電梯轎廂用欄桿制造技術

本實用新型專利技術的實施方式涉及電梯轎廂用欄桿。例如提供一種井道不必大型化也能夠確保維修檢查時的作業空間的電梯轎廂用欄桿。欄桿（11）具有固定柱（33）、擴展轉動柵欄（34）和定位部（35c）。固定柱（33）立設于轎廂（2）的上表面（25）。擴展轉動柵欄（34）在重疊于上表面（25）的倒伏位置和立設于上表面（25）的立起位置之間變位自如，且下端部（35a）轉動自如地連接于固定柱（33）。在俯視上表面（25）時，定位部（35c）使被定位于立起位置的上端部（35b），位于比起被定位于立起位置的下端部（35a）更偏向上表面（25）的外側的位置。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術的實施方式，涉及電梯轎廂用欄桿。
技術介紹
以往，在電梯轎廂的上表面，設有防止進行維修檢查的工作人員墜落為目的的轎廂用欄桿。轎廂用欄桿變位自如地設在轎廂的上表面，以便在進行維修檢查時立設在所述上表面的外緣部而在使轎廂升降時重疊于上表面。
技術實現思路
但是，在現有技術中，例如，為了防止井道內的機器與轎廂用欄桿間發生干擾，將井道大型化或者將轎廂用欄桿配置在轎廂上表面的靠近中央的位置。將井道大型化，則不能有效地使用建筑物內的空間，所以不可取。將轎廂用欄桿配置在轎廂上表面的靠近中央的位置，則工作人員難以進行井道內的機器的維修檢查，所以不可取。本技術鑒于上述問題而提出，其目的在于，例如，提供一種井道不必大型化也能夠確保維修檢查時的作業空間的電梯轎廂用欄桿。實施方式的電梯轎廂用欄桿具有固定部件、可動部件和定位部。固定部件立設在電梯轎廂的上表面。可動部件的一端部轉動自如地連接于所述固定部件，以便在重疊于所述轎廂上表面的倒伏位置和立設在所述上表面的立起位置之間變位自如。在俯視所述上表面時，定位部使被定位于所述立起位置的所述可動部件的遠離所述固定部件一側的另一端部，位于比起被定位于所述立起位置的所述可動部件的所述一端部更偏向轎廂上表面的外側的位置。根據上述構成的電梯轎廂用欄桿，不必使井道大型化，也能夠確保維修檢查時的作業空間。附圖說明圖I是模式示出實施方式I涉及的電梯整個構成的主視圖。圖2是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿的主視圖。圖3是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿立設于轎廂上表面的狀態的主視圖。圖4是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿的立體圖。圖5是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿立設于轎廂上表面的狀態的立體圖。圖6是模式示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿的主視圖。圖7是示出實施方式I的變形例涉及的電梯轎廂用欄桿的立體圖。圖8是模式示出實施方式2涉及的電梯轎廂用欄桿的擴展轉動柵欄被定位于倒伏位置的狀態的主視圖。圖9是模式示出實施方式2涉及的電梯轎廂用欄桿的擴展轉動柵欄被定位于立起位置的狀態的主視圖。圖10是模式示出實施方式3涉及的電梯轎廂用欄桿的擴展轉動柵欄被定位于倒伏位置的狀態的主視圖。圖11是模式示出實施方式3涉及的電梯轎廂用欄桿的擴展轉動柵欄被定位于立起位置的狀態的主視圖。圖12是模式示出實施方式4涉及的電梯轎廂用欄桿的擴展轉動柵欄被定位于倒 伏位置的狀態的主視圖圖13是模式示出實施方式4涉及的電梯轎廂用欄桿的擴展轉動柵欄被定位于立起位置的狀態的主視圖。具體實施方式下面，基于附圖詳細說明本實施方式涉及的電梯轎廂用欄桿。還有，下面的各實施方式及變形例并不用于限定該技術。實施方式I下面，說明實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿。圖I是模式示出實施方式I涉及的電梯整個構成的主視圖。圖2是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿的主視圖。圖3是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿立設于轎廂上表面的狀態的主視圖。圖4是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿的立體圖。圖5是示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿立設于轎廂上表面的狀態的立體圖。圖6是模式示出實施方式I涉及的電梯轎廂用欄桿的主視圖。圖I所示的本實施方式的電梯1，設置在建筑物(也稱為建筑)的井道內。電梯I基于通過操作設在轎廂2內的操作裝置的各種按鈕及各層站的呼叫裝置的呼叫按鈕的呼叫登記，將乘客等運送到所期望的建筑物的各層。當然，井道被設成橫跨建筑物的多個層，且沿著垂直方向直線狀延伸。如圖I所不，電梯I具有一對轎廂用導軌3 ;轎廂2 ;對重4 ;一對對重用導軌5 ；主繩6 ;驅動機構7 ;補償裝置8 ;緊急停止裝置9 ;電梯控制部10 ;轎廂用欄桿11 (在圖2中示出)。轎廂用導軌3被設成，直線狀延伸且與垂直方向平行。轎廂用導軌3以彼此隔開間距且平行的狀態設在井道內。轎廂用導軌3在彼此之間定位轎廂2的同時，在垂直方向上升降自如地支承該轎廂2。轎廂2在垂直方向上移動自如地收容在井道內。轎廂2具有轎架13和收容乘客的轎室14。轎架13形成為能夠位于一對轎廂用導軌3之間的大小的框形。轎室14形成為通過門20開閉出入口 19的箱形。轎室14被定位于轎架13內，并被安裝在轎架13上。在轎室14內，設有用于對電梯I進行各種操作的操作裝置的各種按鈕等。對重4在垂直方向上移動自如地收容在井道內。對重用導軌5被設成，直線狀延伸且與垂直方向平行。對重用導軌5以彼此隔開間隔且平行狀態設在井道內。對重用導軌5在彼此之間定位對重4的同時，在垂直方向上升降自如地支承該對重4。在主繩6的一端部上固定有轎廂2，且在另一端部上固定有對重4。主繩6被架設在驅動機構7的驅動滑輪15上，使轎廂2和對重4分別在上下相反方向上升降。S卩，電梯I是所謂的懸掛式電梯。這樣，主繩6通過曳引機進行移動，使轎廂2和對重4以懸掛式升降。如圖I所示，驅動機構7是例如設在井道內的機器，具有未圖示的眾所周知的曳引機和安裝于該曳引機的輸出軸的驅動滑輪15。曳引機安裝在井道內。在驅動滑輪15的上偵牝掛有主繩6的位于對重4與轎廂2之間的部分。驅動機構7中，由曳引機對驅動滑輪15進行旋轉驅動，以使主繩6在井道內移動，從而升降轎廂2和對重4。另外，在驅動機構7的曳引機上，設有用于限制主繩6移動(即，不使主繩6移動)的制動器。 補償裝置8具有補償繩16，一端被安裝于轎廂2而另一端被安裝于對重4 ;補償滑輪17，被掛在該補償繩16上。補償裝置8抑制升降中的轎廂2或對重4振動，同時抵消轎廂2和對重4在井道內升降時主繩6的重量。如圖I所示，緊急停止裝置9具有一對安裝于轎廂2底面的緊急停止機構12等。當轎廂2比預先規定的速度更高速下降時，緊急停止裝置9的緊急停止機構12使轎廂2相對于轎廂用導軌3停止。電梯控制部10是被設在上述井道內的機器，是具有未圖示的RAM、ROM、CPU、輸入輸出端口及存儲裝置的運算裝置。如圖I所示，在電梯控制部10連接有引線18，該引線18的一端被安裝于轎廂2。引線18是捆綁動力線和傳輸線的軟線，用于將轎廂2內的操作裝置等和電梯控制部10連接。電梯控制部10與轎廂2的操作裝置、各層的層站呼叫裝置、驅動機構7等連接，負責控制整個電梯I。如圖2、圖3、圖4及圖5所不,轎廂用欄桿(以下簡稱為欄桿)11具有直線欄桿部21 ;轉動欄桿部22 (在圖3、圖4及圖5中示出);擴展欄桿部23 ;固定用蝶形螺栓24 (在圖5中示出)。直線欄桿部21設在轎廂2的轎室14的上表面25 (相當于轎廂的上表面)的圖中右側外緣部25a上。直線欄桿部21具有兩個固定柱26和一個轉動柵欄27。固定柱26形成為方筒形，且立設在上表面25的圖中右側的外緣部25a的拐角處。固定柱26的長度方向正交于上表面25 (與垂直方向平行)。轉動柵欄27在重疊于上表面25的倒伏位置和立設在上表面25的立起位置之間變位自如，且轉動自如地支承于固定柱26的上端部。在倒伏位置，轉動柵欄27不會從外緣部25a向上表面25的外側突出，而重疊于上表面25。在立起位置，轉動柵欄27立設在上表面25的圖中右側的外緣部25a。在立起位置，轉動柵欄27具有與垂直方向平行的兩根長立柱28 ;與水平方向平行的兩根水平柱29 ;和與垂直方向平行的短立柱30。兩根長立柱28本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯轎廂用欄桿，其特征在于，具有：固定部件，立設在電梯轎廂的上表面；可動部件，一端部轉動自如地連接于所述固定部件，以便在重疊于所述轎廂上表面的倒伏位置和立設在所述上表面的立起位置之間變位自如；以及定位部，在俯視所述上表面時，使被定位于所述立起位置的所述可動部件的遠離所述固定部件一側的另一端部，位于比起被定位于所述立起位置的所述可動部件的所述一端部更偏向轎廂上表面的外側的位置。

【技術特征摘要】
2012.02.14 JP 2012-0296161.一種電梯轎廂用欄桿，其特征在于，具有 固定部件，立設在電梯轎廂的上表面； 可動部件，一端部轉動自如地連接于所述固定部件，以便在重疊于所述轎廂上表面的倒伏位置和立設在所述上表面的立起位置之間變位自如；以及 定位部，在俯視所述上表面時，使被定位于所述立起位置的所述可動部件的遠離所述固定部件一側的另一端部，位于比起被定位于所述立起位置的所述可動部件的所述一端部更偏向轎廂上表面的外側的位置。2.根據權利要求I所述的電梯轎廂用欄桿，其特征在于， 當被定位于所述立起位置時，所述一端部和所述另一端部雙方被配置成與垂直方向平行，所述定位部連接所述一端部和所述另一端部且被配置成與所述上表面平行，由此，當從側方觀察時，所述可動部件形成為曲軸狀。3.根據權利要求I所述的電梯轎廂用欄桿，其特征在于， 所述定位部通過所述可動部件的所述一端部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：村尾洋輔，塙直人，池田恭一，佐野浩司，
申請(專利權)人：東芝電梯株式會社，
類型：實用新型
國別省市：