分和位于右邊的卡具部分組成。其特征是：ａ.減速部分的減速箱（４）、動力部分的電動機（２）裝在主軸部分的移動套（２０）左端面上；ｂ.主軸部分的移動套（２０）上固裝有導向鍵（１５）；ｃ.主軸部分的移動套（２０）套裝在導向套（１４）內，并可通過導向鍵（１５）沿導向套（１４）滑動；ｄ.導向套（１４）固裝在軌道卡具（１）的底板上；ｅ.導向套（１４）兩側面固裝有進給部分的支架（１７）；ｆ.進給部分的支架（１７）前端裝有軸承座（１２）；ｇ.進給部分的螺母套（１０）裝在減速部分的減速箱（４）的左端面上，其內裝有進給部分的進給螺桿（１１）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王大維，林德樞，
申請(專利權)人：河南核工業技術實業公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]