一種水平位移對準系統的軌道車及地下候機室的布置方案技術方案

本發明專利技術一種水平位移對準系統的軌道車及地下候機室的布置方案主要用于航空運輸領域;它主要由地下通道4、水平位移對準系統5、軌道車地坑6、軌道車8、活動棧橋A12、活動棧橋B14組成；其主要工作原理是：上飛機的乘客進入分離式乘客艙A9內等待，當飛機從空中降落進入跑道，機復開口對準地下乘機室的蓋板13后，右邊的軌道車8將分離式乘客艙B15下降至乘客艙起降區1內，再將其運送至過度區B3內，左邊的軌道車8啟動將分離式乘客艙A9運送至乘客艙起降區1內，完成對準、舉升動作后將其送上飛機，再將乘客艙運回過度區A2內，右邊的軌道車8啟動將分離式乘客艙B15運回至乘客艙起降區1內，乘客下乘客艙出地下候機室。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術主要用于航空運輸領域。
技術介紹
專利技術專利“一種安全快捷的分離式飛機乘客艙及移運系統”申請號2016108976069及專利技術專利“一種水平位移對準系統”申請號2016108977057，需要一種方便快捷的地下候機室及水平位移對準系統的軌道車與上述兩個專利配套使用，才能達到快速上下乘客的目的。
技術實現思路
本專利技術就是這種地下候機室及軌道車，乘客可以快速上下飛機，比傳統的上下飛機方式節省時間數十倍;本專利技術主要由地下通道（4）、水平位移對準系統（5）、軌道車地坑（6）、軌道（7）、軌道車（8）、活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）組成；軌道車地坑（6）由乘客艙起降區（1）、乘客艙過度區A（2）、乘客艙過度區B（3）三個區組成，軌道車地坑（6）的地面鋪有兩條通長的軌道（7）；軌道車（8）主要由車載平臺（10）、多組車輪（11）及驅動系統組成，車載平臺（10）下安裝有多組車輪（11），軌道車（8）在其驅動系統的牽引下可以在軌道（7）上左右移動；水平位移對準系統（5）的液壓油缸與軌道車（8）的車載平臺（10）固定；活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）橫跨在軌道車地坑（6）上，活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）的橋面標高與分離式乘客艙的甲板標高相同，兩個活動棧橋均可以收起，兩個活動棧橋收起后，軌道車（8）可以自由通行；本專利技術的主要工作原理是：上飛機的乘客經過地下通道（4）并經過活動棧橋A（12）進入停放在乘客艙過度區A（2）上的分離式乘客艙A（9）內等待，此時左邊的軌道車（8）正承載著分離式乘客艙A（9），當載有乘客的飛機從空中降落進入跑道且機復開口對準地下乘機室的蓋板（13）后，此時右邊的軌道車（8）停放在軌道車地坑（6）的乘客艙起降區（1）內，右邊的軌道車（8）上的水平位移對準系統（5）經對準、舉升后將飛機的分離式乘客艙B（15）下降至乘客艙起降區（1）內，右邊的軌道車（8）啟動將分離式乘客艙B（15）運送至乘客艙過度區B（3）內，此時活動棧橋B（14）處于收起狀態，然后左邊的軌道車（8）啟動將需上飛機的分離式乘客艙A（9）運送至乘客艙起降區（1）內，此時活動棧橋A（12）處于收起狀態，左邊的軌道車（8）上的水平位移對準系統（5）啟動完成對準、舉升將分離式乘客艙A（9）送上飛機，飛機起飛后，左邊的軌道車（8）再次啟動回到乘客艙過度區A（2）內，右邊的軌道車（8）再次啟動將分離式乘客艙B（15）運回至乘客艙起降區（1）內，此時活動棧橋B（14）放下，乘客從分離式乘客艙B（15）的右端下乘客艙經過活動棧橋B（14）及地下通道（4）出地下候機室，乘客下分離式乘客艙B（15）后，右邊的軌道車（8）啟動將分離式乘客艙B（15）運回至乘客艙過度區B（3）；下一批乘客上、下飛機的過程與上述過程類似，只是下一批上飛機的乘客從右邊的活動棧橋B（14）上分離式乘客艙B（15），下一批下飛機的乘客從分離式乘客艙A（9）下來經左邊的活動棧橋A（12）出地下候機室。附圖說明附圖標記說明：1-乘客艙起降區，2-乘客艙過度區A，3-乘客艙過度區B，4-地下通道，5-水平位移對準系統，6-軌道車地坑，7-軌道，8-軌道車，9-分離式乘客艙A，10-車載平臺，11-車輪，12-活動棧橋A，13-蓋板，14-活動棧橋B，15-分離式乘客艙B。圖1是本專利技術地下候機室的平面布置圖。圖2是本專利技術水平位移對準系統（5）及軌道車（8）的立面示意圖圖。圖3是本專利技術的A-A剖面示意圖。具體實施方式
技術實現思路
已經詳細說明了本專利技術的具體實施方式，這里不再重復。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種水平位移對準系統的軌道車及地下候機室的布置方案，其特征是：它主要由地下通道（4）、水平位移對準系統（5）、軌道車地坑（6）、軌道（7）、軌道車（8）、活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）組成；軌道車地坑（6）由乘客艙起降區（1）、乘客艙過度區A（2）、乘客艙過度區B（3）三個區組成，軌道車地坑（6）的地面鋪有兩條通長的軌道（7）；軌道車（8）主要由車載平臺（10）、多組車輪（11）及驅動系統組成，車載平臺（10）下安裝有多組車輪（11），軌道車（8）在其驅動系統的牽引下可以在軌道（7）上左右移動；水平位移對準系統（5）的液壓油缸與軌道車（8）的車載平臺（10）固定；活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）橫跨在軌道車地坑（6）上，活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）的橋面標高與分離式乘客艙的甲板標高相同，兩個活動棧橋均可以收起，兩個活動棧橋收起后，軌道車（8）可以自由通行；本專利技術的主要工作原理是：上飛機的乘客經過地下通道（4）并經過活動棧橋A（12）進入停放在乘客艙過度區A（2）上的分離式乘客艙A（9）內等待，此時左邊的軌道車（8）正承載著分離式乘客艙A（9），當載有乘客的飛機從空中降落進入跑道且機復開口對準地下乘機室的蓋板（13）后，此時右邊的軌道車（8）停放在軌道車地坑（6）的乘客艙起降區（1）內，右邊的軌道車（8）上的水平位移對準系統（5）經對準、舉升后將飛機的分離式乘客艙B（15）下降至乘客艙起降區（1）內，右邊的軌道車（8）啟動將分離式乘客艙B（15）運送至乘客艙過度區B（3）內，此時活動棧橋B（14）處于收起狀態，然后左邊的軌道車（8）啟動將需上飛機的分離式乘客艙A（9）運送至乘客艙起降區（1）內，此時活動棧橋A（12）處于收起狀態，左邊的軌道車（8）上的水平位移對準系統（5）啟動完成對準、舉升將分離式乘客艙A（9）送上飛機，飛機起飛后，左邊的軌道車（8）再次啟動回到乘客艙過度區A（2）內，右邊的軌道車（8）再次啟動將分離式乘客艙B（15）運回至乘客艙起降區（1）內，此時活動棧橋B（14）放下，乘客從分離式乘客艙B（15）的右端下乘客艙經過活動棧橋B（14）及地下通道（4）出地下候機室，乘客下分離式乘客艙B（15）后，右邊的軌道車（8）啟動將分離式乘客艙B（15）運回至乘客艙過度區B（3）；下一批乘客上、下飛機的過程與上述過程類似，只是下一批上飛機的乘客從右邊的活動棧橋B（14）上分離式乘客艙B（15），下一批下飛機的乘客從分離式乘客艙A（9）下來經左邊的活動棧橋A（12）出地下候機室。...

【技術特征摘要】
1.一種水平位移對準系統的軌道車及地下候機室的布置方案，其特征是：它主要由地下通道（4）、水平位移對準系統（5）、軌道車地坑（6）、軌道（7）、軌道車（8）、活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）組成；軌道車地坑（6）由乘客艙起降區（1）、乘客艙過度區A（2）、乘客艙過度區B（3）三個區組成，軌道車地坑（6）的地面鋪有兩條通長的軌道（7）；軌道車（8）主要由車載平臺（10）、多組車輪（11）及驅動系統組成，車載平臺（10）下安裝有多組車輪（11），軌道車（8）在其驅動系統的牽引下可以在軌道（7）上左右移動；水平位移對準系統（5）的液壓油缸與軌道車（8）的車載平臺（10）固定；活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）橫跨在軌道車地坑（6）上，活動棧橋A（12）、活動棧橋B（14）的橋面標高與分離式乘客艙的甲板標高相同，兩個活動棧橋均可以收起，兩個活動棧橋收起后，軌道車（8）可以自由通行；本發明的主要工作原理是：上飛機的乘客經過地下通道（4）并經過活動棧橋A（12）進入停放在乘客艙過度區A（2）上的分離式乘客艙A（9）內等待，此時左邊的軌道車（8）正承載著分離式乘客艙A（9），當載有乘客的飛機從空中降落進入跑道且機復開口對準地下乘機室的蓋板（13）后，此時右邊的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭寶安，
申請(專利權)人：荊門創佳機械科技有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42