一種汽車變速器葉輪潤滑機構及其變速器殼體，該潤滑機構包括：由三個分別設置于變速器殼體內的前殼體輸出軸、后殼體輸入軸和后殼體輸出軸的端處的三葉結構轉輪組成，其中三葉結構轉輪包括：轉軸和固定于轉軸上的對應三葉輪，設置于前殼體輸出軸、后殼體輸入軸和后殼體輸出軸上的三葉輪的三片輪葉位于對應中間凸臺的底邊圓直徑的相切位置按120°均勻分布且滿足每片輪葉的截面積為拱形結構。本發明專利技術能夠解決汽車變速器充分潤滑內部零部件問題。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及的是一種變速器
的裝置，具體是一種用于三軸式定軸傳動手動變速器的葉輪潤滑機構及其變速器殼體。
技術介紹
汽車已經成為人們日常生活和工農業生產中不可或缺的交通工具，“十二五”規劃中汽車產業技術也成為科技部重點扶持的領域，即由汽車大國向汽車強國邁進，擁有切實的自主創新能力，核心零部件國際化的突破，實現真正的產業升級。因此，如何通過科技技術創新來實現這一目標就成為目前及未來汽車行業發展中必須重點解決的核心課題。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力 及車速的不同要求。手動擋變速箱主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳遞是在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，其間必然產生摩擦。為避免機械部件直接摩擦，需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開，以保持齒輪機構的工效和延長使用壽命。因此，潤滑系統對汽車變速器的正常工作起著舉足輕重的作用。在齒輪之間產生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機件磨損；循環流動的潤滑油將磨擦脫落的金屬細屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機油將摩擦產生的熱量帶走。經過對現有技術的檢索發現，中國專利文獻號CN202468938U，公告日2012-10-03，記載了一種“齒輪傳動潤滑裝置”，該技術包括安裝在齒輪傳動箱內的轉動軸、連接在轉動軸上隨動的葉片泵，葉片泵由襯圈、與襯圈連接平行排列的兩片甩油盤和位于兩片甩油盤之間均勻設置于甩油盤圓平面上的甩油隔板組成；甩油隔板在甩油盤平面形成弧形，弧形凹面設置方向與甩油盤旋轉方向相同。但該現有技術只能滿足齒輪之間的潤滑，無法潤滑到安裝在軸上的支撐換擋齒輪的滾針軸承、同步環、同步器等關鍵零部件。中國專利文獻號CN201215177，公告日2009-04_01，記載了一種“雙中間軸式手動變速器的潤滑結構”，該技術包括變速器殼體和中間軸，變速器殼體上設有軸承座，中間軸的端部通過軸承支撐在軸承座內，軸承座的底部設有儲油槽，軸承座附近設有擋油隔板，擋油隔板附近開有通向儲油槽的導油槽，中間軸上設有與儲油槽相連通的潤滑油道，中間軸的表面設有多個與潤滑油道相通的潤滑油孔。飛濺的潤滑油被擋油隔板攔截，通過導油槽流入儲油槽，在壓力作用下不斷流入中間軸的潤滑油道，然后從潤滑油孔流出，對支撐換檔齒輪的各處滾針軸承進行潤滑。但該現有技術只能滿足軸上支撐換擋齒輪的滾針軸承的潤滑，不能充分潤滑軸上的同步環、同步器等其他關鍵零部件。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術存在的上述不足，提出一種汽車變速器葉輪潤滑機構及其變速器殼體，能夠解決汽車變速器充分潤滑內部零部件問題。本專利技術是通過以下技術方案實現的本專利技術涉及一種汽車變速器葉輪潤滑機構，由三個分別設置于變速器殼體內的前殼體輸出軸、后殼體輸入軸和后殼體輸出軸的端處的三葉結構轉輪組成。所述的三葉結構轉輪由轉軸和固定于轉軸上的對應三葉輪組成，其中設置于前殼體輸出軸、后殼體輸入軸和后殼體輸出軸的軸端處的三葉輪位于對應中間凸臺的底邊圓直徑的相切位置按120°均勻分布且每片葉輪均為拱形結構，即從低到高，后又降低的趨勢，具體是指遠離凸臺中心的部分由低到高增長，在以凸臺底部大圓直徑所作的圓柱與葉輪相交處為最高點，后又降低到凸臺的底部，保證靠近邊緣的油能有效匯集到中間。所述的三葉輪的葉片的旋向與轉軸的旋轉方向保持一致。所述的三葉輪通過變速器殼體的模具中與變速器殼體同步壓鑄成型得到。 所述的轉軸上設有中間凸臺，該中間凸臺的端部延伸到軸中間的孔內部，從而起到油匯集到此處有效導入到軸的內部，通過軸上相應位置的油孔充分潤滑輸入軸、輸出軸總成上的結合齒、同步器、同步環，使其中間產生油膜，減小機件磨損。本專利技術涉及一種汽車變速器殼體，包括位于前殼體的輸出軸總成中輸出軸前端支承軸承端面處的第一葉輪潤滑機構以及位于后殼體的輸入軸總成中輸入軸后端支承軸承和輸出軸總成中輸出軸后端支承軸承端面處的第二和第三葉輪潤滑機構，其中潤滑油從變速器進油螺塞處注入并將輸出軸總成、差速器總成及輸出軸兩端支承軸承浸潰在潤滑油中進行浸潰潤滑，當變速器正常運轉時，通過浸潰潤滑和飛濺潤滑的第一葉輪潤滑機構與第二和第三葉輪潤滑機構可以實現將殘留在前殼體和后殼體端面處的潤滑油匯集到開有孔的輸入軸和輸出軸端面，從而通過軸上的徑向油槽和油孔充分實現輸入軸總成、輸入軸軸兩端支承軸承、輸出軸總成、輸出軸軸兩端支承軸承倒檔軸總成、倒檔軸兩端支承軸承、里程表從動齒及換擋機構的飛濺潤滑。本裝置采用葉輪形狀起有效將齒輪潤滑油導入軸內部油孔，起到充分潤滑輸入軸、輸出軸上每個齒輪、同步器、同步環的作用。附圖說明圖I為本專利技術潤滑機構示意圖。圖2為葉輪結構示意圖。圖3為葉片結構示意圖。圖4為轉軸示意圖。圖5為本專利技術三軸式定軸傳動軸系示意圖。圖6為本專利技術變速器殼體示意圖。具體實施例方式下面對本專利技術的實施例作詳細說明，本實施例在以本專利技術技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本專利技術的保護范圍不限于下述的實施例。 實施例I如圖I所示，本實施例涉及一種葉輪潤滑機構，由三個分別設置于變速器殼體內的前殼體輸出軸軸端處I、后殼體輸入軸軸端處2和后殼體輸出軸軸端處3的三葉結構轉輪4、5、6組成，其中如圖2和圖3所示，所述的三葉結構轉輪包括轉軸10和固定于轉軸上的對應三葉輪7、8、9，其中設置于前殼體輸出軸軸端處I、后殼體輸入軸軸端處2和后殼體輸出軸軸端處3上的三葉輪7、8、9位于對應中間凸臺11的底邊圓直徑的相切位置按120°均勻分布且每片葉輪均為拱形結構，即從低到高，后又降低的趨勢，具體是指遠離凸臺中心的部分由低到高增長，在以凸臺底部大圓直徑所作的圓柱與葉輪相交處為最高點，后又降低到凸臺的底部，以保證靠近邊緣的油能有效匯集到中間。如圖4所示，所述的轉軸10上設有中間凸臺11，其中中間凸臺11的端部伸到軸中間的軸端面孔12內部，從而起到油匯集到此處有效導入到軸的內部。 實施例2如圖5所示，本實施例為三軸式定軸傳動手動變速器殼體，其中輸出軸總成13、差速器總成14及輸出軸兩端支承軸承15浸潰在齒輪油中且為浸潰潤滑；輸入軸總成16、輸入軸軸兩端支承軸承17、倒檔軸總成18、倒檔軸兩端支承軸承19、里程表從動齒及換擋機構均為飛濺潤滑，潤滑油從變速器進油螺塞處注入殼體，殼體內通過浸潰潤滑和飛濺潤滑的第一葉輪潤滑機構與第二和第三葉輪潤滑機構可以實現將殘留在前殼體和后殼體端面處的潤滑油匯集到開有孔的輸入軸和輸出軸端面，從而通過軸上的徑向油槽和油孔充分實現輸入軸總成、輸入軸軸兩端支承軸承、輸出軸總成、輸出軸軸兩端支承軸承倒檔軸總成、倒檔軸兩端支承軸承、里程表從動齒及換擋機構的飛濺潤滑。位于輸入軸總成上的結合齒、同步環、同步器等的潤滑是變速器潤滑中的一個難點。在實際使用過程中，出現軸承燒蝕的情況還是時有出現。一般均是通過在齒輪側面加工油槽，齒輪在不斷地運轉飛濺起來的油匯聚至齒輪側面油槽中，本實施例使用于汽車變速器中，在變速器工作時，輸入軸帶動輸出軸、輸出軸帶動差速器轉動，齒輪潤滑油基本可以淹沒輸出軸總成的一半，通過輸出軸上的軸向通孔和徑向油孔潤滑軸上本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車變速器葉輪潤滑機構，其特征在于，包括：由三個分別設置于變速器殼體內的前殼體輸出軸、后殼體輸入軸和后殼體輸出軸的端處的三葉結構轉輪組成，其中：所述的三葉結構轉輪由轉軸和固定于轉軸上的對應三葉輪組成，其中：設置于前殼體輸出軸、后殼體輸入軸和后殼體輸出軸上的三葉輪位于對應中間凸臺的底邊圓直徑的相切位置按120°均勻分布且每片葉輪均為拱形結構，以保證靠近邊緣的油能有效匯集到中間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鮑為祖，陳丹，駱妤卿，王攀，麻建國，
申請(專利權)人：上海汽車變速器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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