本實用新型專利技術(shù)公開了一種齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，所述端蓋內(nèi)開設(shè)有開口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔和開口朝上的徑向油孔，該徑向油孔的下口和內(nèi)容積腔相通；所述工作軸的一端伸入到內(nèi)容積腔中，潤滑油道偏心設(shè)置在工作軸內(nèi)，該潤滑油道的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔相通；所述工作油道設(shè)置在工作軸的軸心，該工作油道的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥，所述平衡閥穿設(shè)在端蓋上，該平衡閥的一端與工作油道相通。本實用新型專利技術(shù)將潤滑油道和工作油道開在工作軸的同一側(cè)，通過潤滑油和工作油的壓力差來推動平衡閥，避免了工作油和潤滑油的混合，不需要增加軸的長度和徑向密封所需的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，還具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配和維修方便、適用性強、制造成本低等優(yōu)點。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于機械傳動潤滑
，主要運用于同時具有工作油和潤滑油的船用齒輪箱潤滑系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前大部分帶離合功能的船用齒輪箱，液壓潤滑系統(tǒng)中需要使用潤滑油和工作油，常采用的進(jìn)油方式主要有以下兩種，一種是在軸的兩端分別進(jìn)油，一端進(jìn)工作油，另一端進(jìn)潤滑油，如果軸端裝有聯(lián)接法蘭或其它零件，不能采用該進(jìn)油結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受限制；另一種是軸向加徑向的進(jìn)油結(jié)構(gòu)，軸向進(jìn)工作油，徑向進(jìn)潤滑油，這種方式需增加軸向長度和徑向密封所需的零件，使得齒輪箱的重量和外形尺寸加大，結(jié)構(gòu)不緊湊，增大機艙的安裝空 間，經(jīng)濟性較低，大大提高了建造成本和使用成本，應(yīng)用上受到一定的限制。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且不受其余部件影響的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的技術(shù)方案如下一種齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)、工作軸(18)和端蓋(2)，所述工作軸(18)通過軸承(13)支撐在箱體⑴內(nèi)，所述端蓋(2)內(nèi)開設(shè)有開口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔(6)和開口朝上的徑向油孔(5)，該徑向油孔(5)的下口和內(nèi)容積腔(6)相通；所述工作軸(18)的一端伸入到內(nèi)容積腔(6)中，且該工作軸(18)的外緣與內(nèi)容積腔(6)配合；在工作軸(18)的同一端面上軸向開設(shè)有潤滑油道(11)和工作油道(14)，所述潤滑油道(11)偏心設(shè)置在工作軸(18)內(nèi)，該潤滑油道(11)的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔(6)相通；所述工作油道(14)設(shè)置在工作軸(18)的軸心線上，該工作油道(14)的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥(10)，所述平衡閥(10)穿設(shè)在端蓋(2)上，該平衡閥(10)的一端插入工作油道(14)中，在所述平衡閥(10)的外側(cè)設(shè)置有壓板(9)，該壓板(9)固定在端蓋(2)的外端面上，在壓板(9)中心開設(shè)有螺紋通孔與平衡閥(10)的進(jìn)油端相通。采用以上結(jié)構(gòu)時，從徑向油孔內(nèi)注入潤滑油，潤滑油流入內(nèi)部容積腔內(nèi)，然后通過潤滑油道進(jìn)入箱體內(nèi)需要潤滑的運動部件處，以達(dá)到潤滑的目的，從壓板處注入工作油，經(jīng)過平衡閥的內(nèi)孔，工作油直接進(jìn)入工作油道，然后進(jìn)入到需要工作油的工作部件處，這種進(jìn)油結(jié)構(gòu)只需從軸的一端進(jìn)油，不受結(jié)構(gòu)影響，同時也不需要增加軸的長度和徑向密封所需的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，裝配和維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊，適用性強。所述平衡閥(10)進(jìn)油端端頭處設(shè)有環(huán)形凸臺(10a)，在端蓋(2)的外端面上開有與環(huán)形凸臺(IOa)相匹配的沉孔(2a)，所述沉孔(2a)的深度大于環(huán)形凸臺(IOa)的厚度，該沉孔(2a)的外側(cè)設(shè)置有壓板(9)。當(dāng)只進(jìn)潤滑油時，潤滑油通過端蓋(2)上的徑向油孔(5)進(jìn)入內(nèi)容積腔￠)內(nèi)，潤滑油壓力，進(jìn)入潤滑油道(11)，潤滑所需零件，同時，潤滑油從內(nèi)容積腔(6)進(jìn)入到沉孔(2a)中，由于潤滑油的壓力推動環(huán)形凸臺(IOa)往右移，平衡閥(10)的外端面和壓板(9)的內(nèi)端面緊密貼合，平衡閥(10)和沉孔(2a)的底面配合形成一個空腔，其內(nèi)充滿潤滑油，因此時工作油壓力為零，平衡閥(10)的外端面和壓板(9)的內(nèi)端面之間不會產(chǎn)生間隙，潤滑油不能進(jìn)入到工作油路中。當(dāng)同時注入潤滑油和工作油時，潤滑油進(jìn)油與上述方式相同，工作油通過壓板(9)的內(nèi)孔進(jìn)入平衡閥(10)內(nèi)孔，再通過平衡閥(10)與工作油道(14)的配合，進(jìn)入工作油道(14)，到達(dá)需要的位置，推動工作部件進(jìn)行工作。由于工作油與潤滑油之間的壓力差，使環(huán)形凸臺(IOa)向左移動，環(huán)形凸臺(IOa)的內(nèi)端面和沉孔(2a)的底面緊密貼合，平衡閥(10)和壓板(9)之間會形成一個空腔，其內(nèi)充滿工作油，由于工作油的壓力大于潤滑油的壓力，保證了環(huán)形凸臺(IOa)的內(nèi)端面和沉孔(2a)的底面之間不會產(chǎn)生間隙，工作油不會進(jìn)入潤滑油路中，將工作油和滑油完全分開。在所述端蓋(2)上與壓板(9)接觸的的外端面上設(shè)置有O型圈(7)，使工作油不會從壓板(9)與端蓋(2)的接觸面之間泄漏。為了防止工作油和潤滑油向外泄漏，在所述平衡閥(10)的周面上開設(shè)有非接觸式機械密封(12)，該非接觸式機械密封(12)位于工作油道(14)內(nèi)；在所述工作軸(18)的周面上也開設(shè)有非接觸式機械密封(12)，該非接觸式機械密封(12)位于內(nèi)容積腔￠)內(nèi)。 所述端蓋⑵上開設(shè)有小潤滑孔(3)，該小潤滑孔(3)的一端與徑向油孔(5)相通，另一端靠近箱體(I)內(nèi)的軸承(13)。部分潤滑油從徑向油孔(5)進(jìn)入小潤滑孔(3)，用來潤滑軸承(13)，不需要單獨外接油管來潤滑軸承(13)，簡化了管系。在所述端蓋(2)上開設(shè)有回油槽(22)，該回油槽(22)位于端蓋(2)的中下部，在箱體(I)上開設(shè)有回油孔(21)，所述回油孔(21)的一端與回油槽(22)相通，另一端與箱體(I)內(nèi)部空腔相通，潤滑油或工作油通過非接觸式機械密封(12)后，會有少量的油泄漏到端蓋(2)和工作軸(18)之間的空腔內(nèi)，當(dāng)該空腔內(nèi)的油達(dá)到端蓋(2)上的回油槽(22)的高度時，油通過與回油槽(22)相通的回油孔(21)流回箱體(I)，進(jìn)行集中使用或重新泵入油路系統(tǒng)使用。所述潤滑油道(11)的出油端連接有潤滑徑向油孔(16)，該潤滑徑向油孔(16)的一端與潤滑油道(11)相通，另一端與需要潤滑的部件相通；所述工作油道(14)的出油端連接有工作徑向油孔(17)，該工作徑向油孔(17)的一端與工作油道(14)相通，另一端與箱體內(nèi)需要供給工作油的工作部件的進(jìn)油端相通。有益效果本技術(shù)將潤滑油道和工作油道開在工作軸的同一側(cè)，通過潤滑油和工作油的壓力差來推動平衡閥，避免了工作油和潤滑油的混合，不需要增加軸的長度和徑向密封所需的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，還具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配和維修方便、適用性強、制造成本低等優(yōu)點。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A視圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖I、圖2、圖3所示，本技術(shù)由箱體I、端蓋2、O型圈7、壓板9、平衡閥10、非接觸式機械密封12、軸承13、軸套15和工作軸18等部件組成，所述端蓋2內(nèi)開設(shè)有開口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔6和開口朝上的徑向油孔5，該徑向油孔5的下口和內(nèi)容積腔6相通。在所述端蓋2上還開設(shè)有小潤滑孔3，該小潤滑孔3的一端與徑向油孔5相通，另一端靠近箱體I內(nèi)的軸承13。所述工作軸18通過軸承13支撐在箱體I內(nèi)，該工作軸18的一端伸入到內(nèi)容積腔6中，且該工作軸18的外周面與內(nèi)容積腔6配合。在工作軸18內(nèi)開設(shè)有潤滑油道11和工作油道14，所述潤滑油道11偏心設(shè)置在工作軸18內(nèi)，該潤滑油道11的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔6相通，所述潤滑油道11的出油端連接有潤滑徑向油孔16，該潤滑徑向油孔16的一端與潤滑油道11相通，另一端與需要潤滑的部件相通；所述工作油道14設(shè)置在工作軸18的軸心，所述工作油道14的出油端連接有工作徑向油孔17，該工作徑向油孔17的一端與工作油道14相通，另一端與箱體內(nèi)需要供給工作油的工作部件的進(jìn)油端相通。所述工作油道14的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥10，該平衡閥10穿設(shè)在端蓋2上，該平衡閥10的一端插入到工作油道14中，在所述平衡閥10另一端端頭處的外緣設(shè)有環(huán)形凸臺10a，在端蓋2的外端面上開有與環(huán)形凸臺IOa相匹配的沉孔2a，所述沉孔2a的深度大于環(huán)形凸臺IOa的厚度，環(huán)形凸臺IOa可在沉孔2a內(nèi)左右本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)、工作軸(18)和端蓋(2)，所述工作軸(18)通過軸承(13)支撐在箱體(1)內(nèi)，其特征在于：所述端蓋(2)內(nèi)開設(shè)有開口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔(6)和開口朝上的徑向油孔(5)，該徑向油孔(5)的下口和內(nèi)容積腔(6)相通；所述工作軸(18)的一端伸入到內(nèi)容積腔(6)中，且該工作軸(18)的外緣與內(nèi)容積腔(6)配合；在工作軸(18)的同一端面上軸向開設(shè)有潤滑油道(11)和工作油道(14)，所述潤滑油道(11)偏心設(shè)置在工作軸(18)內(nèi)，該潤滑油道(11)的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔(6)相通；所述工作油道(14)設(shè)置在工作軸(18)的軸心線上，該工作油道(14)的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥(10)，所述平衡閥(10)穿設(shè)在端蓋(2)上，該平衡閥(10)的一端插入工作油道(14)中，在所述平衡閥(10)的外側(cè)設(shè)置有壓板(9)，該壓板(9)固定在端蓋(2)的外端面上，在壓板(9)中心開設(shè)有螺紋通孔與平衡閥(10)的進(jìn)油端相通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余業(yè)亮，杜昌烈，楊曉英，曹云，呂和生，饒雙艷，
申請(專利權(quán))人：重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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