【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種軌道車(chē)構(gòu)件,具體的說(shuō)是一種軌道車(chē)車(chē)軸齒輪箱。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有軌道車(chē)的車(chē)軸齒輪箱,在外面都包裹有一個(gè)封閉箱體,傳統(tǒng)的封閉箱體是一種方正結(jié)構(gòu)的箱體,內(nèi)部下方會(huì)裝入潤(rùn)滑機(jī)油,由于傳統(tǒng)箱體為方正結(jié)構(gòu),上下大小基本一致,但設(shè)備在運(yùn)行中,內(nèi)裝的機(jī)油只能為被動(dòng)齒輪提供潤(rùn)滑油,上方和中間等各部位的運(yùn)行部件要定時(shí)從油孔注入機(jī)油,這種傳統(tǒng)的齒輪箱在運(yùn)用中的保養(yǎng)特別麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于解決上述存在的設(shè)備缺陷,提供一種軌道車(chē)車(chē)軸齒輪箱,可讓齒輪箱在運(yùn)行中能自動(dòng)為各部件提供潤(rùn)滑機(jī)油。本專(zhuān)利技術(shù)包括齒輪箱的底座和主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪,所采用的技術(shù)方案在于:所述齒輪箱在底座上方設(shè)有將主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪吻合包裹的上小下大的封閉箱體,在封閉箱體內(nèi)上方和中部分別設(shè)有集油槽,所設(shè)集油槽設(shè)有用于潤(rùn)滑供油的油道。本專(zhuān)利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備相比,具有如下顯著優(yōu)勢(shì)效果:通過(guò)上述這樣一種整體方案,由于將封閉箱體采用了上小下大與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪吻合包裹的結(jié)構(gòu),并在上方和中部設(shè)置集油槽和油道,在設(shè)備運(yùn)行中,被動(dòng)齒輪可在旋轉(zhuǎn)作用下,將內(nèi)裝的機(jī)油飛濺帶向上方和中部的集油槽中,再通過(guò)油道向需要機(jī)油潤(rùn)滑的部位輸送,由此解決了現(xiàn)有齒輪箱各部件必須不間斷注入機(jī)油的麻煩,設(shè)計(jì)科學(xué),有利齒輪箱能長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)行。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步詳述。圖1為本專(zhuān)利技術(shù)側(cè)視剖示圖。圖2為本專(zhuān)利技術(shù)正面剖示圖。具體實(shí)施方式圖1、2所示:齒輪箱在底座1上方設(shè)有將主動(dòng)齒輪2和被動(dòng)齒輪3吻合包裹的上小下大的封閉箱體4,在封閉箱體4內(nèi)上方和中部分別設(shè)有集油槽6,所設(shè)集油槽6設(shè)有用于潤(rùn)滑供油的油道7。
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道車(chē)車(chē)軸齒輪箱,包括齒輪箱的底座(1)和主動(dòng)齒輪(2)及被動(dòng)齒輪(3),其特征在于:所述齒輪箱在底座(1)上方設(shè)有將主動(dòng)齒輪(2)和被動(dòng)齒輪(3)吻合包裹的上小下大的封閉箱體(4),在封閉箱體(4)內(nèi)上方和中部分別設(shè)有集油槽(6),所設(shè)集油槽(6)設(shè)有用于潤(rùn)滑供油的油道(7)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道車(chē)車(chē)軸齒輪箱,包括齒輪箱的底座(1)和主動(dòng)齒輪(2)及被動(dòng)齒輪(3),其特征在于:所述齒輪箱在底座(1)上方設(shè)有將主動(dòng)齒輪(2)和被...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員:張劍,熊新,戴科華,郭銳,何玲玲,
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人:湖北時(shí)瑞達(dá)重型工程機(jī)械有限公司,
類(lèi)型:發(fā)明
國(guó)別省市:湖北;42
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