一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，其包括扭力調(diào)整單元、內(nèi)殼體、內(nèi)齒輪殼體和扭力輸出機(jī)構(gòu)，內(nèi)齒輪殼體螺接在內(nèi)殼體上，所述扭力輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)殼體和內(nèi)齒輪殼體中，扭力輸出機(jī)構(gòu)包括主軸、傳動(dòng)盤(pán)、傳動(dòng)齒盤(pán)和設(shè)置在傳動(dòng)齒盤(pán)另一側(cè)與電機(jī)輸出軸齒輪相嚙合的連接齒輪，所述傳動(dòng)盤(pán)和傳動(dòng)齒盤(pán)設(shè)置在內(nèi)齒輪殼體中，傳動(dòng)盤(pán)固定在主軸上，傳動(dòng)盤(pán)上成型有五個(gè)按傳動(dòng)盤(pán)的中心線均布的樞銷(xiāo)，在五個(gè)樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與內(nèi)齒輪殼體中的內(nèi)齒輪嚙合。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)可以降低齒輪箱運(yùn)作時(shí)齒輪的噪音，同時(shí)，其可以精確顯示扭力調(diào)整單元的殼體旋轉(zhuǎn)后的數(shù)值，從而能更精確的了解扭力調(diào)整單元所調(diào)節(jié)的壓力的大小。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及鉆孔設(shè)備
，更具體地說(shuō)涉及一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的電動(dòng)鉆是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的馬達(dá)提供動(dòng)力，再經(jīng)過(guò)齒輪箱內(nèi)的行星齒輪放大扭力后再作用于內(nèi)齒輪上，然而，現(xiàn)有的行星齒輪一般為四個(gè)，其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音大；同時(shí)，現(xiàn)有的電動(dòng)鉆的內(nèi)殼體上刻有軸向刻度線，在扭力調(diào)整單元的殼體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)時(shí)通過(guò)殼體的最低邊所指的軸向刻度線上的刻度來(lái)查看其調(diào)整的壓力的大小，由于扭力調(diào)整單元的殼體旋轉(zhuǎn)一周才能看到其在軸向刻度線上所指位置的變化，當(dāng)只旋轉(zhuǎn)1/4周或者半周時(shí)在軸向刻度線上的變化不明顯，無(wú)法準(zhǔn)確讀取軸向刻度線上的數(shù)值，也就無(wú)法精確的了解壓力的大小。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，它可以降低齒輪箱運(yùn)作時(shí)齒輪的噪音，同時(shí)，其可以精確顯示扭力調(diào)整單元的殼體旋轉(zhuǎn)后的數(shù)值，從而能更精確的了解扭力調(diào)整單元所調(diào)節(jié)的壓力的大小。本專(zhuān)利技術(shù)一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱包括扭力調(diào)整單元、內(nèi)殼體、內(nèi)齒輪殼體和扭力輸出機(jī)構(gòu)，內(nèi)齒輪殼體螺接在內(nèi)殼體上，所述扭力輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)殼體和內(nèi)齒輪殼體中，扭力輸出機(jī)構(gòu)包括主軸、傳動(dòng)盤(pán)、傳動(dòng)齒盤(pán)和設(shè)置在傳動(dòng)齒盤(pán)另一側(cè)與電機(jī)輸出軸齒輪相嚙合的連接齒輪，所述傳動(dòng)盤(pán)和傳動(dòng)齒盤(pán)設(shè)置在內(nèi)齒輪殼體中，傳動(dòng)盤(pán)固定在主軸上，傳動(dòng)盤(pán)上成型有五個(gè)按傳動(dòng)盤(pán)的中心線均布的樞銷(xiāo)，在五個(gè)樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與內(nèi)齒輪殼體中的內(nèi)齒輪嚙合；所述扭力調(diào)整單元的殼體螺接在內(nèi)殼體的一端，殼體的外壁靠近底部處沿外壁一周均布有多條刻度線，相應(yīng)的內(nèi)殼體上設(shè)有指示線和軸向刻度線，指示線對(duì)著其中一條刻度線。所述傳動(dòng)齒盤(pán)一側(cè)中心成型有的樞銷(xiāo)上樞設(shè)有中間連接齒輪、另一側(cè)成型有的五個(gè)均布的樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)連接齒輪；中間連接齒輪與傳動(dòng)齒輪相嚙合，五個(gè)連接齒輪與內(nèi)齒輪殼體中的內(nèi)齒輪嚙合。所述刻度線、指示線和軸向刻度線均為雕刻成型。所述刻度線、指示線和軸向刻度線上涂覆有涂料層。所述刻度線和軸向刻度線旁標(biāo)注有數(shù)值。本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果在于(I)、它將扭力輸出機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)盤(pán)和傳動(dòng)齒盤(pán)上的傳動(dòng)齒輪和連接齒輪均增設(shè)為無(wú)個(gè)，降低扭力輸出機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音。(2)、它在扭力調(diào)整單元的殼體外壁靠近底部處沿外壁一周均布有多條刻度線，相應(yīng)的內(nèi)殼體上設(shè)有指示線和軸向刻度線，指示線對(duì)著其中一條刻度線，這樣在旋轉(zhuǎn)殼體時(shí)，殼體最點(diǎn)邊所壓靠的軸向刻度線的位置的數(shù)值，加上指示線所對(duì)的刻度線上的數(shù)值，就可以精確的讀出扭力調(diào)整單元上下旋轉(zhuǎn)的多少和其所調(diào)節(jié)的壓力的多少，方便使用者使用。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)做進(jìn)一步的說(shuō)明圖I為本專(zhuān)利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專(zhuān)利技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。主要兀件符號(hào)說(shuō)明10、扭力輸出機(jī)構(gòu)；11、主軸；12、傳動(dòng)盤(pán)；121、傳動(dòng)齒輪；13、傳動(dòng)齒盤(pán)；131、中間連接齒輪；14、連接齒輪；1、扭力調(diào)整單元；100、殼體；101、刻度線；2、內(nèi)殼體；21、指示線；22、軸向刻度線；3、內(nèi)齒輪殼體。具體實(shí)施例方式以下所述僅為本專(zhuān)利技術(shù)的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)范圍。實(shí)施例見(jiàn)圖I至圖2所示,一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱,它包括扭力調(diào)整單元I、內(nèi)殼體2、內(nèi)齒輪殼體3和扭力輸出機(jī)構(gòu)10，內(nèi)齒輪殼體3螺接在內(nèi)殼體2上，所述扭力輸出機(jī)構(gòu)10設(shè)置在內(nèi)殼體2和內(nèi)齒輪殼體3中，扭力輸出機(jī)構(gòu)10包括主軸11、傳動(dòng)盤(pán)12、傳動(dòng)齒盤(pán)13和設(shè)置在傳動(dòng)齒盤(pán)13另一側(cè)與電機(jī)輸出軸齒輪相哨合的連接齒輪14,所述傳動(dòng)盤(pán)12和傳動(dòng)齒盤(pán)13設(shè)置在內(nèi)齒輪殼體3中，傳動(dòng)盤(pán)12固定在主軸11上，傳動(dòng)盤(pán)12上成型有五個(gè)按傳動(dòng)盤(pán)12的中心線均布的樞銷(xiāo)，在五個(gè)樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)傳動(dòng)齒輪121，傳動(dòng)齒輪121與內(nèi)齒輪殼體3中的內(nèi)齒輪嚙合。所述扭力調(diào)整單元I的殼體100螺接在內(nèi)殼體2的一端，殼體100的外壁靠近底部處沿外壁一周均布有多條刻度線101，相應(yīng)的內(nèi)殼體2上設(shè)有指示線21和軸向刻度線22，指示線21對(duì)著其中一條刻度線101。所述傳動(dòng)齒盤(pán)13 —側(cè)中心成型有的樞銷(xiāo)上樞設(shè)有中間連接齒輪131、另一側(cè)成型有的五個(gè)均布的樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)連接齒輪14 ;中間連接齒輪131與傳動(dòng)齒輪121相嚙合，五個(gè)連接齒輪14與內(nèi)齒輪殼體3中的內(nèi)齒輪嚙合。所述刻度線101、指示線21和軸向刻度線22均為雕刻成型。所述刻度線101、指示線21和軸向刻度線22上涂覆有涂料層。所述刻度線101和軸向刻度線22旁標(biāo)注有數(shù)值。工作原理通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)齒盤(pán)13上的連接齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使傳動(dòng)齒盤(pán)13轉(zhuǎn)動(dòng)，也使得中間連接齒輪131轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)了傳動(dòng)盤(pán)12上的傳動(dòng)齒輪121轉(zhuǎn)動(dòng)，也使傳動(dòng)盤(pán)12轉(zhuǎn)動(dòng)，使主軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳動(dòng)齒輪121和連接齒輪14均增加為五個(gè)，使得扭力輸出機(jī)構(gòu)10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音降低。同時(shí)，調(diào)整壓力時(shí)是通過(guò)旋轉(zhuǎn)扭力調(diào)整單元I在內(nèi)殼體2上的位置，當(dāng)內(nèi)殼體2的最低邊壓靠所在的那個(gè)軸向刻度線22旁所標(biāo)注的數(shù)值加上內(nèi)殼體2上的指示線21所對(duì)殼體100上的刻度線101時(shí)的數(shù)值相加就是其調(diào)整的位置，從而可以精確了解其調(diào)整的力的大小，可以更好的幫助使用者了解其使用情況，方便使用者使用。權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，它包括扭力調(diào)整單元(I)、內(nèi)殼體(2)、內(nèi)齒輪殼體(3)和扭力輸出機(jī)構(gòu)(10)，內(nèi)齒輪殼體(3)螺接在內(nèi)殼體(2)上，所述扭力輸出機(jī)構(gòu)(10)設(shè)置在內(nèi)殼體(2 )和內(nèi)齒輪殼體(3 )中，扭力輸出機(jī)構(gòu)(10 )包括主軸(11)、傳動(dòng)盤(pán)(12 )、傳動(dòng)齒盤(pán)(13)和設(shè)置在傳動(dòng)齒盤(pán)(13)另一側(cè)與電機(jī)輸出軸齒輪相嚙合的連接齒輪(14)，其特征在于所述傳動(dòng)盤(pán)(12)和傳動(dòng)齒盤(pán)(13)設(shè)置在內(nèi)齒輪殼體(3)中，傳動(dòng)盤(pán)(12)固定在主軸(11)上，傳動(dòng)盤(pán)(12)上成型有五個(gè)按傳動(dòng)盤(pán)(12)的中心線均布的樞銷(xiāo)，在五個(gè)樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)傳動(dòng)齒輪(121)，傳動(dòng)齒輪(121)與內(nèi)齒輪殼體(3 )中的內(nèi)齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，其特征在于所述扭力調(diào)整單元(I)的殼體(100)螺接在內(nèi)殼體(2)的一端,殼體(100)的外壁靠近底部處沿外壁一周均布有多條刻度線(101)，相應(yīng)的內(nèi)殼體(2)上設(shè)有指示線(21)和軸向刻度線(22)，指示線(21)對(duì)著其中一條刻度線(101)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，其特征在于所述傳動(dòng)齒盤(pán)(13)一側(cè)中心成型有的樞銷(xiāo)上樞設(shè)有中間連接齒輪(131)、另一側(cè)成型有的五個(gè)均布的樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)連接齒輪(14);中間連接齒輪(131)與傳動(dòng)齒輪(121)相嚙合，五個(gè)連接齒輪(14)與內(nèi)齒輪殼體(3)中的內(nèi)齒輪嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，其特征在于所述刻度線(101)、指示線(21)和軸向刻度線(22 )均為雕刻成型。5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于所述刻度線(101 )、指示線(21)和軸向刻度線(22)上涂覆有涂料層。6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于所述刻度線(101)和軸向刻度線(22)旁標(biāo)注有數(shù)值。全文摘要本專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，其包括扭力調(diào)整單元、內(nèi)殼體、內(nèi)齒輪殼體和扭力輸出機(jī)構(gòu)，內(nèi)齒輪殼體螺接在內(nèi)殼體上，所述扭力輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)殼體和內(nèi)齒輪殼體中，扭力輸出機(jī)構(gòu)包括主軸、傳動(dòng)盤(pán)、傳動(dòng)齒盤(pán)和本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種改進(jìn)的電動(dòng)鉆齒輪箱，它包括扭力調(diào)整單元（1）、內(nèi)殼體（2）、內(nèi)齒輪殼體（3）和扭力輸出機(jī)構(gòu)（10），內(nèi)齒輪殼體（3）螺接在內(nèi)殼體（2）上，所述扭力輸出機(jī)構(gòu)（10）設(shè)置在內(nèi)殼體（2）和內(nèi)齒輪殼體（3）中，扭力輸出機(jī)構(gòu)（10）包括主軸（11）、傳動(dòng)盤(pán)（12）、傳動(dòng)齒盤(pán)（13）和設(shè)置在傳動(dòng)齒盤(pán)（13）另一側(cè)與電機(jī)輸出軸齒輪相嚙合的連接齒輪（14），其特征在于：所述傳動(dòng)盤(pán)（12）和傳動(dòng)齒盤(pán)（13）設(shè)置在內(nèi)齒輪殼體（3）中，傳動(dòng)盤(pán)（12）固定在主軸（11）上，傳動(dòng)盤(pán)（12）上成型有五個(gè)按傳動(dòng)盤(pán)（12）的中心線均布的樞銷(xiāo)，在五個(gè)樞銷(xiāo)上樞設(shè)有五個(gè)傳動(dòng)齒輪（121），傳動(dòng)齒輪（121）與內(nèi)齒輪殼體（3）中的內(nèi)齒輪嚙合。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡逢春，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：昆山高晟精密機(jī)電有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：