本發明專利技術涉及一種艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛方法及裝置，為解決現有蒸氣彈射成本高問題，其方法是先將彈簧強制形變儲能，再將強制形變后的彈簧能釋放，用于輔助驅動艦載機高速起飛。所述彈簧為多個彈簧組合在一起的彈簧組，將彈簧強制形變儲能的裝置為動力絞車，釋放的彈簧能驅動往復車，往復車通過拖索或者牽引桿驅動艦載機高速起飛。其裝置包括一個配有強制變形驅動機構和釋放機構的彈簧組，彈簧組再驅動彈射艦載機的彈射驅動機構。其具有結構簡單，性能可靠，方便使用，沒有高溫蒸氣污染，高壓蒸氣危險，設備投資少，運行成本低的優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種飛機起飛彈射裝置，特別是涉及一種艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛方法及裝置。
技術介紹
當今世界艦載機起飛技術都存在著起飛速度小、爬高能力差的缺陷。美國的蒸汽彈射技術成本太高，彈射力和起飛速度有限，燃料消耗量過大，水蒸汽大量排放，污染大。整個艦體內外處于水蒸汽的包圍之中。在0°c以下的天氣里，甲板結冰，光滑，不利于艦載機起飛或造成重大事故。前蘇聯、俄羅斯滑躍式起飛由于沒有外力的幫助，僅僅依靠12°的斜板。僅僅依靠本身燃燒大量燃料而造成起飛速度小，爬高能力低，不能占領有利的高度，在 戰斗中處于被動挨打的位置。同時不能滿油、滿彈飛行，造成作戰半徑小，大大減少了艦載機的戰斗力。
技術實現思路
本專利技術目的在于克服現有技術的上述缺陷，提供一種艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛方法，本專利技術目的還在于提供用于實施該方法的裝置。該方法及裝置具有投資少，運行成本低的優點。為實現上述目的，本專利技術艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛方法是先將彈簧強制形變儲能，再將強制形變后的彈簧能釋放，用于輔助驅動艦載機高速起飛。本技術的工作原理就是中國古代的“彎弓射大雕”工作原理，就是用彈簧組的強大彈力把各種輕型、重型飛機高速彈射到天空，實現高速起飛和快速爬高的功能。拉伸彈簧的能量來自200KW以上的絞車減速后巨大拉力，具有每分鐘都有彈射一次的功。其具有無需要使用蒸氣及相關高壓高溫輔助設備，能顯著降低設備及運行成本。作為優化，所述彈簧為多個彈簧組合在一起的彈簧組，將彈簧強制形變儲能的(動力)裝置為動力絞車，釋放的彈簧能驅動往復車，往復車通過拖索或者牽引桿驅動艦載機高速起飛。拉動彈簧組的動力是200kw的絞車。本專利技術方法配用的艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛裝置包括一個配有強制變形驅動機構和釋放機構的彈簧組，彈簧組再驅動彈射艦載機的彈射驅動機構。彈簧組可以是由6個以上的優質彈簧鋼制作的彈簧組成，要求彈力在兩千噸以上，總長4米，寬3. 5米，固定在飛行跑道甲板的下面。彈簧組可以是前后固定工字鋼件，彈簧組的兩端是被工字鋼固定的。其中的一端被固定在甲板跑道下面的甲板和下面艦體中，要求固定能力必須具有承受幾千噸的拉力或彈射時的抗震動的固定能力。彈簧組可以延長和彈射的力一端也是用工字鋼絞接固定，務必使其在彈射中不被震松或脫落。工字鋼中有孔，可用鋼絲繩等鋼件與連結器連結。以便當被絞車拉力拉動時，彈簧組在彈簧組外殼內自由拉長和彈射。所述艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛裝置優選配裝在前部飛行跑道或者前部甲板上翹的滑躍式航母甲板上。作為優化，所述彈射驅動機構包括彈簧組驅動的往復車、往復車驅動的拖索或者牽引桿。作為優化，所述強制變形驅動機構為動力絞車。作為優化，所述 彈簧組配置在航母甲板下面，彈簧組活動端通過鋼絲繩連接一個向前傾斜的斜推桿，航母甲板制有供斜推桿往復運行的開口槽；所述強制變形驅動機構是驅動斜推桿的動力絞車；所述釋放機構是斜推桿中部前面裝有下扣鉤，在航母甲板下面裝有與下扣鉤上下配合的上扣鉤，動力絞車通過鋼絲繩和活扣連接斜推桿；斜推桿下端配裝在一個滑配軌道，斜推桿下端配裝與滑配軌道底面配合的腳輪，還配裝有與滑配軌道頂面配合的豎向壓簧；斜推桿上裝有與航母甲板上下面配合的往復車輪，斜推桿上端配裝有用于驅動艦載機的彈射驅動頭。其開口槽可供彈射長方形主桿自由前后活動，槽寬10厘米，長3米。動力絞車向前將斜推桿拉到位后，斜推桿上的下扣鉤扣接飛行甲板下面的上扣鉤，同時自動或者人工將連接動力絞車鋼絲繩與斜推桿的活扣打開，使斜推桿脫離動力絞車牽弓I。當飛機被動撞動或者主動操作彈射驅動機構時，斜推桿上的彈射驅動機構就會推動飛機前行。作為優化，所述彈射驅動頭是斜推桿上端通過支撐彈簧滑配套裝一個彈射頭，彈射頭上端下面配裝一個與艦載機機身下大軸或者拖索或者牽弓I桿配合的推座。推座用于推動飛機前行。作為優化，所述推座前端為虎口形。作為優化，所述推座前端配裝的橡膠板。作為優化，所述彈簧組由并列配置的多個彈簧組成，多個并列的彈簧后端固裝工字鋼和外殼，前端通過工字鋼和鋼絲繩連接斜推桿；所述活扣上配裝有上扣鉤觸動的開扣機構，即當活扣上的開扣機構碰到上扣鉤時，開扣機構就將連接鋼絲繩和斜推桿的活扣打開，斷開兩者的聯系。所述開口槽前部為上翹的滑躍式甲板。彈簧組外殼或者外套把彈簧組包括于甲板下面的固定位置內。防止萬一在斷裂時彈簧碎片傷人。這里所述的艦載機不僅限于該類機型，也應該包括使用本專利技術方法和裝置的其它軍用飛機或者其它民用飛機，當然所述的航母甲板也不僅限于真正的航母甲板，也應該包括陸地使用的飛機跑道。采用上述技術方案后，本專利技術艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛方法及裝置具有結構簡單，性能可靠，方便使用，沒有高溫蒸氣污染，高壓蒸氣危險，設備投資少，運行成本低的優點。附圖說明圖I是本專利技術艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛裝置的側視結構示意圖；圖2是本專利技術艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛裝置斜推桿及其相關部分的后視結構不意圖；圖3是本專利技術艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛裝置彈簧組及附件的俯視結構示意圖。具體實施方式本專利技術艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛方法是先將彈簧強制形變儲能，再將強制形變后的彈簧能釋放，用于輔助驅動艦載機高速起飛。所述彈簧為多個彈簧組合在一起的彈簧組，將彈簧強制形變儲能的裝置為動力絞車，釋放的彈簧能驅動往復車，往復車通過拖索或者牽引桿驅動艦載機高速起飛。本專利技術所述方法配用的艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛裝置包括一個配有強制變形驅動機構和釋放機構的彈簧組，彈簧組再驅動彈射艦載機的彈射驅動機構。所述彈射驅動機構包括彈簧組驅動的往復車、往復車驅動的拖索或者牽引桿。下面結合附圖作更進一步說明如圖1-2所示，本專利技術艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛裝置的所述彈簧組I配置在航母甲板2下面，彈簧組I活動端通過鋼絲繩11連接一個向前傾斜的斜推桿3，航母甲板2制有供斜推桿3往復運行的開口槽20 ;所述強制變形驅動機構是驅動斜推桿3的動力絞車4 ;所述釋放機構是斜推桿3中部前面裝有下扣鉤31，在航母甲板2下面裝有與下扣鉤31上下配合的上扣鉤30，動力絞車4通過鋼絲繩11和活扣6連接斜推桿3 ;斜推桿3下端配裝在一個滑配軌道33，斜推桿3下端配裝與滑配軌道33底面配合的四個或者兩個腳輪34，還配裝有與滑配軌道頂面配合的豎向壓簧35 ;航母甲板2制有供斜推桿3往復運行的開口槽20，斜推桿3上裝有與航母甲板上下面配合的八個兩對往復車輪36，斜推桿3上端通過支撐彈簧滑配套裝一個彈射頭37，彈射頭37上端下面配裝一個與艦載機機身下大軸39 (或者牽引桿或者拖索)配合的虎口形推座38。所述推座38前端配裝的橡膠板。所述彈簧組I由并列配置的六個彈簧組成，多個并列的彈簧后端固裝工字鋼7和外殼10，前端通過工字鋼7和鋼絲繩11連接斜推桿3 ;所述活扣6上配裝有上扣鉤30觸動的開扣機構。注此大軸是另外加裝的連接機身的大軸杠。所述航母為在開口槽前部為上翹的滑躍式甲板。其中絞車是200KW功率以上，動力絞車是機械彈射的動力。它的原動力是柴油機或電動機，通過齒輪箱減速到每分鐘3米的速度時，便具有數干噸的拉力，通過I分鐘的時間絞車的能量緩慢拉動彈簧組，并把I分鐘的時間絞車能量儲存到彈簧組被拉長的彈簧組中。當相當于步槍板機扣動板本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種艦載機彈簧組合機械彈射高速起飛方法，其特征在于先將彈簧強制形變儲能，再將強制形變后的彈簧能釋放，用于輔助驅動艦載機高速起飛。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁陶生，
申請(專利權)人：丁陶生，
類型：發明
國別省市：
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